«Η
ιδέα της πόλης των 15 λεπτών, ως πνευματικό τέκνο του Παγκόσμιου
Οικονομικού Φόρουμ (WEF) στο Νταβός της Ελβετίας, γίνεται ήδη
πραγματικότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο τόπος του πειράματος στους
ανθρώπους ήταν η πόλη του Κλίβελαντ (Οχάιο). Οι αρχές της πόλης
υποσχέθηκαν να εφαρμόσουν την ιδέα του Klaus Schwab προς το συμφέρον του
πληθυσμού».
συνωμοσία των ελίτ κατά του πληθυσμού της Γης
«Αιώνια καραντίνα» στην Οξφόρδη ή σχεδιάζει να εισαγάγει «πόλεις 15 λεπτών» που ήδη παρουσιάστηκαν στις ΗΠΑ
https://secretra.com/world/5743-vechnyj-karantin-v-oksforde-ili-plany-po-vnedreniju-15-minutnyh-gorodov-uzhe-v-ssha.htmlΟι κάτοικοι του Oxfordshire θα χρειάζονται τώρα ειδική άδεια για να μετακινηθούν από τη μια «ζώνη» της πόλης στην άλλη. Ωστόσο, ακόμη και οι κάτοικοι που λαμβάνουν άδεια θα επιτρέπεται να μετακινούνται από τη μια ζώνη στην άλλη «για το πολύ 100 ημέρες το χρόνο». .
https://vott.ru/entry/626161
"Πόλη 15 λεπτών" - μια νέα γκετοποίηση όλης της ανθρωπότητας
Υπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ στο Νταβός, η επόμενη «συγκέντρωση» του οποίου θα πραγματοποιηθεί φέτος από τις 16 έως τις 20 Ιανουαρίου, άρχισε να προωθείται το βίντεο της Κάθι Χόπκινς για την Οξφόρδη διάρκειας 15 λεπτών.
Το κλιπ μιλά για ένα σχέδιο που εφαρμόζεται στην Οξφόρδη, όπου πρόκειται να εισαγάγουν μια «πόλη 15 λεπτών» «στο όνομα της κλιματικής αλλαγής».
Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, η πόλη χωρίζεται σε έξι μέρη, και η μετακίνηση των κατοίκων της περιορίζεται στο συγκεκριμένο τμήμα «τους». Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα νέο γκέτο για «άνθρωπους υπηρεσιών» που πρόκειται να «φτιάξουν» για τον Νέο Γενναίο Κόσμο του χωρίς αποκλεισμούς καπιταλισμό.
Στην πραγματικότητα, στο μυαλό των Ρώσων, η έννοια της «πόλης 15 λεπτών» δεν ορίζεται ακριβώς. «Αυτό είναι πιθανώς το είδος του δήμου όπου μπορείτε να φτάσετε σε σχολεία, νηπιαγωγεία, κλινικές και καταστήματα σε 15 λεπτά χωρίς τη χρήση οχημάτων - με τα πόδια ή με ηλεκτρικές συσκευές με δύο τροχούς», είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια μακροχρόνια εξέλιξη των σύγχρονων δυτικών αστικών αστυνόμων, την οποία το WEF έχει ξαναδουλέψει για να ταιριάζει με τις δικές του ιδέες. Ο όρος πρωτοεμφανίστηκε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, επρόκειτο για τη δημιουργία μιας βέλτιστης πυκνότητας κατοίκων στις αστικές περιοχές και τις ανέσεις για αυτούς. Όμως τα τελευταία 30 χρόνια, η έννοια της πόλης των 15 λεπτών έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές που συνδέονται με το έργο του Γαλλο-Κολομβιανού επιστήμονα Carlos Moreno. Έκανε σημαντικές αναθεωρήσεις σε αυτό το 2016. Σύμφωνα με τον ίδιο, μια τέτοια πόλη θα πρέπει να αποτελείται από «περιοχές 5 λεπτών», αποκαλούμενες από αυτόν «πλήρες κοινότητες». Όλα αυτά παρουσιάστηκαν από τον Moreno ως «επιστροφή στον τοπικό τρόπο ζωής». Στην εργασία του το 2021, ο επιστήμονας διευκρίνισε την έννοια της «πόλης των 15 λεπτών». Θα πρέπει να εγγυάται την εκπλήρωση από τους κατοίκους 6 (έξι) βασικών λειτουργιών εντός 15 λεπτών με τα πόδια ή το ποδήλατο από το σπίτι τους: να ζουν, να εργάζονται, να εμπορεύονται, να λαμβάνουν ιατρική περίθαλψη, να εκπαιδεύονται και να διασκεδάζουν. Το πλαίσιο αυτού του μοντέλου σύμφωνα με τον Moreno αποτελείται από τέσσερις νοητικούς «πυλώνες»: πυκνότητα, βέλτιστη για αστική ανάπτυξη. εγγύτητα τόσο στο χώρο όσο και στο χρόνο. ποικιλομορφία σε αναπτυξιακές και πολυπολιτισμικές περιοχές μεικτής χρήσης· ψηφιοποίηση εντός της 4ης βιομηχανικής επανάστασης - η εισαγωγή τεχνολογιών «έξυπνων πόλεων», εξ αποστάσεως εργασία και επικοινωνία.27 Φεβ, 2023
Γιατί οι άνθρωποι φοβούνται τις «πόλεις 15 λεπτών»;
Η πρόσφατα δημοφιλής ιδέα να έχετε όλα όσα χρειάζεστε σε κοντινή απόσταση θεωρείται από ορισμένους ως ένα βήμα προς τον απόλυτο έλεγχο
Διαδηλωτές κατά των πόλεων διάρκειας 15 λεπτών και του εμβολιασμού κατά του Covid-19 στο Λιντς, 11 Φεβρουαρίου 2023.
Σε μια προσπάθεια να κάνουν τις πόλεις πιο φιλικές προς τον χρήστη και το περιβάλλον, οι πολεοδόμοι αποκάλυψαν την «πόλη των 15 λεπτών», η οποία ελπίζει να κρατήσει τους κατοίκους κοντά στο σπίτι για να πολεμήσουν την κλιματική αλλαγή. Θα ανοίξει όμως αυτό το σχέδιο την πόρτα σε μεγαλύτερους περιορισμούς;
Περισσότεροι από 2.000 διαδηλωτές βγήκαν στους δρόμους της Οξφόρδης της Αγγλίας νωρίτερα αυτό το μήνα για να εκφράσουν την εχθρότητά τους για την αμφιλεγόμενη ιδέα της πόλης των 15 λεπτών, η οποία έχει ήδη αποκαλυφθεί αθόρυβα σε πολλές μεγάλες πόλεις, όπως η Βαρκελώνη, η Μελβούρνη και το Παρίσι. και το Μιλάνο.
Με επίκεντρο το έργο του Γαλλο-Κολομβιανού αστικού Carlos Moreno, οι πόλεις διάρκειας 15 λεπτών έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε οι ανθρώπινες ανάγκες και υπηρεσίες, όπως ψώνια, εργασία, εκπαίδευση και υγειονομική περίθαλψη να είναι προσβάσιμες με μια σύντομη βόλτα με ποδήλατο ή με τα πόδια από την μπροστινή πόρτα. Μια τέτοια πόλη χωρίζεται σε γειτονιές ή ζώνες και οι κάτοικοι της περιοχής έχουν ελάχιστη έως καθόλου ανάγκη να ταξιδέψουν έξω από το άμεσο περιβάλλον τους. Όταν είναι απαραίτητο, τέτοια ταξίδια μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω δημόσιων συγκοινωνιών ή περιφερειακών οδών, διατηρώντας στο ελάχιστο τις επιβλαβείς εκπομπές των ιδιωτικών αυτοκινήτων στον αέρα της πόλης.
https://www.dezeen.com/2021/10/26/15-minute-city-carlos-moreno-obel-award/
Εκ πρώτης όψεως, φαίνεται δύσκολο να αμφισβητηθεί αυτή η πρόταση. Εξάλλου, οι περισσότεροι άνθρωποι κάποια στιγμή έχουν βρεθεί να βρίζουν τα αυτοκίνητα, ίσως και να τα κυνηγούν με σφιγμένη γροθιά (όπως ήταν επιρρεπής να κάνει ένας Αυστραλός φίλος μου όταν τα αυτοκίνητα δεν σταματούσαν για αυτόν στις διαβάσεις πεζών) , ευχόμενοι να εξαφανιστούν τα μηχανήματα.
Στην πραγματικότητα, κάτι τέτοιο συνέβη πρόσφατα στο κέντρο της Μόσχας, όταν η τοπική κυβέρνηση μετέτρεψε αρκετούς μεγάλους δρόμους γύρω από την Κόκκινη Πλατεία σε κυκλοφορία μόνο για πεζούς. Τα αποτελέσματα ήταν θεαματικά. Κατά μήκος των ευρύχωρων δρόμων που κάποτε προορίζονταν για τα πυροσβεστικά μηχανήματα, οι νέοι οδηγούν ηλεκτρικά σκούτερ, τα παιδιά τρέχουν χωρίς φόβο ότι θα γίνουν νεκροί στο δρόμο και οι επισκέπτες απολαμβάνουν χαλαρά γεύματα σε αίθρια μείον τον θόρυβο των οχημάτων και τη ρύπανση. Εν τω μεταξύ, οι επιχειρήσεις δεν φαίνεται να επηρεάζονται αρνητικά από την αλλαγή. Στην πραγματικότητα, δείχνουν να ανθίζουν όσο ποτέ άλλοτε. Πού ακριβώς είναι λοιπόν το πρόβλημα;
Φαίνεται ότι μεγάλο μέρος του σκεπτικισμού και ακόμη και της παράνοιας για τις πόλεις 15 λεπτών πηγάζει από την πρόσφατη ιστορία, ιδιαίτερα την εμπειρία της ανθρωπότητας με την πανδημία του Covid και τις περιοριστικές μεθόδους που επέλεξαν ορισμένοι παγκόσμιοι ηγέτες για να την αντιμετωπίσουν. Αυτό που ξεκίνησε ως « 15 ημέρες lockdown για να ισοπεδώσει την καμπύλη» της νόσου με ποσοστό επιβίωσης πάνω από 95%, μετατράπηκε σε αυτό που πολλοί πιστεύουν ότι ήταν ένας μαραθώνιος στη ζωή στη φυλακή. Αυτοί οι σκεπτικιστές βλέπουν τώρα τις πόλεις 15 λεπτών ως τη συνέχεια της επίφοβης «Μεγάλης Επαναφοράς», ένα μέρος της ανησυχητικής φόρμουλας «Δεν θα έχεις τίποτα και θα είσαι ευτυχισμένος». Θεωρούν την ιδέα της απόρριψης των ταξιδιών κατά βούληση με αυτοκίνητο ως κάτι παρόμοιο με το « τρώγοντας ζωύφια» .”, το οποίο ήδη προωθείται ως τρόπος μετριασμού της κλιματικής αλλαγής. Και ρωτούν: μπορούν να εμπιστευτούν άτομα που προωθούν τέτοιες ιδέες τη ρύθμιση της καθημερινής ζωής στην πόλη;
Για να περιπλέξει περαιτέρω τα πράγματα, η ίδια η ιδέα ότι η κλιματική αλλαγή είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να καταπολεμηθεί με κάθε κόστος είναι ένα θέμα που φαίνεται να είναι τόσο αμφιλεγόμενο όσο η μεγάλη συζήτηση για τις αμβλώσεις ή τον έλεγχο των όπλων στις ΗΠΑ. Μερικοί άνθρωποι, πολλοί από αυτούς στην πολιτική δεξιά, βλέπουν αυτόν τον περιβαλλοντισμό ως δικαιολογία για την άσκηση μεγαλύτερου κυβερνητικού ελέγχου στους ανθρώπους. Άλλωστε, η ικανότητα της 15λεπτης πόλης να βοηθάει το περιβάλλον έχει τεθεί υπό αμφισβήτηση.
Κατά τη διάρκεια της διαμαρτυρίας της Οξφόρδης, ένας από τους ομιλητές, ένα 12χρονο κορίτσι με το όνομα Jasmine, παρείχε ένα φανταστικό σενάριο : «Ας πούμε ότι ο φίλος μου μένει στη Ζώνη 3 και εγώ στη Ζώνη 1. Αν, για παράδειγμα, πήγα στο σπίτι του φίλου μου στη Ζώνη 3. Οι γονείς μου έρχονται κανονικά και με παίρνουν με το αμάξι τους, διαρκεί μόνο 10 λεπτά. Αυτό σημαίνει λοιπόν ότι θα έπρεπε να γυρίσουν τον περιφερειακό δρόμο και να επιστρέψουν στην πόλη ξανά; Αν η μαμά ή ο μπαμπάς μου έπρεπε να οδηγήσουν γύρω από τον περιφερειακό δρόμο, θα χρειαζόταν 30 λεπτά, προκαλώντας πολύ περισσότερη ρύπανση και αφήνοντας πολύ μεγαλύτερο αποτύπωμα άνθρακα».
Επιπλέον, είναι ρεαλιστικό να πιστεύουμε ότι κάθε υλικό αγαθό και υπηρεσία θα είναι πάντα εύκολα προσβάσιμο με μια βόλτα με ποδήλατο 15 λεπτών ή μια περιστασιακή βόλτα; Άλλωστε, αυτά που υπόσχονται οι κυβερνητικοί γραφειοκράτες και αυτά που παρέχουν τελικά σπάνια ευθυγραμμίζονται. Και ας μην ξεχνάμε ότι οι επιχειρηματικές αποτυχίες συμβαίνουν σε τακτική βάση και συχνά με ελάχιστη προειδοποίηση. Θα αναγκαστούν οι κάτοικοι της Ζώνης 1, για παράδειγμα, να πληρώσουν πρόστιμα σε περίπτωση που πρέπει να ταξιδέψουν στη Ζώνη 5 για βασικά προϊόντα, όπως τρόφιμα, φάρμακα, ακόμη και νερό σε περίπτωση απροσδόκητων ελλείψεων;
Ακόμα κι αν μια αυτόνομη γειτονιά είναι τελικά σε θέση να διατηρήσει σταθερή πρόσβαση σε όλες τις επιθυμίες και τις ανάγκες των κατοίκων της, οι πολέμιοι της ιδέας έχουν φτάσει στο σημείο να τη συγκρίνουν με ένα γκουλάγκ. Νιώθουν ότι η πόλη των 15 λεπτών θα τους στερούσε την ελευθερία επιλογής να εγκαταλείψουν τις γειτονιές τους και να τολμήσουν σε άλλες επιχειρήσεις, σχολεία και υπηρεσίες υγείας χωρίς να χρειάζεται να ξοδέψουν χρήματα, χρόνο και νεύρα για το προνόμιο.
«Η ιδέα ότι οι γειτονιές πρέπει να είναι προσβάσιμες με τα πόδια είναι υπέροχη», σχολίασε ο Δρ Τζόρνταν Πίτερσον μέσω Twitter. «Η ιδέα ότι οι ηλίθιοι τυραννικοί γραφειοκράτες μπορούν να αποφασίσουν με φιατισμό πού «επιτρέπεται» να οδηγείς είναι ίσως η χειρότερη διαστροφή αυτής της ιδέας που μπορεί να φανταστεί κανείς - και, μην κάνετε λάθος, είναι μέρος ενός καλά τεκμηριωμένου σχεδίου».
Επιπλέον, υπάρχουν και άλλα κοινωνικοοικονομικά ερωτήματα σχετικά με τις ίσες ευκαιρίες, τα προνόμια, ακόμη και τη φυλή. Κανείς δεν μπόρεσε να προβλέψει τις συνέπειες της επιβολής ταξιδιωτικών περιορισμών σε πιο περιθωριοποιημένους καταναλωτές που στερούνται ποιοτικών υπηρεσιών στις φτωχότερες γειτονιές τους και πρέπει τώρα να πληρώσουν περισσότερα για να έχουν πρόσβαση σε αυτές σε πολύ μεγαλύτερη απόσταση.
Τα σχέδια πόλης 15 λεπτών της Οξφόρδης δεν περιλαμβάνουν στην πραγματικότητα κυκλοφοριακούς περιορισμούς ή πρόστιμα, αλλά επικεντρώνονται στην εφαρμογή του συστήματος διασφαλίζοντας ότι οι κάτοικοι έχουν πρόσβαση σε όλα όσα χρειάζονται.
https://fgtjkewsg.livejournal.com/411362.html
Μεγάλη επαναφορά | «Ο δήμαρχος του Κλίβελαντ, Μπιμπ, παρουσίασε την πρώτη πόλη των 15 λεπτών στις Ηνωμένες Πολιτείες».
=============
«Αιώνια καραντίνα» στην Οξφόρδη ή σχεδιάζει να εισαγάγει «πόλεις 15 λεπτών» που ήδη παρουσιάστηκαν στις ΗΠΑ
https://secretra.com/world/5743-vechnyj-karantin-v-oksforde-ili-plany-po-vnedreniju-15-minutnyh-gorodov-uzhe-v-ssha.htmlΟι κάτοικοι του Oxfordshire θα χρειάζονται τώρα ειδική άδεια για να μετακινηθούν από τη μια «ζώνη» της πόλης στην άλλη. Ωστόσο, ακόμη και οι κάτοικοι που λαμβάνουν άδεια θα επιτρέπεται να μετακινούνται από τη μια ζώνη στην άλλη «για το πολύ 100 ημέρες το χρόνο». .
https://vott.ru/entry/626161
=======
18-1-2023"Πόλη 15 λεπτών" - μια νέα γκετοποίηση όλης της ανθρωπότητας
Υπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Οικονομικού Φόρουμ στο Νταβός, η επόμενη «συγκέντρωση» του οποίου θα πραγματοποιηθεί φέτος από τις 16 έως τις 20 Ιανουαρίου, άρχισε να προωθείται το βίντεο της Κάθι Χόπκινς για την Οξφόρδη διάρκειας 15 λεπτών.
Το κλιπ μιλά για ένα σχέδιο που εφαρμόζεται στην Οξφόρδη, όπου πρόκειται να εισαγάγουν μια «πόλη 15 λεπτών» «στο όνομα της κλιματικής αλλαγής».
Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, η πόλη χωρίζεται σε έξι μέρη, και η μετακίνηση των κατοίκων της περιορίζεται στο συγκεκριμένο τμήμα «τους». Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα νέο γκέτο για «άνθρωπους υπηρεσιών» που πρόκειται να «φτιάξουν» για τον Νέο Γενναίο Κόσμο του χωρίς αποκλεισμούς καπιταλισμό.
Στην πραγματικότητα, στο μυαλό των Ρώσων, η έννοια της «πόλης 15 λεπτών» δεν ορίζεται ακριβώς. «Αυτό είναι πιθανώς το είδος του δήμου όπου μπορείτε να φτάσετε σε σχολεία, νηπιαγωγεία, κλινικές και καταστήματα σε 15 λεπτά χωρίς τη χρήση οχημάτων - με τα πόδια ή με ηλεκτρικές συσκευές με δύο τροχούς», είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια μακροχρόνια εξέλιξη των σύγχρονων δυτικών αστικών αστυνόμων, την οποία το WEF έχει ξαναδουλέψει για να ταιριάζει με τις δικές του ιδέες. Ο όρος πρωτοεμφανίστηκε τη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα. Στη συνέχεια, επρόκειτο για τη δημιουργία μιας βέλτιστης πυκνότητας κατοίκων στις αστικές περιοχές και τις ανέσεις για αυτούς. Όμως τα τελευταία 30 χρόνια, η έννοια της πόλης των 15 λεπτών έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές που συνδέονται με το έργο του Γαλλο-Κολομβιανού επιστήμονα Carlos Moreno. Έκανε σημαντικές αναθεωρήσεις σε αυτό το 2016. Σύμφωνα με τον ίδιο, μια τέτοια πόλη θα πρέπει να αποτελείται από «περιοχές 5 λεπτών», αποκαλούμενες από αυτόν «πλήρες κοινότητες». Όλα αυτά παρουσιάστηκαν από τον Moreno ως «επιστροφή στον τοπικό τρόπο ζωής». Στην εργασία του το 2021, ο επιστήμονας διευκρίνισε την έννοια της «πόλης των 15 λεπτών». Θα πρέπει να εγγυάται την εκπλήρωση από τους κατοίκους 6 (έξι) βασικών λειτουργιών εντός 15 λεπτών με τα πόδια ή το ποδήλατο από το σπίτι τους: να ζουν, να εργάζονται, να εμπορεύονται, να λαμβάνουν ιατρική περίθαλψη, να εκπαιδεύονται και να διασκεδάζουν. Το πλαίσιο αυτού του μοντέλου σύμφωνα με τον Moreno αποτελείται από τέσσερις νοητικούς «πυλώνες»: πυκνότητα, βέλτιστη για αστική ανάπτυξη. εγγύτητα τόσο στο χώρο όσο και στο χρόνο. ποικιλομορφία σε αναπτυξιακές και πολυπολιτισμικές περιοχές μεικτής χρήσης· ψηφιοποίηση εντός της 4ης βιομηχανικής επανάστασης - η εισαγωγή τεχνολογιών «έξυπνων πόλεων», εξ αποστάσεως εργασία και επικοινωνία.
Όλα αυτά παρουσιάστηκαν από τον
Moreno ως «επιστροφή στον τοπικό τρόπο ζωής». Στην εργασία του το 2021,
ο επιστήμονας διευκρίνισε την έννοια της «πόλης των 15 λεπτών». Θα
πρέπει να εγγυάται την εκπλήρωση από τους κατοίκους 6 (έξι) βασικών
λειτουργιών εντός 15 λεπτών με τα πόδια ή το ποδήλατο από το σπίτι τους:
να ζουν, να εργάζονται, να εμπορεύονται, να λαμβάνουν ιατρική
περίθαλψη, να εκπαιδεύονται και να διασκεδάζουν. Το πλαίσιο αυτού του
μοντέλου σύμφωνα με τον Moreno αποτελείται από τέσσερις νοητικούς
«πυλώνες»: πυκνότητα, βέλτιστη για αστική ανάπτυξη. εγγύτητα τόσο στο
χώρο όσο και στο χρόνο. ποικιλομορφία σε αναπτυξιακές και
πολυπολιτισμικές περιοχές μεικτής χρήσης· ψηφιοποίηση εντός της 4ης
βιομηχανικής επανάστασης - η εισαγωγή τεχνολογιών «έξυπνων πόλεων», εξ
αποστάσεως εργασία και επικοινωνία.
Φαίνεται ότι όχι χωρίς λόγο ο Pavel Durov συναντήθηκε με την οικογένεια των σεΐχηδων των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων όχι πολύ καιρό πριν. Άλλωστε, τα ΗΑΕ και το Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Στην KSA προωθείται αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο έργο διάρκειας 15 λεπτών: «The Line» / The Line. Έχει μήκος 170 χιλιόμετρα και πλάτος 200 μέτρα, μια μητρόπολη «καθρέφτης», που μπορεί να φιλοξενήσει 9 εκατομμύρια ανθρώπους. Η Γραμμή προφανώς θα λειτουργεί με 100 τοις εκατό ανανεώσιμη ενέργεια και όλες οι εγκαταστάσεις που χρειάζονται οι κάτοικοι θα είναι διαθέσιμες μέσα σε πέντε λεπτά με τα πόδια. Προφανώς, αυτό οδηγεί την έννοια μιας «πόλης 15 λεπτών» σε ένα εντελώς νέο επίπεδο και ο Durov μπορεί κάλλιστα να αναλάβει την ψηφιοποίησή της.
Ο Cookie Schweber-Issan του Ισραήλ ανέφερε σε άρθρο του AllIsrael στις 6 Ιανουαρίου ότι το έργο "Oxford" που προωθείται από την Kathy Hopkins είναι παρόμοιο με τα εβραϊκά γκέτο που χρονολογούνται από τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία. «Δεν είχα πάει ποτέ στη Ρώμη πριν από τα 50α γενέθλιά μου. Η θέα ήταν καταπληκτική, αλλά ένα από αυτά θυμόμαστε μέχρι σήμερα. Όταν πήγα στη ρωμαϊκή συναγωγή, μας είπαν ότι κατά τη διάρκεια του 1600, χιλιάδες και χιλιάδες Εβραίοι συγκεντρώθηκαν σε επτά στρέμματα που έγιναν ουσιαστικά ένα ρωμαϊκό γκέτο, όπου έζησαν για τρεις αιώνες. Σε αντίθεση με το γκέτο της Βαρσοβίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τα γκέτο της Ρώμης είναι πολύ λιγότερο γνωστά», γράφει ένας πρώην δάσκαλος από την Ιερουσαλήμ. Στο βίντεο μιας Αγγλίδας, βλέπει ένα «νέο γκέτο» στο οποίο οι κάτοικοι περιορίζονται σε ένα συγκεκριμένο σημείο της Οξφόρδης, όπου πρόκειται να εκδώσουν πάσο για να περάσουν τις συνοικίες μόνο 100 φορές το χρόνο. Σε περίπτωση υπέρβασης του «όριου κινητικότητας», θα επιβληθούν πρόστιμα για είσοδο σε ξένη ζώνη. Για να βοηθήσουμε τους διοργανωτές αυτού του πειράματος, η εμπειρία της «πανδημίας» του COVID-19 με τα «εμβολιαστικά διαβατήρια» και ένα ολοκληρωμένο σύστημα βιντεοεπιτήρησης με αναγνώριση των ανθρώπων όχι μόνο από τα πρόσωπα, αλλά και από τις κινητικές δεξιότητες των κινήσεων. Ο Schweber-Issan σημειώνει ότι η Πόλη των 15 λεπτών διαφημίζεται ακριβώς ως μια νέα τάση στην πολεοδομία. «Πώς αλλιώς θα μπορούσε να πλαισιωθεί εάν συνδέεται με το WEF, τους ίδιους παίκτες που ωθούν την παγκοσμιοποίηση κάθε είδους, από το ψηφιακό νόμισμα μέχρι την κατανάλωση εντόμων και το χάσιμο αυτοκινήτων;» - ο συγγραφέας του άρθρου κάνει μια ρητορική ερώτηση.
Στην Οξφόρδη, αυτά τα σχέδια προκάλεσαν σοβαρές διαμαρτυρίες από τον πληθυσμό και κέρδισαν προσωρινά. Και οι αρχές επανήλθαν στον λόγο τους, ξεκινώντας από τον Δεκέμβριο για να εξηγήσουν αυτή την «πραγματική» ιστορία με «ανησυχία για τους πολίτες». Το Συμβούλιο της κομητείας του Oxfordshire δέχτηκε αυτή τη δικαιολογία: «Η πρόταση αφορά στην πραγματικότητα τα φίλτρα κυκλοφορίας που θα τιμωρούσαν τους οδηγούς που χρησιμοποιούν συγκεκριμένους δρόμους κατά τις ώρες αιχμής για να βοηθήσουν στην ανάπτυξη ενός «πιο ανθεκτικού, αξιόπιστου και χωρίς αποκλεισμούς συστήματος». Αλλά και σε αυτή τη φράση, υπάρχει άμεση σύνδεση με το WEF του Klaus Schwab.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του WEF, Διευθυντής του Κέντρου για μια Νέα Οικονομία και Κοινωνία Saadia Zahidi εξήγησε τη συμπερίληψη της 15λεπτης πόλης στην ημερήσια διάταξη της τρέχουσας συνεδρίασης στο Νταβός ως εξής: «Το κλίμα και η ανθρώπινη ανάπτυξη πρέπει να βρίσκονται στο επίκεντρο της προσοχής των παγκόσμιων ηγετών, ακόμη και όταν παλεύουν με τις τρέχουσες κρίσεις. Η συνεργασία είναι ο μόνος δρόμος προς τα εμπρός». Στην πραγματικότητα, συνίσταται στο ότι μελλοντικές «υπηρεσίες» ανά τον κόσμο καταδικάζονται σε κατ' οίκον περιορισμό, κάτι που τους παρέχει την «πολυτέλεια» μιας ακτίνας δράσης 15 λεπτών. «Ποιοι είμαστε εμείς που πιστεύουμε ότι γνωρίζουμε καλύτερα από το WEF, το οποίο πιστεύει ότι είναι καιρός να περιοριστεί η ελευθερία κινήσεων, καθώς και όλες οι άλλες ελευθερίες;» γράφει ο Cookie Schweber-Issan.
Ολοκληρώνει το άρθρο της με αποχωριστικά λόγια προς τους ανθρώπους της Γης για το 2023: «Εύχομαι σε όλους φέτος να χρησιμοποιήσουν την ελευθερία και την προσωπική επιλογή για την προστασία των δικαιωμάτων τους – τα ίδια τα δώρα με τα οποία μας έχει προικίσει ο Παντοδύναμος!». Συμμετέχω.
Φαίνεται ότι όχι χωρίς λόγο ο Pavel Durov συναντήθηκε με την οικογένεια των σεΐχηδων των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων όχι πολύ καιρό πριν. Άλλωστε, τα ΗΑΕ και το Βασίλειο της Σαουδικής Αραβίας βρίσκονται σε κοντινή απόσταση. Στην KSA προωθείται αυτή τη στιγμή το μεγαλύτερο έργο διάρκειας 15 λεπτών: «The Line» / The Line. Έχει μήκος 170 χιλιόμετρα και πλάτος 200 μέτρα, μια μητρόπολη «καθρέφτης», που μπορεί να φιλοξενήσει 9 εκατομμύρια ανθρώπους. Η Γραμμή προφανώς θα λειτουργεί με 100 τοις εκατό ανανεώσιμη ενέργεια και όλες οι εγκαταστάσεις που χρειάζονται οι κάτοικοι θα είναι διαθέσιμες μέσα σε πέντε λεπτά με τα πόδια. Προφανώς, αυτό οδηγεί την έννοια μιας «πόλης 15 λεπτών» σε ένα εντελώς νέο επίπεδο και ο Durov μπορεί κάλλιστα να αναλάβει την ψηφιοποίησή της.
Ο Cookie Schweber-Issan του Ισραήλ ανέφερε σε άρθρο του AllIsrael στις 6 Ιανουαρίου ότι το έργο "Oxford" που προωθείται από την Kathy Hopkins είναι παρόμοιο με τα εβραϊκά γκέτο που χρονολογούνται από τη Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία. «Δεν είχα πάει ποτέ στη Ρώμη πριν από τα 50α γενέθλιά μου. Η θέα ήταν καταπληκτική, αλλά ένα από αυτά θυμόμαστε μέχρι σήμερα. Όταν πήγα στη ρωμαϊκή συναγωγή, μας είπαν ότι κατά τη διάρκεια του 1600, χιλιάδες και χιλιάδες Εβραίοι συγκεντρώθηκαν σε επτά στρέμματα που έγιναν ουσιαστικά ένα ρωμαϊκό γκέτο, όπου έζησαν για τρεις αιώνες. Σε αντίθεση με το γκέτο της Βαρσοβίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, τα γκέτο της Ρώμης είναι πολύ λιγότερο γνωστά», γράφει ένας πρώην δάσκαλος από την Ιερουσαλήμ. Στο βίντεο μιας Αγγλίδας, βλέπει ένα «νέο γκέτο» στο οποίο οι κάτοικοι περιορίζονται σε ένα συγκεκριμένο σημείο της Οξφόρδης, όπου πρόκειται να εκδώσουν πάσο για να περάσουν τις συνοικίες μόνο 100 φορές το χρόνο. Σε περίπτωση υπέρβασης του «όριου κινητικότητας», θα επιβληθούν πρόστιμα για είσοδο σε ξένη ζώνη. Για να βοηθήσουμε τους διοργανωτές αυτού του πειράματος, η εμπειρία της «πανδημίας» του COVID-19 με τα «εμβολιαστικά διαβατήρια» και ένα ολοκληρωμένο σύστημα βιντεοεπιτήρησης με αναγνώριση των ανθρώπων όχι μόνο από τα πρόσωπα, αλλά και από τις κινητικές δεξιότητες των κινήσεων. Ο Schweber-Issan σημειώνει ότι η Πόλη των 15 λεπτών διαφημίζεται ακριβώς ως μια νέα τάση στην πολεοδομία. «Πώς αλλιώς θα μπορούσε να πλαισιωθεί εάν συνδέεται με το WEF, τους ίδιους παίκτες που ωθούν την παγκοσμιοποίηση κάθε είδους, από το ψηφιακό νόμισμα μέχρι την κατανάλωση εντόμων και το χάσιμο αυτοκινήτων;» - ο συγγραφέας του άρθρου κάνει μια ρητορική ερώτηση.
Στην Οξφόρδη, αυτά τα σχέδια προκάλεσαν σοβαρές διαμαρτυρίες από τον πληθυσμό και κέρδισαν προσωρινά. Και οι αρχές επανήλθαν στον λόγο τους, ξεκινώντας από τον Δεκέμβριο για να εξηγήσουν αυτή την «πραγματική» ιστορία με «ανησυχία για τους πολίτες». Το Συμβούλιο της κομητείας του Oxfordshire δέχτηκε αυτή τη δικαιολογία: «Η πρόταση αφορά στην πραγματικότητα τα φίλτρα κυκλοφορίας που θα τιμωρούσαν τους οδηγούς που χρησιμοποιούν συγκεκριμένους δρόμους κατά τις ώρες αιχμής για να βοηθήσουν στην ανάπτυξη ενός «πιο ανθεκτικού, αξιόπιστου και χωρίς αποκλεισμούς συστήματος». Αλλά και σε αυτή τη φράση, υπάρχει άμεση σύνδεση με το WEF του Klaus Schwab.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του WEF, Διευθυντής του Κέντρου για μια Νέα Οικονομία και Κοινωνία Saadia Zahidi εξήγησε τη συμπερίληψη της 15λεπτης πόλης στην ημερήσια διάταξη της τρέχουσας συνεδρίασης στο Νταβός ως εξής: «Το κλίμα και η ανθρώπινη ανάπτυξη πρέπει να βρίσκονται στο επίκεντρο της προσοχής των παγκόσμιων ηγετών, ακόμη και όταν παλεύουν με τις τρέχουσες κρίσεις. Η συνεργασία είναι ο μόνος δρόμος προς τα εμπρός». Στην πραγματικότητα, συνίσταται στο ότι μελλοντικές «υπηρεσίες» ανά τον κόσμο καταδικάζονται σε κατ' οίκον περιορισμό, κάτι που τους παρέχει την «πολυτέλεια» μιας ακτίνας δράσης 15 λεπτών. «Ποιοι είμαστε εμείς που πιστεύουμε ότι γνωρίζουμε καλύτερα από το WEF, το οποίο πιστεύει ότι είναι καιρός να περιοριστεί η ελευθερία κινήσεων, καθώς και όλες οι άλλες ελευθερίες;» γράφει ο Cookie Schweber-Issan.
Ολοκληρώνει το άρθρο της με αποχωριστικά λόγια προς τους ανθρώπους της Γης για το 2023: «Εύχομαι σε όλους φέτος να χρησιμοποιήσουν την ελευθερία και την προσωπική επιλογή για την προστασία των δικαιωμάτων τους – τα ίδια τα δώρα με τα οποία μας έχει προικίσει ο Παντοδύναμος!». Συμμετέχω.
==============
Γιατί οι άνθρωποι φοβούνται τις «πόλεις 15 λεπτών»;
Η πρόσφατα δημοφιλής ιδέα να έχετε όλα όσα χρειάζεστε σε κοντινή απόσταση θεωρείται από ορισμένους ως ένα βήμα προς τον απόλυτο έλεγχο
Ο
Ρόμπερτ Μπριτζ είναι Αμερικανός συγγραφέας και δημοσιογράφος. Είναι ο
συγγραφέας του «Μεσάνυχτα στην Αμερικανική Αυτοκρατορία», Πώς οι
εταιρείες και οι πολιτικοί τους υπάλληλοι καταστρέφουν το αμερικανικό
όνειρο.
@Robert_Bridge
Διαδηλωτές κατά των πόλεων διάρκειας 15 λεπτών και του εμβολιασμού κατά του Covid-19 στο Λιντς, 11 Φεβρουαρίου 2023.
Σε μια προσπάθεια να κάνουν τις πόλεις πιο φιλικές προς τον χρήστη και το περιβάλλον, οι πολεοδόμοι αποκάλυψαν την «πόλη των 15 λεπτών», η οποία ελπίζει να κρατήσει τους κατοίκους κοντά στο σπίτι για να πολεμήσουν την κλιματική αλλαγή. Θα ανοίξει όμως αυτό το σχέδιο την πόρτα σε μεγαλύτερους περιορισμούς;
Περισσότεροι από 2.000 διαδηλωτές βγήκαν στους δρόμους της Οξφόρδης της Αγγλίας νωρίτερα αυτό το μήνα για να εκφράσουν την εχθρότητά τους για την αμφιλεγόμενη ιδέα της πόλης των 15 λεπτών, η οποία έχει ήδη αποκαλυφθεί αθόρυβα σε πολλές μεγάλες πόλεις, όπως η Βαρκελώνη, η Μελβούρνη και το Παρίσι. και το Μιλάνο.
Με επίκεντρο το έργο του Γαλλο-Κολομβιανού αστικού Carlos Moreno, οι πόλεις διάρκειας 15 λεπτών έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε οι ανθρώπινες ανάγκες και υπηρεσίες, όπως ψώνια, εργασία, εκπαίδευση και υγειονομική περίθαλψη να είναι προσβάσιμες με μια σύντομη βόλτα με ποδήλατο ή με τα πόδια από την μπροστινή πόρτα. Μια τέτοια πόλη χωρίζεται σε γειτονιές ή ζώνες και οι κάτοικοι της περιοχής έχουν ελάχιστη έως καθόλου ανάγκη να ταξιδέψουν έξω από το άμεσο περιβάλλον τους. Όταν είναι απαραίτητο, τέτοια ταξίδια μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω δημόσιων συγκοινωνιών ή περιφερειακών οδών, διατηρώντας στο ελάχιστο τις επιβλαβείς εκπομπές των ιδιωτικών αυτοκινήτων στον αέρα της πόλης.
https://www.dezeen.com/2021/10/26/15-minute-city-carlos-moreno-obel-award/
Εκ πρώτης όψεως, φαίνεται δύσκολο να αμφισβητηθεί αυτή η πρόταση. Εξάλλου, οι περισσότεροι άνθρωποι κάποια στιγμή έχουν βρεθεί να βρίζουν τα αυτοκίνητα, ίσως και να τα κυνηγούν με σφιγμένη γροθιά (όπως ήταν επιρρεπής να κάνει ένας Αυστραλός φίλος μου όταν τα αυτοκίνητα δεν σταματούσαν για αυτόν στις διαβάσεις πεζών) , ευχόμενοι να εξαφανιστούν τα μηχανήματα.
Στην πραγματικότητα, κάτι τέτοιο συνέβη πρόσφατα στο κέντρο της Μόσχας, όταν η τοπική κυβέρνηση μετέτρεψε αρκετούς μεγάλους δρόμους γύρω από την Κόκκινη Πλατεία σε κυκλοφορία μόνο για πεζούς. Τα αποτελέσματα ήταν θεαματικά. Κατά μήκος των ευρύχωρων δρόμων που κάποτε προορίζονταν για τα πυροσβεστικά μηχανήματα, οι νέοι οδηγούν ηλεκτρικά σκούτερ, τα παιδιά τρέχουν χωρίς φόβο ότι θα γίνουν νεκροί στο δρόμο και οι επισκέπτες απολαμβάνουν χαλαρά γεύματα σε αίθρια μείον τον θόρυβο των οχημάτων και τη ρύπανση. Εν τω μεταξύ, οι επιχειρήσεις δεν φαίνεται να επηρεάζονται αρνητικά από την αλλαγή. Στην πραγματικότητα, δείχνουν να ανθίζουν όσο ποτέ άλλοτε. Πού ακριβώς είναι λοιπόν το πρόβλημα;
Φαίνεται ότι μεγάλο μέρος του σκεπτικισμού και ακόμη και της παράνοιας για τις πόλεις 15 λεπτών πηγάζει από την πρόσφατη ιστορία, ιδιαίτερα την εμπειρία της ανθρωπότητας με την πανδημία του Covid και τις περιοριστικές μεθόδους που επέλεξαν ορισμένοι παγκόσμιοι ηγέτες για να την αντιμετωπίσουν. Αυτό που ξεκίνησε ως « 15 ημέρες lockdown για να ισοπεδώσει την καμπύλη» της νόσου με ποσοστό επιβίωσης πάνω από 95%, μετατράπηκε σε αυτό που πολλοί πιστεύουν ότι ήταν ένας μαραθώνιος στη ζωή στη φυλακή. Αυτοί οι σκεπτικιστές βλέπουν τώρα τις πόλεις 15 λεπτών ως τη συνέχεια της επίφοβης «Μεγάλης Επαναφοράς», ένα μέρος της ανησυχητικής φόρμουλας «Δεν θα έχεις τίποτα και θα είσαι ευτυχισμένος». Θεωρούν την ιδέα της απόρριψης των ταξιδιών κατά βούληση με αυτοκίνητο ως κάτι παρόμοιο με το « τρώγοντας ζωύφια» .”, το οποίο ήδη προωθείται ως τρόπος μετριασμού της κλιματικής αλλαγής. Και ρωτούν: μπορούν να εμπιστευτούν άτομα που προωθούν τέτοιες ιδέες τη ρύθμιση της καθημερινής ζωής στην πόλη;
Για να περιπλέξει περαιτέρω τα πράγματα, η ίδια η ιδέα ότι η κλιματική αλλαγή είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να καταπολεμηθεί με κάθε κόστος είναι ένα θέμα που φαίνεται να είναι τόσο αμφιλεγόμενο όσο η μεγάλη συζήτηση για τις αμβλώσεις ή τον έλεγχο των όπλων στις ΗΠΑ. Μερικοί άνθρωποι, πολλοί από αυτούς στην πολιτική δεξιά, βλέπουν αυτόν τον περιβαλλοντισμό ως δικαιολογία για την άσκηση μεγαλύτερου κυβερνητικού ελέγχου στους ανθρώπους. Άλλωστε, η ικανότητα της 15λεπτης πόλης να βοηθάει το περιβάλλον έχει τεθεί υπό αμφισβήτηση.
Κατά τη διάρκεια της διαμαρτυρίας της Οξφόρδης, ένας από τους ομιλητές, ένα 12χρονο κορίτσι με το όνομα Jasmine, παρείχε ένα φανταστικό σενάριο : «Ας πούμε ότι ο φίλος μου μένει στη Ζώνη 3 και εγώ στη Ζώνη 1. Αν, για παράδειγμα, πήγα στο σπίτι του φίλου μου στη Ζώνη 3. Οι γονείς μου έρχονται κανονικά και με παίρνουν με το αμάξι τους, διαρκεί μόνο 10 λεπτά. Αυτό σημαίνει λοιπόν ότι θα έπρεπε να γυρίσουν τον περιφερειακό δρόμο και να επιστρέψουν στην πόλη ξανά; Αν η μαμά ή ο μπαμπάς μου έπρεπε να οδηγήσουν γύρω από τον περιφερειακό δρόμο, θα χρειαζόταν 30 λεπτά, προκαλώντας πολύ περισσότερη ρύπανση και αφήνοντας πολύ μεγαλύτερο αποτύπωμα άνθρακα».
Επιπλέον, είναι ρεαλιστικό να πιστεύουμε ότι κάθε υλικό αγαθό και υπηρεσία θα είναι πάντα εύκολα προσβάσιμο με μια βόλτα με ποδήλατο 15 λεπτών ή μια περιστασιακή βόλτα; Άλλωστε, αυτά που υπόσχονται οι κυβερνητικοί γραφειοκράτες και αυτά που παρέχουν τελικά σπάνια ευθυγραμμίζονται. Και ας μην ξεχνάμε ότι οι επιχειρηματικές αποτυχίες συμβαίνουν σε τακτική βάση και συχνά με ελάχιστη προειδοποίηση. Θα αναγκαστούν οι κάτοικοι της Ζώνης 1, για παράδειγμα, να πληρώσουν πρόστιμα σε περίπτωση που πρέπει να ταξιδέψουν στη Ζώνη 5 για βασικά προϊόντα, όπως τρόφιμα, φάρμακα, ακόμη και νερό σε περίπτωση απροσδόκητων ελλείψεων;
Ακόμα κι αν μια αυτόνομη γειτονιά είναι τελικά σε θέση να διατηρήσει σταθερή πρόσβαση σε όλες τις επιθυμίες και τις ανάγκες των κατοίκων της, οι πολέμιοι της ιδέας έχουν φτάσει στο σημείο να τη συγκρίνουν με ένα γκουλάγκ. Νιώθουν ότι η πόλη των 15 λεπτών θα τους στερούσε την ελευθερία επιλογής να εγκαταλείψουν τις γειτονιές τους και να τολμήσουν σε άλλες επιχειρήσεις, σχολεία και υπηρεσίες υγείας χωρίς να χρειάζεται να ξοδέψουν χρήματα, χρόνο και νεύρα για το προνόμιο.
«Η ιδέα ότι οι γειτονιές πρέπει να είναι προσβάσιμες με τα πόδια είναι υπέροχη», σχολίασε ο Δρ Τζόρνταν Πίτερσον μέσω Twitter. «Η ιδέα ότι οι ηλίθιοι τυραννικοί γραφειοκράτες μπορούν να αποφασίσουν με φιατισμό πού «επιτρέπεται» να οδηγείς είναι ίσως η χειρότερη διαστροφή αυτής της ιδέας που μπορεί να φανταστεί κανείς - και, μην κάνετε λάθος, είναι μέρος ενός καλά τεκμηριωμένου σχεδίου».
Επιπλέον, υπάρχουν και άλλα κοινωνικοοικονομικά ερωτήματα σχετικά με τις ίσες ευκαιρίες, τα προνόμια, ακόμη και τη φυλή. Κανείς δεν μπόρεσε να προβλέψει τις συνέπειες της επιβολής ταξιδιωτικών περιορισμών σε πιο περιθωριοποιημένους καταναλωτές που στερούνται ποιοτικών υπηρεσιών στις φτωχότερες γειτονιές τους και πρέπει τώρα να πληρώσουν περισσότερα για να έχουν πρόσβαση σε αυτές σε πολύ μεγαλύτερη απόσταση.
Τα σχέδια πόλης 15 λεπτών της Οξφόρδης δεν περιλαμβάνουν στην πραγματικότητα κυκλοφοριακούς περιορισμούς ή πρόστιμα, αλλά επικεντρώνονται στην εφαρμογή του συστήματος διασφαλίζοντας ότι οι κάτοικοι έχουν πρόσβαση σε όλα όσα χρειάζονται.
Αυτό περιλαμβάνει την ενίσχυση του τοπικού
λιανικού εμπορίου, τη βελτίωση των υπηρεσιών παράδοσης και άλλα, εξίσου
καλοπροαίρετα μέτρα χωρίς παραβίαση των προσωπικών ελευθεριών. Δεδομένου
αυτού, οι επικριτές της 15λεπτης πόλης έχουν ονομαστεί θεωρητικοί
συνωμοσίας.
Ωστόσο, το δημοτικό συμβούλιο του Oxfordshire έχει επίσης ένα ξεχωριστό σχέδιο, ένα σύνολο μέτρων μείωσης της κυκλοφορίας που θα τεθεί σε δοκιμαστική λειτουργία τον επόμενο χρόνο. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, οι κάτοικοι δεν θα επιτρέπεται να οδηγούν σε ορισμένους δρόμους της πόλης για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, εκτός εάν έχουν άδεια 100 ημερών. Ενθαρρύνονται να χρησιμοποιούν τον περιφερειακό δρόμο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι κάμερες κυκλοφορίας θα παρακολουθούν την τήρηση και θα επιβάλλονται πρόστιμα για παραβάσεις.
Οι προαναφερθέντες «θεωρητικοί συνωμοσίας» στην Οξφόρδη έχουν κατηγορηθεί ότι συγχέουν τα δύο σχέδια για να κάνουν την ιδέα της 15λεπτης πόλης να φαίνεται πιο δυσοίωνη από ό,τι είναι. Ωστόσο, οι ανησυχίες τους δικαιολογούνται από τον ερπυσμό ισχύος που είδαν κατά τη διάρκεια και μετά τα lockdown που σχετίζονται με τον Covid – όπου τώρα γνωρίζουμε ότι τα μέτρα ψηφιακής παρακολούθησης έχουν χρησιμοποιηθεί για κάτι περισσότερο από τη μείωση της εξάπλωσης του ιού.
Πίσω το 1986, ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ Ρόναλντ Ρίγκαν είπε περίφημα σε μια ομάδα δημοσιογράφων: «Οι εννέα πιο τρομακτικές λέξεις στην αγγλική γλώσσα είναι: είμαι από την κυβέρνηση και είμαι εδώ για να βοηθήσω». Όσοι διαμαρτύρονται για την ιδέα των πόλεων διάρκειας 15 λεπτών πιστεύουν ότι πρέπει να πάρουν ένα πόδι στην πόρτα πριν ο ερπυσμός της εξουσίας αρχίσει πραγματικά να καταπατά τις προσωπικές ελευθερίες – που τώρα πιστεύουν ότι είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα.
Ωστόσο, το δημοτικό συμβούλιο του Oxfordshire έχει επίσης ένα ξεχωριστό σχέδιο, ένα σύνολο μέτρων μείωσης της κυκλοφορίας που θα τεθεί σε δοκιμαστική λειτουργία τον επόμενο χρόνο. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, οι κάτοικοι δεν θα επιτρέπεται να οδηγούν σε ορισμένους δρόμους της πόλης για το μεγαλύτερο μέρος της ημέρας, εκτός εάν έχουν άδεια 100 ημερών. Ενθαρρύνονται να χρησιμοποιούν τον περιφερειακό δρόμο ή τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι κάμερες κυκλοφορίας θα παρακολουθούν την τήρηση και θα επιβάλλονται πρόστιμα για παραβάσεις.
Οι προαναφερθέντες «θεωρητικοί συνωμοσίας» στην Οξφόρδη έχουν κατηγορηθεί ότι συγχέουν τα δύο σχέδια για να κάνουν την ιδέα της 15λεπτης πόλης να φαίνεται πιο δυσοίωνη από ό,τι είναι. Ωστόσο, οι ανησυχίες τους δικαιολογούνται από τον ερπυσμό ισχύος που είδαν κατά τη διάρκεια και μετά τα lockdown που σχετίζονται με τον Covid – όπου τώρα γνωρίζουμε ότι τα μέτρα ψηφιακής παρακολούθησης έχουν χρησιμοποιηθεί για κάτι περισσότερο από τη μείωση της εξάπλωσης του ιού.
Πίσω το 1986, ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ Ρόναλντ Ρίγκαν είπε περίφημα σε μια ομάδα δημοσιογράφων: «Οι εννέα πιο τρομακτικές λέξεις στην αγγλική γλώσσα είναι: είμαι από την κυβέρνηση και είμαι εδώ για να βοηθήσω». Όσοι διαμαρτύρονται για την ιδέα των πόλεων διάρκειας 15 λεπτών πιστεύουν ότι πρέπει να πάρουν ένα πόδι στην πόρτα πριν ο ερπυσμός της εξουσίας αρχίσει πραγματικά να καταπατά τις προσωπικές ελευθερίες – που τώρα πιστεύουν ότι είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου