Ο.Υ.Α. Τραγωδία στα Τέμπη . Ξεπερνούν τους 100 οι νεκροί, υπεράριθμα γεμάτο το τρένο με πάνω από 500 επιβάτες. Ιδού τα στοιχεία και …/Εθνική τραγωδία στα Τέμπη: Στους 57 οι νεκροί - Αναπάντητα ερωτήματα και εφιαλτικές εκτιμήσεις για τον αριθμό των επιβατών.

 

…. οι λόγοι που το αποκρύπτουν λυσσαλέα.

Τα πραγματικά στοιχεία ,την πραγματική διάσταση της τραγωδίας δεν θα την πουν ποτέ για τους λόγους που όλοι γνωρίζουμε .Δεν θα μάθουμε ποτέ από τις Εθνικές τραγωδίες !

Οι αμαξοστοιχίες ETR470 διαθέτουν (9) εννέα βαγόνια, ένα εκ των οποίων είναι εστιατόριο και μπαρ, τρία βαγόνια πρώτης θέσης και τέσσερα οικονομικής. Η νόμιμη χωρητικότητα προβλέπει δυνατότητα μεταφοράς 475 επιβατών Κάθε αμαξοστοιχία όμως μπορεί να μεταφέρει πάνω από 600 επιβάτες . Κοινό μυστικό .

Η μαρτυρία , ¨Το εισιτήριο έλεγε βαγόνι 3, όμως, λόγω κόσμου, μετέφεραν άτομα στο βαγόνι 8 και έτσι έζησαν,¨ που καταθέτει η μητέρα της 21χρονης φοιτήτριας , δείχνει ότι στο επιβατικό τρένο  του θανάτου  , μετά τη στάση στην Λάρισα , βρισκόταν  360  άτομα  τουλάχιστον , μόνο στα πρώτα 7 βαγόνια σε θέσεις . Εάν προστεθούν αυτοί που βρισκόντουσαν στα  υπόλοιπα , συν  τους όρθιος  και όσους ¨καθόταν¨ στο πάτωμα , περνάμε τους 500 .

Σύμφωνα με πολλές ακόμα μαρτυρίες το τρένο ήταν ήδη γεμάτο κατά την αναχώρησή του .Κόπηκαν 351 εισιτήρια επίσημα  αλλά επιβιβάστηκαν δεκάδες ακόμα  χωρίς εισιτήριο, με πρόθεση να εκδώσουν μέσα στο τρένο. Στην Λάρισα αποβιβάστηκαν 70-80 όμως επιβιβάστηκαν περισσότεροι για Θεσσαλονίκη , γεγονός που προκύπτει από μαρτυρίες  ότι τους προωθούσαν πλέον στα πίσω βαγόνια . Στο δρομολόγιο του θανάτου επέβαιναν και  10 μέλη προσωπικό.

Σύμφωνα με την ενημέρωση της Πυροσβεστικής αρχικά και κατά το κύριο ¨ξεκαθάρισμα¨, 214  επιβάτες μεταφέρθηκαν με 6 λεωφορεία σε Θεσσαλονίκη  και Λάρισα και 5 επιβάτες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο της Κατερίνης, εκ των οποίων 3 ήταν καλά στην υγεία τους και αποχώρησαν, ενώ 2, ελαφρά τραυματίες, Αυτό δείχνει ότι  πίσω στην κόλαση  έμειναν περισσότεροι από 280 ψυχές

Από αυτά τα 280 άτομα , 48 παρέμεινα για νοσηλεία αργότερα και 6 άτομα νοσηλεύονται σε ΜΕΘ σύνολο 54

Πόσοι από τους υπόλοιπους 246 είναι νεκροί ,  πόσοι δεν θα ταυτοποιηθούν ποτέ και πόσοι θα χαρακτηριστούν αγνοούμενοι ; Ποια είναι η διαφορά από το σύνολο των νεκρών που ανακοινώνεται επίσημα;

 Είχε εκτός από φοιτητές  και πολλούς αλλοδαπούς νόμιμους και ¨παράτυπους¨ ,  αφού είχε , το πιο φτηνό εισιτήριο που υπάρχει… για την κόλαση επί γης

 .Σημ . Τα δεδομένα που παρατίθενται προέκυψαν και από μαρτυρίες για τον αριθμό των κενών θέσεων στην επιβατική αμαξοστοιχία

ΟΜΑΔΑ ΥΨΗΛΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗΣ

triklopodia.gr

Εθνική τραγωδία στα Τέμπη: Στους 57 οι νεκροί - Αναπάντητα ερωτήματα και εφιαλτικές εκτιμήσεις για τον αριθμό των επιβατών.

Ο αριθμός των ταυτοποιημένων σορών από τους συνολικά 57 νεκρούς ανέρχεται σε 54 - Ντροπή για τη χώρα, ακόμη δεν ξέρουμε τον αριθμό των αγνοουμένων και των επιβατών.

 Στον εισαγγελέα οδηγήθηκε το Σάββατο (4/3/2023) ο σταθμάρχης Λάρισας για την πολύνεκρη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη ενώ τα αναπάντητα ερωτήματα παραμένουν και καίνε, όπως αυτά του αριθμού των επιβατών και των αγνοουμένων.
Για την τραγωδία έχει ασκηθεί σε βάρος του σταθμάρχη κακουργηματική ποινική δίωξη για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, ανθρωποκτονίες και σωματικές βλάβες εξ αμελείας.
Ο συνήγορος του σταθμάρχη ζήτησε και πήρε προθεσμία για την Κυριακή (5/3/2023) στις 11:00.
Όπως είπε, αυτό έγινε καθώς έχουν προκύψει νέα στοιχεία στην υπόθεση.
Μετά τις έντονες αντιδράσεις για τη σύνθεση της επιτροπής των ειδικών για τα αίτια του δυστυχήματος παραιτήθηκε ο πρόεδρός της, ο Θ. Ζηλιασκόπουλος, Καθηγητής Μεταφορών και Παραγωγής στο Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας.
Την ίδια ώρα, συνεχίζονται οι κηδείες των θυμάτων, σοκαριστικές αποκαλύψεις έρχονται καθημερινά στο φως της δημοσιότητας. Σύμφωνα μάλιστα με αποκάλυψη του τηλεοπτικού σταθμού Open, ο ΟΣΕ απάντησε με εξώδικα στους εργαζόμενους που διαμαρτύρονταν για την ασφάλεια.
Παράλληλα,  σε καταγγελία ότι την ώρα της τραγωδίας ο σταθμάρχης της Λάρισας δεν βρισκόταν στη θέση του, αλλά ήταν στο …πόδι του ήταν ο κλειδούχος, προχώρησε ο δικηγόρος ενός εκ των θυμάτων, Γ. Μπαρτζώκης.
Στο μεταξύ, πέντε ημέρες μετά το πρωτοφανές αυτό σιδηροδρομικό δυστύχημα για τα ελληνικά δεδομένα, με την επιβατική αμαξοστοιχία που συγκρούστηκε το βράδυ της περασμένης Τρίτης 28/2 μετωπικά με εμπορική αμαξοστοιχία στην περιοχή Ευαγγελισμός κοντά στα Τέμπη,  κατά το οποίο αναδείχθηκε η «γύμνια» και η έλλειψη έστω και ενός μίνιμουμ σχεδιασμού ασφαλείας και προστασίας του επιβατικού κοινού, είναι άγνωστο το πόσοι ήταν οι επιβαίνοντες και κατά συνέπεια,  πόσοι είναι και οι αγνοούμενοι.
Ο επίσημος απολογισμός κάνει λόγο για 57 νεκρούς και 38 τραυματίες, εκ των οποίων αρκετοί έχουν πάρει εξιτήρια και οι 5 νοσηλεύονται σε Μονάδες Εντατικής Θεραπείας, την ώρα που κανείς δεν είναι σίγουρος για το κατά πόσο ισχύει ή όχι αυτός ο αριθμός.

Στους 55 οι ταυτοποιημένοι νεκροί.

Ένας ακόμα νεκρός ταυτοποιήθηκε από την εξέταση δειγμάτων στα εγκληματολογικά εργαστήρια ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των ταυτοποιημένων θυμάτων του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη στα 55, σύμφωνα με την Αστυνομία που διενεργεί το μακάβριο έργο της αναγνώρισης.
Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές από το Αρχηγείο της ΕΛ.ΑΣ., υπάρχουν και δύο δείγματα βιολογικού υλικού από αυτό που έχουν δώσει συγγενείς, τα οποία δεν ταιριάζουν με αυτά των νεκρών.

Μακάβριο εύρημα.

Αυτό δεν αποκλείεται να διαφοροποιήσει λίγο τον τελικό αριθμό των θυμάτων, αλλά ακόμα δεν έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες της εργαστηριακής έρευνας, καθώς από την Πυροσβεστική εστάλη και άλλο δείγμα από τον τόπο του δυστυχήματος.
Συγκεκριμένα, όπως έγινε γνωστό από την Πυροσβεστική, πρόκειται για ανθρώπινο μέλος που εντοπίστηκε κατά την μετακίνηση της μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας το βράδυ της Παρασκευής 3/3/2023.
Από το Αρχηγείο του ΠΣ επίσης έγινε γνωστό ότι η έρευνα στον τόπο του δυστυχήματος είναι στην τελική της φάση, με την απομάκρυνση των δύο μηχανών, που καθυστέρησε στις 3/3 λόγω βροχής και θα ακολουθήσει η τελευταία «σάρωση» σε μια περιοχή περίπου 500 τετραγωνικών μέτρων.
Αμέσως μετά θα ανακοινωθεί και η ολοκλήρωση των ερευνών, πιθανόν τις επόμενες ώρες.

Οι τραυματίες.

Στο Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας νοσηλεύονται επτά τραυματίες από το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, από τους 20 που ήταν αρχικά, καθώς οι υπόλοιποι έχουν πάρει εξιτήριο, όπως ανέφερε ο Πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Λάρισας, Κ. Γιαννακόπουλος.
Όπως ανέφερε ο κ. Γιαννακόπουλος μιλώντας στην ΕΡΤ, από τους 7 ασθενείς, οι 6 νοσηλεύονται σε κοινούς θαλάμους και ο ένας στην εντατική με κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.
Επίσης, στο Πανεπιστημιακό Λάρισας πλέον νοσηλεύονται 13 από τους 25 ασθενείς, εκ των οποίων οι 9 σε κοινούς θαλάμους και οι 4 στην εντατική.
Τέλος, ένα άτομο με βαριά κρανιοεγκεφαλική κάκωση έχει διακομιστεί στη Θεσσαλονίκη και ακόμη ένα με εγκαύματα στο Παπανικολάου.

Εφιαλτικές εκτιμήσεις για τον αριθμό των επιβατών.

Την ίδια ώρα άγνωστος παραμένει ακόμα ο αριθμός των επιβατών.
Οι αμαξοστοιχίες ETR470 διαθέτουν εννέα βαγόνια, ένα εκ των οποίων είναι εστιατόριο και μπαρ, τρία βαγόνια πρώτης θέσης και τέσσερα οικονομικής. Η νόμιμη χωρητικότητα προβλέπει δυνατότητα μεταφοράς 475 επιβατών Κάθε αμαξοστοιχία όμως μπορεί να μεταφέρει πάνω από 600 επιβάτες.
Σύμφωνα με πολλές μαρτυρίες το τρένο ήταν ήδη γεμάτο κατά την αναχώρησή του. Κόπηκαν 351 εισιτήρια επίσημα αλλά επιβιβάστηκαν δεκάδες ακόμα χωρίς εισιτήριο, με πρόθεση να εκδώσουν μέσα στο τρένο. Στην Λάρισα αποβιβάστηκαν 70-80 όμως επιβιβάστηκαν περισσότεροι για Θεσσαλονίκη γεγονός που προκύπτει από μαρτυρίες ότι τους προωθούσαν πλέον στα πίσω βαγόνια. Στο δρομολόγιο επέβαιναν και 10 μέλη προσωπικό.
Σύμφωνα με την ενημέρωση της Πυροσβεστικής αρχικά, 214 επιβάτες μεταφέρθηκαν με 6 λεωφορεία σε Θεσσαλονίκη και Λάρισα και 5 διακομίστηκαν στο νοσοκομείο της Κατερίνης, εκ των οποίων 3 ήταν καλά στην υγεία τους και αποχώρησαν, ενώ 2, ελαφρά τραυματίες.
Αυτό δείχνει ότι πίσω έμειναν περισσότεροι από 280 άνθρωποι.
Από αυτά τα 280 άτομα, 48 παρέμεινα για νοσηλεία αργότερα και 6 νοσηλεύονται σε ΜΕΘ σύνολο 54
Πόσοι από τους υπόλοιπους 246 είναι νεκροί , πόσοι δεν θα ταυτοποιηθούν ποτέ και πόσοι θα χαρακτηριστούν αγνοούμενοι;





Καταγγελία για σταθμάρχη.

Σε καταγγελία ότι την ώρα της τραγωδίας ο σταθμάρχης της Λάρισας δεν βρισκόταν στη θέση του, αλλά ήταν στο …πόδι του ήταν ο κλειδούχος, προχώρησε ο δικηγόρος ενός εκ των θυμάτων, Γ. Μπαρτζώκης.
Ο κ. Μπαρτζώκης μιλώντας στον ΑΝΤ1 ανέφερε ότι βάσει των καταγγελιών που έχει δεχθεί, την ώρα της σύγκρουσης στις κλήσεις του σταθμάρχη υπήρχε οχλαγωγία και ακουγόταν μουσική.
«Στα 100 μέτρα υπάρχει ένα καφέ που δεν είχε μουσική», τόνισε και πρόσθεσε ότι «δεν ήταν στη θέση του ο σταθμάρχης. Φαίνεται ότι, ο κλειδούχος ήταν στη θέση του σταθμάρχη και ο σταθμάρχης ήταν μακριά».
Εξήγησε ότι οι σχετικές καταγγελίες τεκμηριώνονται από επιτόπια στοιχεία και ότι «πήγε η Αστυνομία και πήρε το υλικό από τις κάμερες, εγώ ζήτησα να πάρει και τα σκουπίδια».

Εξώδικα έστελνε ο ΟΣΕ στους εργαζόμενους που διαμαρτύρονταν για την ασφάλεια.

Ο ΟΣΕ έστελνε με εξώδικα στους εργαζόμενους που διαμαρτύρονταν για την ασφάλεια, όπως αποκάλυψε ο τηλεοπτικός σταθμός του Open.
Συγκεκριμένα, ένα από τα σωματεία που ανήκουν στην ομοσπονδία του ΟΣΕ, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης που αποτελείται από τους οδηγούς, είχε στείλει εξώδικα αναφέροντας τα προβλήματα στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων και στις 31 Οκτωβρίου του 2022.
Μεταξύ άλλων, το εξώδικο έγραφε ότι «ζητάμε την άμεση αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής, τηλεδιοίκηση, φωτοσήματα, etcs και της ασφάλειας του δικτύου η οποία έχει καταστεί εδώ και χρόνια προβληματική».
Σε όλα αυτά τα αιτήματα, σύμφωνα με τον εργατολόγο, Γ. Καρούζο, ο ΟΣΕ απάντησε με εξώδικα στους εργαζόμενους, αναφέροντας ότι είναι συκοφαντικά όσα υποστηρίζουν και ότι θα υποστούν τις συνέπειες.

Έρευνα της Τροχαίας Λάρισας στα γραφεία του ΟΣΕ για συλλογή στοιχείων.

Έρευνα στο πλαίσιο της προανάκρισης πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα Τροχαίας για το δυστύχημα στα Τέμπη, στα γραφεία του ΟΣΕ στη Λάρισα, με στόχο να συλλεχθούν όλα τα απαραίτητα στοιχεία που χρειάζονται οι αστυνομικές ερευνες για την διερεύνηση της υπόθεσης του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.
Σύμφωνα με πληροφορίες, άνδρες της Τροχαίας στην έρευνα τους συνέλεξαν ό,τι στοιχείο κρίνεται χρήσιμο, όπως έγγραφα και άλλα ντοκουμέντα που αφορούσαν το συγκεκριμένο δρομολόγιο, ώστε να βγουν συμπεράσματα για τα αίτια της τραγωδίας και τον καταλογισμό των ευθυνών.

Τα αίτια της τεράστιας έκρηξης αναζητά η Πυροσβεστική.

Πάντως, η Πυροσβεστική πραγματοποιεί έρευνα για τα αίτια που οδήγησαν στην ισχυρότατη έκρηξη, καθώς, όπως αναφέρουν από το Πυροσβεστικό Σώμα, αυτή δεν εξηγείται μόνο από τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών ή από ανάφλεξη καυσίμων.
Σύμφωνα με πηγές της Πυροσβεστικής, μεταξύ άλλων, θα εξεταστούν δύο παράγοντες που θα ήταν ικανοί να προκαλέσουν τέτοια ζημιά.
Ο πρώτος παράγοντας αφορά στις πολύ μεγάλες ποσότητες λαδιού μέσα σε μεγάλα δοχεία που βρίσκονται στις ψήκτρες, τα οποία δοχεία είναι υπό πίεση και χρησιμοποιούνται για το σύστημα πέδησης των τρένων ενώ ο δεύτερος παράγοντας αφορά στους συσσωρευτές ηλεκτρικής ενέργειες που τροφοδοτούν το τρένα με ρεύμα.
Επιπλέον, η Πυροσβεστική αναφέρει πως δεν έχουν βρεθεί φιάλες ή θραύσματα φιαλών υγραερίου στον ευρύτερο χώρο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.
«Με αφορμή πρόσφατες αναφορές σε ΜΜΕ περί ανεύρεσης δύο φιαλών υγραερίου, στο χώρο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, στα Τέμπη, το Πυροσβεστικό Σώμα διευκρινίζει:
Κατά την διαδικασία ελέγχου για τον εντοπισμό ατόμων στους χώρους των βαγονιών αλλά και στον ευρύτερο χώρο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη, δεν έχουν βρεθεί φιάλες ή θραύσματα φιαλών υγραερίου.
Συνεπώς, οι σχετικές με το θέμα δημοσιογραφικές αναφορές, οι οποίες μάλιστα αποδόθηκαν σε εκπρόσωπο του Πυροσβεστικού Σώματος, δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα».

Εντολή Ντογιάκου.

Εντολή να διενεργηθεί έρευνα σε βάθος και προς κάθε κατεύθυνση, να συγκεντρωθούν άμεσα όλες οι αποδείξεις και να εντοπιστούν οι υπεύθυνοι «όποιοι κι αν είναι, όπου κι αν ανήκουν, από όπου και αν προέρχονται» έδωσε ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου Ισίδωρος Ντογιάκος με νέα παραγγελία του προς τον επικεφαλής της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας.
Ο κ.Ντογιάκος αναφέρει «είναι η ώρα της Δικαιοσύνης», προκειμένου να εντοπιστούν οι υπαίτιοι, «όποιοι κι αν είναι, όπου κι αν ανήκουν, από όπου και αν προέρχονται, ό,τι κι αν εκπροσωπούν».
Ο εισαγγελέας του Ανωτάτου Δικαστηρίου επισημαίνει τους άμεσους στόχους των ερευνών, σημειώνοντας ως προτεραιότητα, την άμεση ανάγκη συλλογικής, σε αυτό το στάδιο, όλων των αποδείξεων, που θα χρησιμεύσουν στην απόδοση ευθυνών και στον εντοπισμό των υπευθύνων.
«Δεν πρέπει, να παγιδευτεί η δικανική κρίση σε ποινικές ευθύνες συγκεκριμένων ατόμων και μόνο.
Αντίθετα, επιβάλλεται η πλήρης διερεύνηση της υπόθεσης από κάθε πλευρά και η απόδοση ευθυνών προς πάσα κατεύθυνση, σύμφωνα με τις ουσιαστικές ποινικές διατάξεις, την ισχύουσα δικονομική τάξη» επισημαίνει ο κ.Ντογιάκος.



Σύγκρουση με 160 χλμ/ώρα.

Συνέπεια ήταν τα δύο τρένα να συγκρουστούν σε ένα σημείο όπου το intercity θα μπορούσε να είχε αναπτύξει μια ταχύτητα 160 χλμ/ώρα, τη στιγμή που η εμπορική αμαξοστοιχία κινούνταν φορτωμένη με τεράστιο βάρος (μετέφερε κοντέινερ) και ταχύτητα 110 χλμ/ώρα.
Η σύγκρουση ήταν σφοδρότατη, ξέσπασε άμεσα φωτιά, με αποτέλεσμα τα πρώτα βαγόνια όχι μόνο να μετατραπούν σε μια άμορφη μάζα αλλά και να εξαϋλωθούν, μια και αναπτύχθηκαν θερμοκρασίες 1.300 βαθμών Κελσίου.
Ειδικοί πάντως επισημαίνουν πως εάν η σύγκρουση γινόταν λίγα δευτερόλεπτα νωρίτερα και μέσα στο τούνελ – περίπου 50 με 100 μέτρα από το σημείο της σύγκρουσης – δεν θα είχε σωθεί κανείς από τους περίπου 350 ανθρώπους.
Πάντως, οι εργαζόμενοι εδώ και πολύ καιρό προειδοποιούσαν για τους κινδύνους που υπήρχαν όσον αφορά την εκτέλεση του σιδηροδρομικού έργο λόγω των ελλείψεων και των παραλείψεων.
Σε δηλώσεις τους οι μηχανοδηγοί του ΟΣΕ αναφέρουν πως τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας δεν λειτουργούν εδώ και χρόνια και ότι όλα γίνονται χειροκίνητα.

Απόφαση - ντροπή για τις αποζημιώσεις.

Η κυβέρνηση από την πρώτη στιγμή του τραγικού δυστυχήματος της 28ης Φεβρουαρίου 2023 εστίασε στο ανθρώπινο λάθος και τον σταθμάρχη, προσπαθώντας να αποσείσει τις όποιες ευθύνες της αναλογούν – όπως και στις προηγούμενες – για τις τραγικές ελλείψεις και παραλείψεις στους ελληνικούς σιδηροδρόμους.
Εξάλλου ο ίδιος ο Έλληνας πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην τηλεοπτική του δήλωση εστίασε στο ανθρώπινο λάθος χωρίς ο ίδιος να είναι ειδικός για να τοποθετηθεί.
Ωστόσο φαίνεται πως η αλήθεια είναι διαφορετική και η όλη απόπειρα απόλυτης ενοχοποίησης του σταθμάρχη έχει άλλη βάση.

Κυνισμός.

Οι κυβερνώντες όχι μόνο γνώριζαν την κατάσταση στους σιδηροδρόμους της χώρας, και δεν έκαναν τίποτα επ’ αυτού αγνοώντας τις προειδοποιήσεις των συνδικαλιστών για επικείμενο δυστύχημα αλλά είχαν λάβει και προληπτικά μέτρα για να «καλυφθούν» στην περίπτωση που αυτό ερχόταν.
Από το 2009 οι διάφορες κυβερνήσεις έπαιρναν παράταση αποφυγής από την εφαρμογή άρθρων του κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου υπ. αρ. 1371/2007, όπου ένα απ’ αυτά μιλούσε για αποζημιώσεις σε περίπτωση νεκρών, όπως αποκαλύπτει το 2020mag.gr.

Η προκλητική εξαίρεση.

Ειδικότερα σύμφωνα με τη διάταξη που υπέγραψε το 2019 ο τότε υφυπουργός Μεταφορών Γιάννης A. Κεφαλογιάννης, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαιρείται με σκανδαλώδη τρόπο από το να καταβάλει αποζημιώσεις σε επιβάτες σε περίπτωση που η ίδια φέρει ευθύνες για κάτι που θα τους συμβεί.
Αυτή η διάταξη έχει ισχύ πενταετίας μέχρι το 2024, όπως και οι δυο προηγούμενες που υπογράφηκαν το 2009 και το 2014 από τη χώρα μας.
Η απόφαση αυτή αποκαλύπτει πως όχι μόνο γνώριζαν πως ανά πάσα στιγμή συμβεί το μοιραίο αλλά ταυτόχρονα λάμβαναν και προληπτικά μέτρα για ένα τέτοιο πολύ πιθανό ενδεχόμενο.

Στην παράγραφο 1 του άρθρου 13 του ευρωπαϊκού κανονισμού (το οποίο περιλαμβάνεται σαν εξαίρεση στη διάταξη που υπέγραψε η κυβέρνηση) αναφέρεται ρητά:
«Εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί, η σιδηροδρομική επιχείρηση του άρθρου 26 παράγραφος 5 του παραρτήματος Ι, πρέπει, χωρίς καθυστέρηση και οπωσδήποτε το αργότερο εντός δεκαπέντε ημερών από τον καθορισμό της ταυτότητας του φυσικού προσώπου που δικαιούται αποζημίωσης, να προκαταβάλει τα ποσά που απαιτούνται για την κάλυψη άμεσων οικονομικών αναγκών ανάλογα με την προκληθείσα ζημία».







Πειθαρχική έρευνα εναντίον 9 γνωστών δικηγόρων για την υπόθεση των Τεμπών - ΔΣΑ: «Μην κάνετε τυμβωρυχία»

Την ίδια ώρα, πειθαρχική έρευνα σε βάρος εννιά πολύ γνωστών δικηγόρων διέταξε ο πρόεδρος του Πειθαρχικού Συμβουλίου του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών (ΔΣΑ), Ζήσης Κωνσταντίνου.
Ο πειθαρχικός έλεγχος αφορά τηλεοπτικές εμφανίσεις για την τραγωδία στα Τέμπη και τα ερευνόμενα αδικήματα είναι “αθέμιτη διαφήμιση” και “παραβίαση μυστικότητας της προανάκρισης”.
Η έρευνα σύμφωνα με πληροφορίες στρέφεται κατά 6 πολύ γνωστών δικηγόρων της Αθήνας, καθώς και 3 της περιφέρειας, οι οποίοι έχουν εμφανιστεί με δηλώσεις τους στα τηλεοπτικά μέσα ενημέρωσης.
Είχε προηγηθεί η ανακοίνωση του ΔΣΑ με την οποία προχωρούσε στην καταδίκη δικηγορικών συμπεριφορών στα ΜΜΕ για το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη και ανέφερε πως κατά τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Συλλόγου αποφασίστηκε η κίνηση αυτεπάγγελτης πειθαρχικής διερεύνησης.

Νέα 24ωρη απεργία σε Μετρό, ΗΣΑΠ Κυριακή 5/3 - Οι συρμοί θα κινηθούν 9 π.μ.- 4 μ.μ., για διευκόλυνση των διαδηλωτών

Ακινητοποιημένα θα είναι Σάββατο και Κυριακή (4-5 Μαρτίου) τα τρένα λόγω της 48ωρης απεργίας Σωματείων Εργαζομένων στον σιδηρόδρομο.
Ως εκ τούτου σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train, αναστέλλονται όλα τα δρομολόγια της εταιρείας.
Σε 24 απεργία προχωρά την Κυριακή 5 Μαρτίου, στις Γραμμές 1,2 και 3 του Μετρό, το Σωματείο Ηλεκτροδηγών και λοιπών εργαζομένων κίνησης ΣΤΑΣΥ ΑΕ, απευθύνοντας κάλεσμα για συμμετοχή στο παλλαϊκό συλλαλητήριο στις 11 π.μ. στο Σύνταγμα.
Ταυτόχρονα, το Σωματείο ενημερώνει ότι οι συρμοί θα κινηθούν από τις 9 π.μ. έως τις 4 μ.μ., προς διευκόλυνση της προσέλευσης των διαδηλωτών στη συγκέντρωση.
Όπως αναφέρει το Σωματείο σε ανακοίνωσή του «σοκαρισμένοι και βαθιά θλιμμένοι για το φρικτό δυστύχημα στα Τέμπη, μικροί μπροστά στο μέγεθος της καταστροφής, δεν έχουμε λόγια για να εκφραστούμε για την ασύλληπτου μεγέθους τραγωδία.

Ο πόνος των οικείων και των συγγενών των θυμάτων του τραγικού σιδηροδρομικού δυστυχήματος δεν απαλύνεται τούτες τις ώρες με λόγια παρηγοριάς.
Ο θρήνος τους, έχει τη συμπαράσταση και συμπαράταξη όλων, που επεκτείνεται και πέρα από τα σύνορα της χώρας».
Το ΣΗΕΚ, συνεχίζει η ανακοίνωση, εκφράζοντας την αμέριστη στήριξη στους συγγενείς των αδικοχαμένων, καθώς και στα Σωματεία που δραστηριοποιούνται στη HELLENIC TRAIN, αύριο 5 Μάρτη, πραγματοποιεί 24ωρη απεργία (Γραμμές 1, 2 & 3).
Παρά τις προειδοποιήσεις, γραπτές και προφορικές από τα Συνδικάτα των εργαζομένων, αναφορικά με τα προβλήματα και τα κενά ασφάλειας, την απουσία μέτρων προστασίας, τις σοβαρές ελλείψεις σε προσωπικό και εξοπλισμό, οι αρμόδιοι κώφευαν επιδεικτικά!
Προφανώς, αποτελούν θιασώτες του "αν δεν προκύψει η αναποδιά, τότε δεν λαμβάνουμε μέτρα για να την αποτρέψουμε".
Και να που η αναποδιά προέκυψε και μάλιστα έλαβε δυσθεώρητες και αβάσταχτες διαστάσεις, φέρνοντας στα χείλη μας αναπάντητα "γιατί;".

Γιατί οι τεράστιες παραλείψεις, η εγκληματική αδιαφορία σε θέματα ασφαλείας, οι αδικαιολόγητες καθυστερήσεις να στοιχίσουν τη ζωή σε τόσους αθώους ανθρώπους και να στερήσουν μια για πάντα το χαμόγελο από τα χείλη των δικών τους;
Είναι τεράστια η πολιτική ευθύνη γι αυτό και δε θα ανεχθούμε τη μετακύλισή της σε αποδιοπομπαίους τράγους.
Απαίτησή μας: Να αναζητηθούν οι ευθύνες και να αποδοθεί δικαιοσύνη!».
«Να ληφθούν άμεσα μέτρα για την αποκατάσταση και διασφάλιση αυτού που λέγεται "ασφάλεια Σιδηροδρόμου" για να μην βιώσουμε ποτέ άλλοτε τέτοιου εύρους τραγωδία!
Θρηνούμε τους αδικοχαμένους συμπολίτες και συναδέλφους μας, εκφράζουμε τα ειλικρινή μας συλλυπητήρια στις οικογένειες τους και ως ελάχιστο φόρο τιμής συμμετέχουμε στο συλλαλητήριο που θα πραγματοποιηθεί στο Σύνταγμα την Κυριακή 5 Μαρτίου και ώρα 11 π.μ.
Γι αυτό το λόγο οι συρμοί θα κινηθούν από τις 9 πμ έως τις 4μμ, προς διευκόλυνση της προσέλευσης των διαδηλωτών στη συγκέντρωση που οργανώνουν τα Σωματεία των σιδηροδρομικών» καταλήγει η ανακοίνωση του Σωματείου Ηλεκτροδηγών και λοιπών εργαζομένων κίνησης ΣΤΑΣΥ ΑΕ.

Πανό για την τραγωδία. 

Καθυστέρηση στην έναρξη της αναμέτρησης μπάσκετ του Ιωνικού με την ΑΕΚ, για πανό που σήκωσαν οι φίλοι των γηπεδούχων και αφορούσε την τραγωδία στα Τέμπη.

bankingnews.gr