Αυτό που πρόκειται να μοιραστώ μαζί σας είναι μια εξελισσόμενη κατάσταση και ελπίζω να μοιραστώ περισσότερα όταν τα γεγονότα γίνουν πιο ξεκάθαρα. Φαίνεται ότι τους επόμενους μήνες έρχεται μια πολύ σοβαρή κρίση ντίζελ και αυτό θα έχει δραματικό αντίκτυπο στην οικονομία μας. Όπως θα δείτε παρακάτω, μας προειδοποιούν ότι θα υπάρξουν ελλείψεις σε καύσιμο ντίζελ, υγρό καυσαερίων ντίζελ και λάδι κινητήρα ντίζελ. Τα περισσότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα απαιτούν και τα τρία για να λειτουργήσουν, και έτσι μια σοβαρή έλλειψη οποιουδήποτε από αυτά θα ήταν μεγάλη καταστροφή. Περιττό να πούμε ότι οι ταυτόχρονες ελλείψεις και των τριών θα μπορούσαν ενδεχομένως να είναι καταστροφικές. Οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν αφιερώνουν πολύ χρόνο στο ντίζελ, αλλά χωρίς αυτό οι αλυσίδες εφοδιασμού μας καταρρέουν και δεν έχουμε λειτουργική οικονομία. Σε πρόσφατο άρθρο του περιοδικού Timeσυζητώντας την επερχόμενη έλλειψη καυσίμου ντίζελ, μας λένε ότι «η οικονομία των ΗΠΑ λειτουργεί με ντίζελ»…
Αν και οι περισσότεροι καταναλωτές κουνούν το κεφάλι τους με το κόστος της βενζίνης και παραπονιούνται για το κόστος πλήρωσης των δεξαμενών του αυτοκινήτου τους, αυτό για το οποίο πραγματικά πρέπει να ανησυχούν είναι η τιμή του ντίζελ. Η οικονομία των ΗΠΑ λειτουργεί με ντίζελ. Είναι αυτό που εξουσιοδοτεί τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που φέρνουν αγαθά από την Ασία και τα φορτηγά που συλλέγουν εμπορεύματα από τα λιμάνια και τα φέρνουν σε αποθήκες και μετά στο σπίτι σας. Οι αγρότες που καλλιεργούν τα τρόφιμα που τρώτε βάζουν ντίζελ στα τρακτέρ τους για να οργώνουν τα χωράφια και οι εργάτες που φέρνουν εξοπλισμό κατασκευών για να χτίσουν το σπίτι σας βάζουν ντίζελ στα φορτηγά τους.
Από τον Ιανουάριο, οι προμήθειες καυσίμου ντίζελ γίνονται σταθερά πιο περιορισμένες.
Καθώς οι προμήθειες έχουν γίνει πιο περιορισμένες, οι τιμές έχουν εκτοξευθεί στα ύψη. Η μέση τιμή ενός γαλονιού καυσίμου ντίζελ έφτασε τα 5,50 δολάρια το γαλόνι στις αρχές Μαΐου και έκτοτε παραμένει πάνω από αυτό το επίπεδο.
Ένας από τους μεγαλύτερους λόγους για τη στενότητα της προσφοράς είναι η σοβαρή έλλειψη ικανότητας διύλισης. Το 1980, οι ΗΠΑ είχαν διπλάσια διυλιστήρια …
Υπάρχουν επίσης λιγότερα διυλιστήρια, τα οποία επεξεργάζονται αργό πετρέλαιο σε ντίζελ και άλλα προϊόντα, στις ΗΠΑ από ό,τι πριν από λίγα χρόνια. Τώρα λειτουργούν μόλις 124, από τα διπλάσια που ήταν το 1980 και από 139 το 2016, σύμφωνα με την Ένωση Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ . Η βορειοανατολική περιοχή είναι ιδιαίτερα ανεπαρκής, με μόλις επτά διυλιστήρια σήμερα, από 27 το 1982.
Ήδη έχουν σημειωθεί προσωρινές διακοπές καυσίμου ντίζελ σε μερικές τοποθεσίες σε όλη τη χώρα και μας προειδοποιούν ότι οι διακοπές είναι πιθανό να ενταθούν κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.
Αλλά τα καλά νέα είναι ότι δεν πρόκειται να ξεμείνουμε από καύσιμο ντίζελ. Μπορεί να γίνει πολύ πιο ακριβό και μπορεί να υπάρχουν οδυνηρές προσωρινές ελλείψεις, αλλά δεν θα μας εξαντλήσει.
Δυστυχώς, η κρίση που αντιμετωπίζουμε με τα καυσαέρια ντίζελ είναι δυνητικά πολύ πιο σοβαρή.
Εάν μόλις διαβάσατε αυτό το άρθρο, αυτό είναι το μέρος όπου πρέπει να αρχίσετε να δίνετε πραγματικά προσοχή.
Το Newsweek μας λέει ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες «θα μπορούσαν σύντομα να αντιμετωπίσουν σοβαρή έλλειψη υγρών καυσαερίων ντίζελ»…
Οι ΗΠΑ θα μπορούσαν σύντομα να αντιμετωπίσουν σοβαρή έλλειψη υγρών καυσαερίων ντίζελ (DEF), επηρεάζοντας τους Αμερικανούς οδηγούς που έχουν ήδη πληγεί από την άνοδο των τιμών των καυσίμων.
Το DEF είναι ένα διάλυμα που αποτελείται από ουρία και απιονισμένο νερό που απαιτείται για σχεδόν οτιδήποτε λειτουργεί με ντίζελ. Μειώνει τα επιβλαβή αέρια που απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα και λειτουργεί μετατρέποντας το οξείδιο του αζώτου που παράγεται από τους κινητήρες ντίζελ σε άζωτο και ατμό.
Εάν έχετε ένα όχημα ντίζελ που πουλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες μετά το 2010, το όχημά σας θα μπορούσε τεχνικά να λειτουργεί χωρίς DEF, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις το όχημά σας απλά δεν θα σας αφήσει να το εκκινήσετε εάν το ρεζερβουάρ DEF είναι στεγνό …
Μπορούμε να το πούμε μαρμελάδα DEF; Τα πάντα είναι σε έλλειψη καθώς οι αλυσίδες εφοδιασμού συνεχίζουν να αποσυνδέονται. Το πιο πρόσφατο προϊόν που φέρεται να έχει χτυπηθεί είναι το DEF, ή το μπλε υγρό εξάτμισης ντίζελ που κάθε ντίζελ που πωλείται στις ΗΠΑ μετά το 2010 χρειάζεται για να μειώσει τις εκπομπές. Αυτό σημαίνει ότι κάθε πετρελαιοκίνητο φορτηγό, πετρελαιοκίνητο RV, SUV και ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πιθανότατα θα πρέπει να ψάξει περισσότερο και να πληρώσει περισσότερα για το DEF. Ένας κινητήρας ντίζελ μπορεί τεχνικά να λειτουργεί χωρίς DEF, αλλά το πετρελαιοκίνητό σας όχημα πιθανότατα δεν θα σας αφήσει να τον εκκινήσετε εάν το ρεζερβουάρ DEF είναι άδειο.
Η έλλειψη ουρίας είναι ο μεγαλύτερος λόγος για την αυξανόμενη έλλειψη DEF.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ένας από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς ουρίας στον κόσμο και η Ρωσία και η Κίνα είναι δύο από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς. Τα προηγούμενα χρόνια αυτό δεν ήταν πρόβλημα, αλλά τώρα ο πόλεμος στην Ουκρανία άλλαξε δραματικά τα πράγματα …
Ένα μεγάλο μέρος της ουρίας μας προέρχεται από την Ευρώπη και λόγω του πολέμου στην Ουκρανία βλέπουμε έλλειψή της, σύμφωνα με το Newsweek. Η Ρωσία είναι ένας από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς του παγκοσμίως. Η Κίνα, επίσης, είναι σημαντικός εξαγωγέας του και έχει αναστείλει τις εξαγωγές του. Ο καιρός, επίσης, έχει προκαλέσει διακοπές στην εφοδιαστική αλυσίδα. Δεδομένου ότι είναι επίσης ένα σημαντικό συστατικό στα λιπάσματα, υπάρχει έντονος ανταγωνισμός για την ουρία.
Χωρίς αρκετό DEF, η οικονομία μας θα αντιμετωπίσει έναν κόσμο πληγών.
Εν τω μεταξύ, ο Mike Adams αναφέρει τις αυξανόμενες ελλείψεις λιπαντικών κινητήρων ντίζελ που αρχίζουν να συμβαίνουν σε όλη τη χώρα…
Οι έμποροι λιανικής, οι πελάτες και οι διανομείς αναφέρουν ελλείψεις σε λάδι κινητήρα ντίζελ. Αυτό δεν είναι ένα φανταστικό πρόβλημα, είναι ένα πραγματικό πρόβλημα που μέχρι στιγμής αγνοείται εντελώς από τα εταιρικά μέσα ενημέρωσης.
Προφανώς υπάρχουν ορισμένα πρόσθετα λιπαντικών κινητήρων ντίζελ τα οποία είναι εξαιρετικά ελλιπή και ένας εμπιστευτικός κλάδος μας λέει ότι αυτό το πρόβλημα δεν πρόκειται να επιλυθεί σύντομα.
Αυτό σημαίνει λοιπόν ότι οι άνθρωποι θα αρχίσουν να τελειώνουν από λάδι κινητήρα ντίζελ.
Μάλιστα, ήδη αναφέρεται ότι τα τρένα στη Σρι Λάνκα θα πρέπει σύντομα να κλείσουν εντελώς λόγω έλλειψης λαδιού κινητήρα ντίζελ…
Οι Σιδηροδρόμοι της Σρι Λάνκα ανέφεραν ότι ΔΕΝ θα είναι δυνατή η λειτουργία τρένων στο μέλλον λόγω έλλειψης λαδιού κινητήρα. Ανώτερος αξιωματούχος των Σιδηροδρόμων της Σρι Λάνκα είπε ότι το τρέχον επίπεδο λαδιού κινητήρα θα διαρκέσει μόνο για άλλους δύο μήνες.
Αυτό είναι σύμφωνο με την προειδοποίηση που ακούμε στις πολιτείες: Περίπου 8 εβδομάδες λαδιού κινητήρα ντίζελ παραμένει στον αγωγό.
Η επίλυση μόνο μιας από τις ελλείψεις που περιέγραψα σε αυτό το άρθρο δεν θα είναι αρκετή.
Όπως σημείωσα στην αρχική παράγραφο, ένα πετρελαιοκίνητο όχημα απαιτεί καύσιμο ντίζελ, υγρό καυσαερίων ντίζελ και λάδι κινητήρα ντίζελ για να λειτουργήσει.
Χρειάζεσαι και τα τρία.
Αυτή είναι μια ιστορία που θα παρακολουθήσω πολύ στενά. Περιττό να πούμε ότι υπάρχουν τεράστιες συνέπειες για τις αλυσίδες εφοδιασμού μας και για την οικονομία μας στο σύνολό της, εάν δεν βρεθούν λύσεις.
ΑΠΟΔΟΣΗ : Corfiatiko.blogspot.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου