ΣΧΟΛΙΟ: Είχα ρωτήσει πριν 20 χρόνια ιερέα πως θα καταλάβω ότι είμαστε κοντά στα ελληνοτουρκικά,και μου είχε πει ότι "εκείνο το καλοκαίρι ο τουρισμός θα είναι τόσο λίγος που δεν θα αξίζει ούτε τον κόπο".Παρακολουθούμε στενά το θέμα καθώς υπάρχει έντονη αγωνία για φέτος τι θα γίνει με την τουριστική περίοδο.
Σε μια ακόμη περίοδο έντονων προκλήσεων εισέρχεται ο ελληνικός τουρισμός, ο οποίος, μετά από μια δεκαπενταετία αλλεπάλληλων κρίσεων –οικονομική ύφεση, πανδημία και ενεργειακή αστάθεια– βρίσκεται εκ νέου αντιμέτωπος με ένα αβέβαιο διεθνές περιβάλλον.
Η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή, σε συνδυασμό με το πληθωριστικό κύμα και την αύξηση του κόστους μεταφορών, δημιουργεί ένα σύνθετο σκηνικό, όπου η αισιοδοξία συνυπάρχει με την επιφυλακτικότητα. Αν και η φετινή χρονιά ξεκίνησε με θετικά μηνύματα, η πορεία των κρατήσεων και η συμπεριφορά των βασικών αγορών αποτυπώνουν μια τάση «αναμονής», που εντείνει τον προβληματισμό για τη συνέχεια. Κι όλα αυτά όταν κανείς ή καμία δεν μπορεί με βεβαιότητα να πει το τι θα γίνει. Ουσιαστικά όλος κλάδος “μαδάει τη μαργαρίτα” προσπαθώντας να δει το τι θα γίνει μια και κάθε πρόβλεψη είναι παρακινδυνευμένη.
Χαρακτηριστική η αναφορά που έκανε την Παρασκευή στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών ο πρόεδρος της Aegean Airlines, Ευτύχης Βασιλάκης. Συγκεκριμένα, εμφανίστηκε ανήσυχος βραχυπρόθεσμα αλλά αισιόδοξος σε βάθος χρόνου. Όπως επισήμανε, η κρίση δημιουργεί τόσο προκλήσεις όσο και ευκαιρίες ενώ η πορεία της χρονιάς θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διάρκεια της κρίσης και βέβαια τα “απόνερα” που φέρνει σε κόστη και πληθωρισμό. Προς ώρας, πάντως, και παρά τις αναταράξεις, η ζήτηση για τη θερινή περίοδο παραμένει σε υψηλά επίπεδα, αν και η αρχική πρόβλεψη για ισχυρή ανάπτυξη έχει αναθεωρηθεί προς τα κάτω.
Η εικόνα της αγοράς
Την ίδια ώρα, στο πλαίσιο, επίσης, του 11ου Οικονομικού Φόρουμ των Δελφών, η Αγάπη Σμπώκου, CEO PHĀEA, Αντιπρόεδρος ΣΕΤΕ, Αντιπρόεδρος Marketing Greece, απαντώντας στις ερωτήσεις της Anita Riotta, Παραγωγού της Monocle, UK, τόνισε για τις επιπτώσεις του πολέμου στη Μέση Ανατολή στον τουρισμό, σημείωσε:
«Είναι δύσκολο να προβλέψει κανείς τι θα συμβεί το καλοκαίρι. Δεν είναι μόνο τα γεωπολιτικά θέματα, είναι και οι άλλες κρίσεις, που έρχονται η μία μετά την άλλη. Ειδικά ο τουρισμός είναι στο επίκεντρο και πιο ευάλωτος στο συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον».
Η κ.Σμπώκου έκανε λόγο για ένα «παρατεταμένο stress test» στον ελληνικό τουρισμό την τελευταία 15ετία, λόγω της οικονομικής κρίσης, της πανδημίας και των γεωπολιτικών εξελίξεων. Επίσης, υπογράμμισε ότι ο τουρισμός στην Ελλάδα επέδειξε ανθεκτικότητα, αποτελώντας βασικό πυλώνα της οικονομίας, ενώ κατέγραψε μία από τις ταχύτερες επανόδους στην κανονικότητα μετά την πανδημία του 2019. ότι το ζήτημα δεν αφορά την αντιμετώπιση μεμονωμένων κρίσεων, αλλά τη διαδοχική και αλληλένδετη φύση τους, η οποία δεν αφήνει επαρκή χρόνο για επιστροφή στην κανονικότητα.
Χαρακτηριστικά είναι και όσα επισήμανε πριν το Πάσχα σε δημοσιογραφική συνάντηση η Τζίνα Μαμιδάκη, επικεφαλής του ομίλου Bluegr Hotels & Resorts, η οποία εξέφρασε συγκρατημένη αισιοδοξία για το 2026. Όπως είπε, δεν έχουν καταγραφεί μαζικές ακυρώσεις, ωστόσο ο ρυθμός των κρατήσεων εμφανίζει σαφή επιβράδυνση. Μετά από ένα δυναμικό ξεκίνημα, οι κρατήσεις υποχώρησαν σταδιακά, καταγράφοντας πτώση έως και 12% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Παρότι μέρος αυτής της κάμψης μπορεί να αποδοθεί σε συγκυριακούς λόγους, όπως η χρονική μετατόπιση του Πάσχα, η υποχώρηση συγκεκριμένων αγορών –ιδίως της αμερικανικής– συνδέεται άμεσα με το γεωπολιτικό κλίμα.
Την ίδια ώρα, τα δεδομένα από τον οργανισμό Eurocontrol επιβεβαιώνουν ότι οι επιπτώσεις της κρίσης έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν τις αερομεταφορές. Η δραματική μείωση των πτήσεων προς και από τη Μέση Ανατολή, που σε ορισμένες περιόδους άγγιξε το 80%, συνοδεύεται από εκτεταμένες ανακατευθύνσεις δρομολογίων. Οι αλλαγές αυτές αυξάνουν σημαντικά το κόστος λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών, τόσο λόγω μεγαλύτερων αποστάσεων όσο και λόγω αυξημένης κατανάλωσης καυσίμων.
Για την Ελλάδα, η επίδραση είναι μέχρι στιγμής περιορισμένη αλλά υπαρκτή. Παρότι οι πτήσεις προς τη Μέση Ανατολή αποτελούν μικρό ποσοστό της συνολικής αεροπορικής δραστηριότητας, η μείωσή τους –περίπου 38%– επηρεάζει το ευρύτερο δίκτυο και τη ζήτηση. Ωστόσο, η εικόνα παραμένει ανθεκτική, καθώς η ευρωπαϊκή αγορά συνεχίζει να στηρίζει τον ελληνικό τουρισμό, με τις προκρατήσεις να κινούνται σε ικανοποιητικά επίπεδα.
Κόστη
Το βασικότερο, όμως, ζήτημα δεν εντοπίζεται τόσο στη ζήτηση όσο στο κόστος. Η εκτίναξη των τιμών των καυσίμων, που σύμφωνα με το Eurocontrol έχει αυξηθεί πάνω από 130%, δημιουργεί ασφυκτικές πιέσεις στις αεροπορικές εταιρείες. Σε περίπτωση που η κρίση παραταθεί, το κόστος αυτό είναι πιθανό να μετακυλιστεί στους επιβάτες, οδηγώντας σε ακριβότερα εισιτήρια και περιορισμό της ταξιδιωτικής ζήτησης.
Ανάλογες ανησυχίες έχουν εκφραστεί και από το ΙΟΒΕ. Ο πρόεδρός του, Γιάννης Ρέτσος στην παρουσίαση της Τριμηναιίας Έκθεσης του Ινστιτούτου, ανέφερε ότι η φετινή χρονιά αναμένεται ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς η εξέλιξή της θα εξαρτηθεί από την επίδραση του πληθωρισμού στα εισοδήματα των Ευρωπαίων και από τη διάθεση των Αμερικανών να ταξιδέψουν στην Ευρώπη. Από την πλευρά του, ο γενικός διευθυντής Νίκος Βέττας έχει τονίσει ότι η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει πολλαπλά τον τουρισμό, τόσο μέσω του κόστους όσο και μέσω πιθανών ανακατατάξεων στις τουριστικές ροές.
Σε αυτό το πλαίσιο, δεν αποκλείεται η Ελλάδα να επωφεληθεί εν μέρει από τη μετατόπιση ταξιδιωτών που αποφεύγουν περιοχές υψηλού κινδύνου. Ωστόσο, το όφελος αυτό δεν είναι δεδομένο, καθώς η γεωγραφική εγγύτητα της χώρας με τη Μέση Ανατολή λειτουργεί αποτρεπτικά για ορισμένους επισκέπτες, ιδιαίτερα σε περιόδους έντονης αβεβαιότητας.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου