Πρόκειται να μάθουμε τι συμβαίνει όταν χιλιάδες πολύ δημοφιλή προϊόντα ξαφνικά δεν είναι πλέον διαθέσιμα προς πώληση. Πολλοί αγοραστές του Amazon έχουν σοκαριστεί όταν έμαθαν ότι ορισμένα από τα αγαπημένα τους προϊόντα έχουν ήδη εξαφανιστεί. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ολόκληρα καταστήματα στο Amazon που έχουν πλέον εξαφανιστεί εντελώς. Φυσικά, δεν είναι μόνο η Amazon που αντιμετωπίζει μια άνευ προηγουμένου κρίση. Η Walmart, η Target, η Home Depot και οι μεγαλύτερες αλυσίδες καταστημάτων μας σε δολάρια θα πρέπει να βρουν νέους τρόπους για να γεμίσουν τα ράφια τους τους επόμενους μήνες.Όσοι επιθυμούν να εξάγουν προϊόντα στις Ηνωμένες Πολιτείες θα πρέπει σύντομα να πληρώσουν τεράστια λιμενικά τέλη πέρα από τους δασμούς που έχουν ήδη ανακοινωθεί.
Για ορισμένα προϊόντα που προέρχονται από την Κίνα, αυτό θα σημαίνει την πληρωμή λιμενικών τελών επιπλέον των δασμών έως και 245%.
Ορισμένες εταιρείες θα εξακολουθήσουν να επιχειρούν να πουλήσουν προϊόντα κινεζικής παραγωγής στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά θα αναγκαστούν να αυξήσουν τις τιμές τους εξαιρετικά ψηλά.
Αλλά σε πολλές άλλες περιπτώσεις, οι εταιρείες θα αποφασίσουν απλώς ότι δεν έχει πλέον οικονομικό νόημα να πωλούν αυτά τα προϊόντα στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αυτό θα αυξήσει τη ζήτηση για παρόμοια προϊόντα που παράγονται εδώ στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Φυσικά, υπάρχουν πολλές περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν παρόμοια προϊόντα που κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Και ακόμα κι αν όλα τα εργοστάσιά μας λειτουργούσαν με πλήρη δυναμικότητα, δεν υπάρχει κανένας τρόπος να ελπίζουμε να αντικαταστήσουμε το τσουνάμι προϊόντων που κανονικά εισάγονται από την Κίνα.
Ναι, μπορούμε να φτιάξουμε νέα εργοστάσια, αλλά αυτό θα πάρει χρόνια.
Έρχεται επίσης με μεγάλο κίνδυνο.
Σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια από τώρα, μια νέα κυβέρνηση θα μπορούσε να έρθει και να αντιστρέψει εντελώς την τρέχουσα εμπορική πολιτική.
Εάν τα κινεζικά προϊόντα άρχιζαν να επιστρέφουν στη χώρα μας σε εκείνο το σημείο, τι θα γινόταν με εκείνους που επένδυσαν τεράστια βουνά χρημάτων σε νέα εργοστάσια των ΗΠΑ;
Δεν νομίζω ότι θα δούμε ένα τεράστιο κύμα κατασκευής εργοστασίων, γιατί ο κίνδυνος να εξαλειφθούμε όταν έρθει μια νέα διοίκηση είναι πολύ μεγάλος.
Δεν έχω ακούσει κανέναν άλλον να μιλάει για αυτό.
Στις επιχειρήσεις δεν αρέσει να κάνουν τεράστιες επενδύσεις εκτός και αν υπάρχει βεβαιότητα για το αποτέλεσμα.
Ενώ οι CEOs των ΗΠΑ συζητούν για το τι πρέπει να κάνουν, τα καταστήματά μας δεν θα μπορούν να γεμίσουν τα ράφια τους με προϊόντα που κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Απλώς δεν είμαστε σε θέση να παράγουμε αρκετά πράγματα.
Έτσι, εάν άλλα έθνη σταματήσουν να μας στέλνουν τα πράγματα που χρειαζόμαστε, θα υπάρξουν ελλείψεις.
Την περασμένη εβδομάδα, μάθαμε ότι τα εμπορικά πλοία κινεζικής κατασκευής και κινεζικής ιδιοκτησίας θα πλήττονται σύντομα με τεράστια νέα λιμενικά τέλη κάθε φορά που πραγματοποιούν ταξίδι προς τις Ηνωμένες Πολιτείες…
Η ανακοίνωση του Ομοσπονδιακού Μητρώου που δημοσιεύτηκε από τον Εμπορικό Αντιπρόσωπο των ΗΠΑ (USTR) την Πέμπτη ανέφερε ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα χρεώνει τέλη σε όλα τα κινεζικής κατασκευής και ιδιοκτησίας πλοία που ελλιμενίζονται σε λιμάνια των ΗΠΑ με βάση την καθαρή χωρητικότητα ή τα εμπορεύματα που μεταφέρονται σε κάθε ταξίδι.
Τα νέα τέλη θα επιβληθούν σε περίπου 180 ημέρες, θα κυκλοφορήσουν σταδιακά και ενδέχεται να αυξηθούν τα επόμενα χρόνια, σύμφωνα με την ανακοίνωση USTR.
Η τελευταία ανακοίνωση υποχωρεί από τις προτάσεις που κυκλοφόρησαν τον Φεβρουάριο για χρέωση πλοίων κατασκευής Κίνας έως και 1,5 εκατομμυρίων δολαρίων ανά λιμάνι, γεγονός που είχε προκαλέσει εκτεταμένες αντιδράσεις στη βιομηχανία, ανέφερε το Reuters.
Έτσι, εκτός από τους δασμούς έως και 245 τοις εκατό, ένα κινεζικό πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρει κινεζικά προϊόντα στον Ειρηνικό θα μπορούσε να πληγεί με λιμενικό τέλος έως και 1,5 εκατομμυρίου δολαρίων όταν φτάσει.
Αυτό θα σκοτώσει απολύτως το εμπόριο με την Κίνα.
Μόλις τεθούν σε ισχύ αυτά τα λιμενικά τέλη, δεν ξέρω γιατί κάποιος θα εξακολουθούσε να θέλει να στέλνει προϊόντα από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Φυσικά αυτά τα νέα λιμενικά τέλη θα έχουν τρομερή ανατριχιαστική επίδραση και στο εμπόριο με όλους τους άλλους, γιατί τα κινεζικής κατασκευής πλοία σύντομα «θα αντιπροσωπεύουν το 98% των εμπορικών πλοίων στους ωκεανούς του κόσμου» …
Πολλοί προειδοποίησαν την κυβέρνηση με επιστολές και σε μαρτυρία ότι οι ΗΠΑ δεν ήταν σε θέση να κερδίσουν έναν οικονομικό πόλεμο που έβαζε στη μέση θαλάσσια πλοία που χρησιμοποιούν κινεζικά πλοία. Σύντομα, τα κινεζικής κατασκευής πλοία θα αντιπροσωπεύουν το 98% των εμπορικών πλοίων στους ωκεανούς του κόσμου.
Τα καλά νέα, αν θέλετε να το ονομάσετε έτσι, είναι ότι τα πλοία κινεζικής κατασκευής που έρχονται στις ΗΠΑ από χώρες εκτός της Κίνας θα αντιμετωπίσουν σημαντικά χαμηλότερα λιμενικά τέλη …
Από τις 14 Οκτωβρίου, τα πλοία κινεζικής ιδιοκτησίας και εκμετάλλευσης θα χρεώνονται 50 δολάρια τον καθαρό τόνο, ποσοστό που θα αυξάνεται κατά 30 δολάρια ετησίως τα επόμενα τρία χρόνια.
Τα πλοία κινεζικής ναυπήγησης που ανήκουν σε μη κινεζικές εταιρείες θα χρεώνονται 18 $ ο καθαρός τόνος, με ετήσια αύξηση των τελών κατά 5 $ την ίδια περίοδο.
Αλλά ακόμη και σε χαμηλότερο επίπεδο, αυτά τα λιμενικά τέλη εξακολουθούν να είναι πραγματικά τσιμπημένα.
Ποια είναι λοιπόν η ουσία;
Η ουσία είναι ότι αν θέλετε να αγοράσετε ένα προϊόν ξένης κατασκευής, θα πρέπει να το αποκτήσετε τώρα όσο ακόμα μπορείτε.
Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για οτιδήποτε κατασκευάζεται στην Κίνα.
Ήδη, γινόμαστε μάρτυρες μιας εκπληκτικής αύξησης των «ακυρωμένων δρομολογίων από φορτηγά πλοία από την Κίνα» …
Οι αμερικανοί εισαγωγείς ειδοποιούνται για αύξηση των ματαιωμένων δρομολογίων εμπορευματικών πλοίων από την Κίνα, καθώς οι αερομεταφορείς προσπαθούν να εξισορροπήσουν την απόσυρση των παραγγελιών που προκύπτουν από τους δασμούς του Προέδρου Τραμπ και την κλιμάκωση της έντασης στον εμπορικό πόλεμο.
Συνολικά 80 κενά ή ακυρωθέντα δρομολόγια εκτός Κίνας έχουν καταγραφεί από την εμπορευματική εταιρεία HLS Group. Έγραψε σε πρόσφατο σημείωμα προς τους πελάτες ότι, καθώς ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ οδήγησε σε πτώση της ζήτησης, οι αερομεταφορείς άρχισαν να αναστέλλουν ή να προσαρμόζουν τις υπηρεσίες transpacific.
Δεν έχουμε ξαναδεί κάτι τέτοιο.
Καθώς το εμπόριο σε όλο τον Ειρηνικό στερεύει, θα έχει τεράστιο οικονομικό αντίκτυπο πάνω κάτω στις αλυσίδες εφοδιασμού μας…
Ο αντίκτυπος της μειωμένης κίνησης εμπορευματοκιβωτίων στη Βόρεια Αμερική θα είναι σημαντικός για πολλούς κρίκους στην οικονομία και την αλυσίδα εφοδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των λιμένων και των εταιρειών logistics που μεταφέρουν το φορτίο. Εάν κάθε ιστιοπλοΐα μετέφερε 8.000 έως 10.000 TEU (αντίστοιχες μονάδες είκοσι ποδιών), αυτό θα ισοδυναμούσε με μείωση της εμπορευματικής κίνησης μεταξύ 640.000-800.000 εμπορευματοκιβωτίων και θα οδηγούσε σε μειωμένες λειτουργίες γερανού στα λιμάνια, χαμηλότερα τέλη που θα μπορούσαν να εισπραχθούν από τα φορτηγά, και σε αποθήκες για αποθήκευση.
Δεν θα αργήσει να αρχίσουμε να νιώθουμε πολύ πόνο.
Σύμφωνα με μια αναφορά που δημοσιεύτηκε από το Zero Hedge το Σάββατο , υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις όπου οι Κινέζοι εξαγωγείς «επέλεξαν να παραδώσουν το φορτίο τους στις ναυτιλιακές εταιρείες στα μέσα του ταξιδιού αντί να ασχοληθούν με τους νέους δασμούς»…
Η South China Morning Post, ένα αγγλόφωνο κατάστημα με έδρα το Χονγκ Κονγκ, ανέφερε στις 10 Απριλίου ότι ορισμένοι Κινέζοι εξαγωγείς επέλεξαν να παραδώσουν το φορτίο τους στις ναυτιλιακές εταιρείες στα μέσα του ταξιδιού αντί να ασχοληθούν με τους νέους δασμούς.
« Κανείς δεν θα τα αγοράσει μετά την επιβολή των δασμών », ανέφερε η δημοσίευση που είπε ένας πελάτης σε έναν Κινέζο εξαγωγέα.
Το πρακτορείο Caixin στην ηπειρωτική Κίνα ανέφερε ότι το λιμάνι της Σαγκάης —που συνήθως ήταν πολύβουο με πλοία— ήταν σχεδόν άδειο την ημέρα μετά την επιβολή των δασμών 145 τοις εκατό από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Το κατάστημα αναμένει ότι η ναυτιλία ΗΠΑ-Κίνας θα μειωθεί κατά το ήμισυ στο εγγύς μέλλον.
Δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο.
Μιλάμε για προϊόντα κινεζικής κατασκευής που ήταν κυριολεκτικά καθ' οδόν προς αυτή τη χώρα.
Περιττό να πούμε ότι αυτοί οι εξαγωγείς δεν θα στείλουν τίποτα άλλο στο άμεσο μέλλον.
Εάν υπάρχουν προϊόντα από τα οποία εξαρτάστε και προέρχονται συνήθως από την Κίνα, θα πρέπει να προμηθευτείτε απόθεμα τώρα.
Θα υπάρξουν ελλείψεις.
Φυσικά δεν θα είναι όλα σε έλλειψη.
Για πολλά πράγματα, μπορούμε σίγουρα να παράγουμε τις ποσότητες που χρειαζόμαστε ακόμα κι αν οι κινεζικές εισαγωγές μηδενίστηκαν.
Αλλά σε άλλες περιπτώσεις, θα υπάρξουν περιορισμοί εφοδιασμού που θα ξεπεράσουν οτιδήποτε είδαμε κατά τη διάρκεια της πανδημίας.
Εκείνοι που ήλπιζαν σε μια «σκληρή επαναφορά» με την Κίνα σίγουρα πήραν την επιθυμία τους.
Τώρα αρχίζει η διασκέδαση.
ΑΠΟΔΟΣΗ : Corfiatiko.blogspot.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου