Η εκτίμηση του Ελληνα Επιτρόπου για την πορεία της τουριστικής κίνησης. Τα «μαύρα σενάρια» που δεν επιβεβαιώθηκαν και το κρίσιμο ορόσημο για την κρίση στον Περσικό. Πώς τοποθετήθηκε για τα θέματα ασφαλείας της αεροπλοΐας και των σιδηροδρόμων.
Τις επιδράσεις από τη συνεχιζόμενη κρίση στον Περσικό και τις ευρωπαϊκές αντοχές περιέγραψε σε συνάντησή του με Ελληνες δημοσιογράφους ο Απόστολος Τζιτζικώστας, o Eλληνας Επίτροπος αρμόδιος για τις βιώσιμες μεταφορές και τον τουρισμό, κάνοντας και έναν πρώτο απολογισμό για το ευρωπαϊκό χαρτοφυλάκιο που διαχειρίζεται εδώ και ενάμιση χρόνο.
Όπως σημείωσε πολλές δυσοίωνες προβλέψεις δεν έχουν επιβεβαιωθεί μέχρι τώρα, δίνοντας ως παράδειγμα την πρόβλεψη του επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, ο οποίος προ διμήνου είχε υποστηρίξει ότι θα υπάρξει έλλειψη αεροπορικών καυσίμων εντός έξι εβδομάδων.
Όπως επεσήμανε ο Επίτροπος, η ΕΕ παράγει το 70% των αεροπορικών καυσίμων που χρειάζεται και κατάφερε να αντικαταστήσει τις προμήθειες από τη Μέση Ανατολή με εισαγωγές από τις ΗΠΑ και τη Νιγηρία, ενώ εξακολουθεί να διαθέτει άθικτα και τα αποθέματα έκτακτης ανάγκης.
Οι ακυρώσεις πτήσεων αεροπορικών εταιρειών, στο βαθμό που συνέβησαν, οφείλονται στην αύξηση των τιμών των καυσίμων, η οποία ωστόσο έχει περιοριστεί σε περίπου 50% άνοδο από την περίοδο προ της κρίσης, ενώ στις αρχικές φάσεις είχε φτάσει και το 100%.
Υπογράμμισε μάλιστα, ότι η τουριστική κίνηση έχει μεν πιεστεί σε σχέση με τις προβλέψεις, πλην όμως παρουσιάζει μικρή αύξηση και φέτος, καθώς η μείωση της ζήτησης, κυρίως από την Ασία, αντικαθίσταται από ενδοευρωπαϊκές τουριστικές μετακινήσεις, που σε παλαιότερες περιόδους κατευθύνονταν σε χώρες εκτός Ευρώπης.
Η Γηραιά Ηπειρος είναι σταθερός και ασφαλής προορισμός, όπως επεσήμανε.
Δεν παρέλειψε, ωστόσο, να σημειώσει ότι αν περάσει το καλοκαίρι και τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν κλειστά, τότε θα υπάρξουν πολύ σημαντικές παγκόσμιες επιπτώσεις, όχι απλώς πληθωριστικές, αλλά και έντονα υφεσιακές, ενώ θα υπάρξουν και ελλείψεις σε μεγάλη γκάμα προϊόντων στην αλυσίδα παραγωγής των οποίων εμπλέκονται προϊόντα πετρελαίου, από τα τρόφιμα, λόγω των επιπτώσεων στα λιπάσματα, έως και τα μικροτσιπ, για την παραγωγή των οποίων είναι απαραίτητο το ήλιο.
Ειδική αναφορά έκανε και στα ναυτιλιακά καύσιμα σημειώνοντας ότι γίνεται προσπάθεια εκλογίκευσης των στόχων που είχαν τεθεί σε παλαιότερες εποχές σε σχέση με τον περιορισμό των ρύπων. Όπως ανέφερε, γίνεται πλέον προσπάθεια συνεννόησης με τον διεθνή οργανισμό ΙΜΟ προκειμένου να προκύψουν μέτρα σε παγκόσμιο επίπεδο, ώστε να μην δημιουργηθεί θέμα ανταγωνιστικότητας για την ευρωπαϊκή ναυτιλία, η οποία ως γνωστόν σε μεγάλο βαθμό συγκροτείται από την ελληνική.
Σε ότι αφορά ελληνικά θέματα ασφαλείας της αεροπλοΐας και των σιδηροδρόμων, ο κ. Τζιτζικώστας δήλωσε ότι στο θέμα των σιδηροδρόμων (που προέκυψε και μετά από την τραγωδία στα Τέμπη), η Ελλάδα τηρεί τα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί. Η εκτίμησή του είναι ότι στο τέλος του 2026, εφόσον συνεχιστεί η υλοποίηση του σχεδίου με τους ίδιους ρυθμούς, η Ελλάδα θα έχει σύγχρονο και ασφαλή σιδηρόδρομο, πλήρως εναρμονισμένο με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Στο θέμα της ασφάλειας της αεροπλοΐας σημείωσε ότι έχουν τρέξει οι διαγωνισμοί σε ότι αφορά τα συστήματα και το λογισμικό που απαιτούνται, αναφέροντας ότι έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου