Σ αυτές οφείλεται η έντονη λάμψη που προηγήθηκε της εκκωφαντικής έκρηξης;
Σεβόμαστε την προανάκριση γι αυτό … ρωτάμε !
Ο εκπρόσωπος Τύπου της Πυροσβεστικής ήξερε πολύ καλά τι έλεγε , όταν δήλωσε πως διεξάγεται έρευνα για τα αίτια που οδήγησαν στην έκρηξη, καθώς αυτή δεν εξηγείται μόνο από τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών ή από ανάφλεξη καυσίμων. Περαιτέρω , εάν η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε εύφλεκτα υλικά , αυτά ( σύμφωνα με τα συνήθη πρωτόκολλα ) θα βρισκόταν στα τελευταία βαγόνια ενώ , ούτε οι φιάλες υγραερίου ( που βρέθηκαν άθικτες ) και χρησίμευαν για να ¨ψήνουν τον καφέ και το τοστ¨ φαίνεται να μπορούσαν να προκαλέσουν μια τόσο μεγάλη έντονη λάμψη πριν την έκρηξη και τέλος , την πυρκαγιά της κολάσεως.
Τι άλλο μένει ;
Την Παρασκευή 1 Ιουλίου 2022, στα κεντρικά της γραφεία στην Αθήνα η Hellenic Train S.A. μετονομάζεται σε ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. Κατά την σχετική εκδήλωση που έλαβε χώρα ( έχει σημασία ποιοι συμμετείχαν και τι είπαν ) , ο διευθύνων σύμβουλος της Hellenic Train, Μaurizio Capotorto προανήγγειλε ότι η Hellenic Τrain θα θέσει σε λειτουργία και άλλες σιδηροδρομικές γραμμές στη χώρα ιστορικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος, ενώ επανέλαβε τη δέσμευση για 10 τρένα υδρογόνου και τρένα προαστιακού.
Εν τω μεταξύ , οι εκτεταμένες ¨δολιοφθορές ¨ στο σιδηροδρομικό δίκτυο Αθήνας –Θεσσαλονίκης ( οι γνωστές κλοπές καλωδίων και όχι μόνο) σε συνδυασμό με την ανυπαρξία Δυνάμεων Αστυνόμευσης Σιδηροδρόμων (Railpol) , είχε οδήγηση σε απόγνωση την εταιρεία που έβλεπε τα ηλεκτροκίνητα τρένα ETR 470 να ακινητοποιούνται όλο και πιο συχνά ( όπως έγινε και σ αυτήν τη περίπτωση ) και την εικόνα της να ξεθωριάζει .
Η λύση τελικά βρέθηκε μέσα από την οπτική για ολοκληρωμένες λύσεις βιώσιμης κινητικότητας που ήδη κυριαρχούσε στη στρατηγική της Ιταλικής εταιρείας και λέγεται , χρήση κυψελών «γκρίζου» υδρογόνου – στην προκειμένη περίπτωση – που θα έδιναν την κίνηση στην αμαξοστοιχία όταν ¨θα κοβόταν το ρεύμα ¨ στην μέση του πουθενά.
Το πρώτο τρένο υδρογόνου, Coradia iLint, ήδη εκτελούσε επιβατικά δρομολόγια μεταξύ των πόλεων Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde και Buxtehudehe στη Γερμανία και η Ιταλική εταιρεία είχε προχωρήσει από το 2020 σε συμφωνία με την ίδια εταιρεία , την Alstom-Snam , για την ανάπτυξη τρένων υδρογόνου .
Έμενε να βρεθεί μόνο , που θα γινόταν το πείραμα με το μικρότερο κόστος και σε βάρος της ασφάλειας της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών .
Τα υπόλοιπα , μπορούμε να τα φανταστούμε … με πόνο ψυχής
Λάρισα , 3 Μαρτίου 2023
ΟΜΑΔΑ ΥΨΗΛΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ
Τραγωδία στα Τέμπη: Πώς ξέσπασε η φωτιά και έγιναν οι έκρηξεις φιαλών υγραερίου στο μοιραίο τρένο.
Σε 32 από τους 57 νεκρούς επιβάτες της μοιραίας αμαξοστοιχίας στα Τέμπη έχει μπει "ταυτότητα", μέσω του εργαστηρίου DNA της Ελληνικής Αστυνομίας.
Υπάρχουν 7 "ορφανά" DNA από θύματα της τραγωδίας, τα οποία δεν ταυτοποιούνται προς το παρόν με τα 52 δείγματα συγγενών επιβατών. Σημειώνεται ότι μέχρι στιγμής έχουν ληφθεί 55 δείγματα DNA από τις σορούς και 52 δείγματα από συγγενείς των επιβατών, υπάρχουν άλλοι τρεις συγγενείς που δεν έχουν δώσει ακόμη γενετικό υλικό και δεν αποκλείεται να ταυτοποιούνται με τα 7 "ορφανά" δείγματα θυμάτων αλλά και πάλι υπάρχουν 4 ακόμη δείγματα DNA χωρίς "ταυτότητα". Έχουν δοθεί και 26 δείγματα από ανθρώπινα μέλη.
Από τις 32 ταυτοποιήσεις σορών, οι περισσότερες έγιναν με τη μέθοδο ανάλυσης DNA, κάποιες συνδυαστικά με δακτυλικά αποτυπώματα και κάποιες μόνο με δακτυλικά αποτυπώματα. Γίνεται προσπάθεια η επώδυνη αυτή διαδικασία να ολοκληρωθεί μέχρι αύριο.
Από το σύνολο των 57 σορών, οι 23 είναι απανθρακωμένες και μόλις 12 είναι αναγνωρίσιμες οπτικά. Υπάρχουν και 10 σακούλες με ανθρώπινα μέλη, όπου θα γίνουν ξεχωριστές αναλύσεις γενετικού υλικού προκειμένου να εξεταστεί αν αυτά είναι συμβατά με τις σορούς που έχουν εντοπιστεί. Από αυτές τις αναλύσεις δεν αποκλείεται ο αριθμός των νεκρών να αυξηθεί περαιτέρω.
Μέχρι στιγμής έχουν δηλωθεί επίσημα ως αγνοούμενοι, 56 επιβάτες, ενώ ο επιβεβαιωμένος αριθμός των νεκρών είναι 57, ένας περισσότερος δηλαδή από αυτούς που έχουν δηλωθεί. Στην αμαξοστοιχία φαίνεται πως επιβιβάστηκαν σε ενδιάμεσους σταθμούς και άλλοι επιβάτες που θα πλήρωναν μέσα στο τρένο ή ακόμη και λαθρεπιβάτες που είναι αριθμητικά ακαταχώρητοι.
Ενημερώνονται οι συγγενείς των νεκρών.
Μέχρι στιγμής έχουν ληφθεί 55 δείγματα DNA από τις σορούς και 52 δείγματα από συγγενείς των επιβατών καθώς και 26 δείγματα από ανθρώπινα μέλη. Από τις 24 ταυτοποιήσεις σορών, οι 20 έγιναν με τη μέθοδο ανάλυσης DNA, δύο με τη μέθοδο ανάλυσης DNA και δακτυλικών αποτυπωμάτων και δύο μόνο με τη μέθοδο ανάλυσης δακτυλικών αποτυπωμάτων. Γίνεται προσπάθεια η επώδυνη αυτή διαδικασία να ολοκληρωθεί μέχρι αύριο.
Ήδη κλιμάκιο του υπουργείου Πολιτικής Προστασίας ενημερώνει συγγενείς των νεκρών για την απώλειά τους, ωστόσο οι παραδόσεις κάποιων εκ των σορών ενδέχεται να καθυστερήσει κάπως μέχρι και την πλήρη ταυτοποίησή τους.
Στο μικροσκόπιο τα αίτια της έκρηξης και της φωτιάς.
Τα διασωστικά κλιμάκια επιχείρησαν σήμερα για δεύτερο 24ωρο, κάτω από αδιάκοπη βροχόπτωση, επικεντρώνοντας τις έρευνες τους στο συμπιεσμένο και σε σχήμα "Γ" βαγόνι - εστιατόριο του τρένου. Ταυτόχρονα, οι πυροσβέστες αφαιρούν τμηματικά τα μεταλλικά στοιχεία τους, προκειμένου να διευκολυνθεί η επιχείρηση έρευνας και απεγκλωβισμού.
Εκτιμάται ότι μέχρι αύριο το μεσημέρι, θα έχει ολοκληρωθεί η επιχείρηση έρευνας.
Παράλληλα ειδικά κλιμάκια συνεχίζουν να συγκεντρώνουν στοιχεία από το πεδίο σε μια προσπάθεια να διασταυρωθούν οι ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος. Στο μικροσκόπιο έχουν μπει και τα αίτια που προκάλεσαν την έκρηξη και την φωτιά που σημειώθηκε μετά τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.
Η πρώτη εκτίμηση οδηγεί στο συμπέρασμα, ότι η αρχική έκρηξη και εστία φωτιάς προκλήθηκε από σπινθήρες και ανάφλεξη καυσίμων για να ακολουθήσουν εκρήξεις φιαλών υγραερίου που υπήρχαν μέσα στο βαγόνι-εστιατόριο, οι οποίες μεγέθυναν την ένταση της φωτιάς και το θανατηφόρο αποτέλεσμα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου