ΣΧΟΛΙΟ : Σε ποιά κοινωνική τάξη απευθύνεται η κυβέρνηση όταν οι τιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων ξεκινούν από 22.500 ευρώ με αυτονομία περίπου τα 250 χλμ και φτάνουν τα 150.00 ευρώ με αυτονομία 400 χλμ.;Για ένα μέσο έλληνα ακόμη και με δόσεις θα χρειαστεί μιά ζωή για να τα εξοφλήσει.
Κίνητρα για την απόκτηση και τη χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων εξετάζει η κυβέρνηση μέσα από νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2020.
Κίνητρα για την απόκτηση και τη χρήση ηλεκτροκίνητων οχημάτων εξετάζει η κυβέρνηση μέσα από νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2020.
Σχετικές αναγγελίες έκαναν ο υπουργός Κωστής Χατζηδάκης και η γενική γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών Αλεξάνδρα Σδούκου, στη διάρκεια χθεσινού συνεδρίου για την ηλεκτροκίνηση.
Ο υπουργός υπενθύμισε τις εργασίες σχετικής διυπουργικής επιτροπής που
προετοιμάζουν αυτό το πλαίσιο, το οποίο αναμένεται να είναι έτοιμο εντός
του πρώτου εξαμήνου.
Από την πλευρά της η γενική γραμματέας έκανε γνωστό ότι η κυβέρνηση μελετά τρόπους επιδότησης της τιμής ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Αυτή μπορεί να έχει τη μορφή μείωσης φόρου ή επιδότησης της τιμής αγοράς. Ταυτόχρονα, έκανε λόγο και για την παροχή κινήτρων στη χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, όπως για παράδειγμα η δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενους χώρους. Υπό εξέταση είναι ακόμη και η επιδότηση των υποδομών φόρτισης.
Η κυβέρνηση μέσα και από το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), όπου δεσμεύεται για τη μείωση των αέριων ρύπων του θερμοκηπίου κατά 56% το 2030 σε σχέση με το 2005, έχει θέσει ψηλά τον πήχη της διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
Το 2018 είχαν πουληθεί μόλις 315 ηλεκτροκίνητα και υβριδικά οχήματα, ήτοι 0,3% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, και στόχος είναι να ανέλθει το ποσοστό αυτό στο 30%. Δηλαδή να πουληθούν 82.422 ηλεκτροκίνητα ή ένα στα τρία που θα κυκλοφορούν να παίρνουν ρεύμα από την πρίζα.
Ωστόσο, για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης απαιτείται πρώτα η οργάνωση της αγοράς και συγκεκριμένα ο τρόπος λειτουργίας των υποδομών επαναφόρτισης.
cnn.gr
Από την πλευρά της η γενική γραμματέας έκανε γνωστό ότι η κυβέρνηση μελετά τρόπους επιδότησης της τιμής ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Αυτή μπορεί να έχει τη μορφή μείωσης φόρου ή επιδότησης της τιμής αγοράς. Ταυτόχρονα, έκανε λόγο και για την παροχή κινήτρων στη χρήση των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, όπως για παράδειγμα η δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενους χώρους. Υπό εξέταση είναι ακόμη και η επιδότηση των υποδομών φόρτισης.
Η κυβέρνηση μέσα και από το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), όπου δεσμεύεται για τη μείωση των αέριων ρύπων του θερμοκηπίου κατά 56% το 2030 σε σχέση με το 2005, έχει θέσει ψηλά τον πήχη της διείσδυσης των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
Το 2018 είχαν πουληθεί μόλις 315 ηλεκτροκίνητα και υβριδικά οχήματα, ήτοι 0,3% επί των συνολικών πωλήσεων οχημάτων, και στόχος είναι να ανέλθει το ποσοστό αυτό στο 30%. Δηλαδή να πουληθούν 82.422 ηλεκτροκίνητα ή ένα στα τρία που θα κυκλοφορούν να παίρνουν ρεύμα από την πρίζα.
Ωστόσο, για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης απαιτείται πρώτα η οργάνωση της αγοράς και συγκεκριμένα ο τρόπος λειτουργίας των υποδομών επαναφόρτισης.
cnn.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου