Η ΕΕ ΠΡΟΩΘΕΙ ΤΙΣ «ΚΑΜΕΡΕΣ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΟΔΗΓΟΥ». ΙΔΟΥ ΤΟ ΓΙΑΤΙ...
Γράφει ο Kit Knightly
Από τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, κάθε όχημα που ταξινομείται στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα πρέπει να διαθέτει κάμερες παρακολούθησης οδηγού.
Αυτό δεν ισχύει για κάθε καινούργιο αυτοκίνητο που κατασκευάζεται , αλλά για κάθε αυτοκίνητο που ταξινομείται .
Οι κάμερες «Προηγμένης Προειδοποίησης για Απόσπαση της Προσοχής του Οδηγού» (ADDW) έχουν σχεδιαστεί για να παρακολουθούν τη συμπεριφορά του οδηγού για σημάδια πιθανής απόσπασης της προσοχής και στη συνέχεια να ενεργοποιούν μια προειδοποίηση εάν εντοπιστούν αυτά τα σημάδια.
Ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2024 ως μέρος του σχεδίου «Vision Zero» της ΕΕ για την εξάλειψη των θανάτων που σχετίζονται με τα αυτοκίνητα έως το 2050.
Αλλά δεν πρόκειται πραγματικά για αυτό.
Ποτέ δεν έχει να κάνει με το τι λένε ότι αφορά.
Να πού καταλήγει αυτό…
Καταρχάς, αποχαιρετήστε τις επιτυχημένες ασφαλιστικές απαιτήσεις.
Οποιοδήποτε ατύχημα θα αποδοθεί στην «μη βέλτιστη απόδοση του οδηγού» και η φορά που ελέγξατε το τηλέφωνό σας ενώ ήσασταν σταματημένοι σε ένα φανάρι, ή η φορά που μετακινήσατε για λίγο τα χέρια σας από το 10 και το 2 ή η γραμμή των ματιών σας δεν εντοπίστηκε σωστά από τον αισθητήρα του καθρέφτη, θα χρησιμοποιηθεί για να κατηγορήσετε εσάς για την αποτυχία σας.
Αυτό θα δημιουργήσει μια αλλαγή στα στατιστικά στοιχεία αναφοράς ατυχημάτων, καθιστώντας το «λάθος του οδηγού» ως την αιτία για οτιδήποτε πάει στραβά στο δρόμο.
Αυτό, με τη σειρά του, θα δώσει το έναυσμα για μια μεγάλη προπαγάνδα τύπου «οι άνθρωποι οδηγούν επικίνδυνα».
Θα εμφανιστούν τίτλοι όπως «Η συλλογή δεδομένων ADDW έχει δείξει ότι το 80% από εμάς μπορεί να οδηγούμε πιο απερίσκεπτα από ό,τι νομίζουμε» ή «οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί αποκτούν κακές συνήθειες, δείχνουν οι αναφορές» .
Έπειτα, έρχεται η νέα νομοθεσία για την αντιμετώπιση αυτού του εντελώς κατασκευασμένου προβλήματος.
Τι είναι; Είναι επαναπιστοποίηση.
Αυτό δεν είναι εικασία. Έχει ήδη συμβεί. Σύμφωνα με τους νέους κανόνες της ΕΕ, που ψηφίστηκαν πριν από λίγους μήνες , κάθε οδηγός πρέπει να λάβει εκ νέου πιστοποίηση και να του εκδοθεί νέα άδεια οδήγησης μετά από 15 χρόνια. Θα ήταν η παραμικρή τροποποίηση να προστεθεί σε αυτή τη νομοθεσία η φράση «ή αφού καταγραφεί ο αριθμός Y προειδοποιήσεων για απόσπαση της προσοχής» .
Οι νέες άδειες οδήγησης θα είναι ψηφιακές , με βιομετρικά στοιχεία. Είναι πιθανό τα καινούργια αυτοκίνητα να μην μπορούν να οδηγηθούν χωρίς σάρωση της βιομετρικής σας άδειας .
Τα δεδομένα του αυτοκινήτου σας θα μεταφορτωθούν σε μια βάση δεδομένων, φυσικά. Αυτό θα συμβεί.
...στην πραγματικότητα, είναι ήδη .
Δεν είναι καθόλου απίθανο να φανταστεί κανείς τα δεδομένα παρακολούθησης του οδηγού σας να σαρώνονται για σφάλματα από μια τεχνητή νοημοσύνη και τυχόν εντοπισμένα σφάλματα να επιβαρύνουν την άδειά σας με πόντους. Εάν ξεπεράσετε έναν ορισμένο αριθμό βαθμών, η ικανότητά σας να οδηγείτε αφαιρείται... εν αναμονή της επαναπιστοποίησης.
Μπορείτε να ασκήσετε έφεση και να οδηγήσετε όσο εκκρεμεί η έφεση. Ωστόσο, το τέλος έφεσης θα είναι μεγαλύτερο από το τέλος επαναπιστοποίησης και, εάν χάσετε, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον δικαστικά έξοδα και υπόκειστε σε εκτεταμένη απαγόρευση οδήγησης.
Αυτό θα καλυφθεί στον τύπο ως ένα παγκοσμίως καλό πράγμα.
Οι τίτλοι των εφημερίδων θα γιορτάσουν την (σχεδόν εξ ολοκλήρου φανταστική) μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, ενώ θα ισχυριστούν αβάσιμα ότι ο μικρότερος αριθμός ιδιωτικών οχημάτων στους δρόμους έχει «βελτιώσει τα επίπεδα ρύπανσης στα κέντρα των πόλεων» .
Ένα άρθρο γνώμης από έναν ανώνυμο «πρώην οδηγό» θα δημοσιευτεί στην εφημερίδα Guardian, με τίτλο «Έχασα την άδεια οδήγησής μου και είναι το καλύτερο πράγμα που μου συνέβη ποτέ».
Θα αναφέρει πόσα χρήματα εξοικονομούν από τη βενζίνη και τα τέλη κυκλοφορίας, πόσο καλύτερη φυσική κατάσταση έχουν αποκτήσει περπατώντας και κάνοντας ποδήλατο παντού και πώς γνωρίζουν τόσο καλά τους γείτονές τους τώρα.
Χωρίς να ξεχνάμε κάθε είδους ζεστά ανέκδοτα για τους γοητευτικούς χαρακτήρες που συναντάτε και τα συναρπαστικά στιγμιότυπα που παρακολουθείτε χρησιμοποιώντας τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Εν τω μεταξύ, οι Αμερικανοί «δημοσιογράφοι» θα μιλούν ποιητικά για το «προοδευτικό σύστημα» της ΕΕ , και ο βρετανικός τύπος και οι σχολιαστές θα μιλούν για «υστέρηση σε σχέση με την ΕΕ» και θα αποδίδουν κάθε τροχαίο ατύχημα στο Brexit.
Ορισμένοι ακαδημαϊκοί θα δημοσιεύσουν μια εργασία στην οποία θα διαπιστώνουν ότι «η ιδιοκτησία ιδιωτικών αυτοκινήτων έχει μειωθεί βάσει των κανονισμών παρακολούθησης των οδηγών της ΕΕ» και αυτή η «ακούσια ανοδική πορεία» θα επικροτηθεί ευρέως.
Cue Buzzfeed: «Οι νέοι κανόνες αδειοδότησης έχουν απομακρύνει τα αυτοκίνητα από τους δρόμους, και αυτό είναι καλό.»
Και το Vox: «Ο νόμος της ΕΕ για την άδεια οδήγησης μας έδωσε μια γεύση από το πώς θα μπορούσε να μοιάζει ένα μέλλον χωρίς αυτοκίνητα, και είναι πανέμορφο».
Ενώ συμβαίνουν όλα αυτά, θα υπάρχει επίμονος λευκός θόρυβος σχετικά με την ασφάλεια των «ρομπότ οδηγών» έναντι των ανθρώπων οδηγών, θα συζητείται το λογισμικό αυτόματης οδήγησης στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ούτω καθεξής.
Οι δημόσιες συγκοινωνίες θα αυτοματοποιούνται ολοένα και περισσότερο – δεν έχει σημασία αν θα είναι πραγματικά αυτοματοποιημένες ή απλώς θα οδηγούνται εξ αποστάσεως. Το ζητούμενο θα είναι να αφαιρεθούν οι εικόνες των ανθρώπων που οδηγούν από τη δημόσια σφαίρα.
Το σημαντικό είναι ότι δεν μπορείς να αποφασίσεις εσύ πού θα πας ή πώς θα φτάσεις εκεί.
Ο τελικός στόχος θα είναι η ενστάλαξη μιας γενικά αντι-αυτοκίνητης ατμόσφαιρας, όπου ακόμη και το να ξέρεις πώς να οδηγείς θα θεωρείται κάπως παλιομοδίτικο .
Οι γονείς της μεσαίας τάξης θα καυχιούνται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ότι «δεν ήθελα ποτέ να μάθει η Τζασίντα μου!» και θα λαμβάνουν χειροκροτήματα με τη χρήση bot ως ανταμοιβή. Απίθανες αυτοεπαινετικές ιστορίες που περιγράφουν λεπτομερώς πώς «Ο οκτάχρονος γιος μου μόλις μου είπε ότι δεν θέλει να οδηγεί επειδή είναι κακό για τον πλανήτη! Τα παιδιά είναι τόσο σοφά!» θα γίνουν viral.
Επειδή ο ευκολότερος τρόπος να παγιδεύσεις ανθρώπους είναι να κάνεις την ελευθερία απαράδεκτη.
Αυτό μπορεί να φαίνεται σαν πολλές εικασίες βασισμένες σε λίγες πληροφορίες, και κατά κάποιο τρόπο είναι, αλλά η αναγνώριση προτύπων είναι σημαντική. Είναι πολύ πιο εύκολο να σβήσεις μια φωτιά που δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, και ξέρουμε ότι θέλουν να την κάψουν ολόκληρη.
Γνωρίζουμε ότι θέλουν να τερματίσουν την ιδιοκτησία ιδιωτικών οχημάτων· το έχουν επανειλημμένα δηλώσει .
Λοιπόν, έτσι το κάνουν αυτό. Λίγο-λίγο, δημιουργώντας ατμόσφαιρες και περιβάλλοντα. Φαινομενικά αυθαίρετους κανόνες και κανονισμούς με «απρόβλεπτες συνέπειες».
Έτσι λειτουργούν τώρα, μας έρχονται πλαγίως με αργά αναπτυσσόμενα μακροπρόθεσμα μειονεκτήματα, επειδή δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να εργάζονται σε ευθείες γραμμές, όχι από την εποχή του Covid.
Τέτοια πράγματα μπορεί να φαίνονται ασήμαντα - ένα απλό ζήτημα σε αντίθεση με τον πόλεμο ή την τιμή του πετρελαίου - αλλά οι δυνάμεις που δεν θα έπρεπε να υπάρχουν έχουν το μάτι τους στον μακρινό ορίζοντα όταν κάνουν μικρά βήματα, και θα πρέπει να δώσουμε προσοχή στο πού θέλουν να μας οδηγήσουν.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου