Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ έχουν σταθεροποιηθεί και μείνει στάσιμες, παρόλο που συνολικά οι πωλήσεις σε ολόκληρο τον κλάδο παραμένουν υγιείς, υποδηλώνοντας ότι πολλοί αγοραστές δεν έχουν καμία διάθεση να εγκαταλείψουν τα βενζικοκίνητα μοντέλα τους σύντομα.
Από τον Bethan Sexton/Dailymail.Com
Τους τελευταίους έξι μήνες, οι συνολικές πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν υψηλότερες από ό,τι για τους ίδιους μήνες το 2022 ή το 2021, όταν η ζήτηση για EV εξακολουθούσε να αυξάνεται. Ωστόσο, το 2023, οι πωλήσεις EV κατά την ίδια περίοδο έχουν σταθεροποιηθεί γύρω στα 100.000 το μήνα μετά από μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης. Η μη περαιτέρω αύξηση της ζήτησης οδήγησε τα αποθέματα να συσσωρεύονται, με τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων να μειώνονται τον τελευταίο χρόνο.
Τον Οκτώβριο, το μέσο νέο ηλεκτρικό όχημα στις ΗΠΑ κόστιζε 52.000 $, σε σύγκριση με 65.000 $ δώδεκα μήνες πριν.
Ωστόσο, τα βενζινοκίνητα οχήματα παραμένουν η πιο δημοφιλής επιλογή σε όλες τις ΗΠΑ, με το Chevrolet Silverado, ένα αυτοκίνητο με μεγάλη κατάλωση, στην κορυφή συνολικά.
Οι πωλήσεις αυτοκινήτων στις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 2% σε σύγκριση με ένα χρόνο πριν, παρά τις εκτεταμένες απεργίες στις αυτοκινητοβιομηχανίες τους τελευταίους μήνες, οι οποίες οδήγησαν σε διακοπή πολλών εργοστασίων τους τελευταίους μήνες. Τα στοιχεία της αγοράς έχουν ωθήσει πολλούς κατασκευαστές EV να περιορίζουν τις δραστηριότητές τους εν μέσω μιας φαινομενικά μειωμένης ζήτησης.
Η Ford και η General Motors έχουν καθυστερήσει τις επενδύσεις τους, ενώ ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla, Elon Musk, ιχυρίστηκε τον Οκτώβριο ότι μπορεί να επιβραδύνει την παραγωγή. Ο δισεκατομμυριούχος είχε προηγουμένως κατηγορήσει τα υψηλότερα επιτόκια για τη στασιμότητα στην αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, ωστόσο οι συγκριτικά υψηλές πωλήσεις οχημάτων συνολικά υποδηλώνουν ότι υπάρχουν περισσότερα που επιδρούν στο παιχνίδι.
Η υψηλή τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων, των οποίων η παραγωγή τείνει να κοστίζει περισσότερο από τα παραδοσιακά αυτοκίνητα, αναφέρεται σε πρόσφατη έρευνα της S&P Global Mobility που εξετάζει τον δισταγμό των πελατών να αγοράσουν. Η μείωση του κόστους παραγωγής είναι δύσκολη υπόθεση για τους κατασκευαστές, καθώς οι πρώτες ύλες που χρειάζονται για την κατασκευή μπαταριών πλουσίων σε μέταλλα είναι κατά πολύ ακριβότερη από τα παραδοσιακά ντεπόζιτα βενζίνης.
Μερικοί αναλυτές ισχυρίζονται ότι οι πλούσιοι «πρώιμοι χρήστες» που επιθυμούσαν να μπουν στην επανάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν πλέον αγοράσει τα δικά τους -με τους κανονικούς οδηγούς, με μέτρια εισοδήματα, να είναι πολύ πιο διστακτικοί να το κάνουν.
Ο Musk έχει ήδη υποδείξει ότι η επόμενη γενιά οχήματος του θα κοστίζει 25.000 δολάρια αλλά θα είναι πιο «χρηστική», ανέφερε η Wall Street Journal.
Η Ford ανέφερε ότι η μονάδα EV της παρουσίασε απώλεια κερδών προ τόκων και φόρων ύψους 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων, ανεβάζοντας τη ζημιά εννέα μηνών στα 3,1 δισεκατομμύρια δολάρια.
Στα τέλη του περασμένου έτους, το F-150 Lightning ήταν το ηλεκτρικό φορτηγό με τις περισσότερες πωλήσεις στις ΗΠΑ, αλλά πρόσφατα η Ford ανέφερε ότι οι πωλήσεις το τρίτο τρίμηνο μειώθηκαν κατά 46% σε ετήσια βάση, σε περίπου 3.500 οχήματα.
Και τον περασμένο μήνα, ο ίδιος κατασκευαστής ανέφερε ότι θα απολύσει περίπου 700 εργαζομένους στο εργοστάσιο του Detroit που κατασκευάζει το ηλεκτρικό φορτηγό, ενώ η GM απέσυρε την παραγωγή του Chevrolet Silverado EV, επικαλούμενη την επιβράδυνση της ζήτησης.
H στασιμότητα στην αγορά έρχεται παρά το γεγονός ότι ο Λευκός Οίκος έχει δεσμευτεί μέχρι το 2030 οι μισές από τις πωλήσεις αυτοκινήτων το χρόνο να αφορούν ηλεκτρικά οχήματα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου