Ετοιμαστείτε για το επόμενο κύμα σοκ στην αλυσίδα εφοδιασμού.

 The Yangshan Container Terminal in Shanghai. Import cargo is piling up with shuttle trucks restricted from pick ups by a strict COVID lockdown. (Photo: Shutterstock/ABCDstock)

Η ανησυχία αυξάνεται ότι η εξάπλωση των κρουσμάτων COVID και τα λουκέτα στις πόλεις της Κίνας θα έχουν τεράστιες επιπτώσεις στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού που θα μπορούσαν να επισκιάσουν τις προηγούμενες διαταραχές από την έναρξη της πανδημίας.

Τον περασμένο Μάιο, ο τεράστιος τερματικός σταθμός εμπορευματοκιβωτίων Yantian στο λιμάνι του Shenzhen κατέβασε το γκάζι στο 30% της κανονικής παραγωγικότητας για ένα μήνα για να εξαλείψει μια χούφτα θετικών κρουσμάτων εκεί. Εκατοντάδες χιλιάδες φορτία που δεν μπορούσαν να εισέλθουν στο λιμάνι συσσωρεύτηκαν σε εργοστάσια και αποθήκες και πολλά πλοία παρέκαμψαν το λιμάνι για να αποφύγουν την αναμονή επτά ή περισσότερων ημερών στην άγκυρα. Χρειάστηκαν εβδομάδες μετά την επαναλειτουργία του λιμανιού για να εκκαθαριστεί η καθυστέρηση των φορτίων. Οι επιπτώσεις μεταδόθηκαν στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κυκλοφοριακό κομφούζιο στα λιμάνια, χρόνοι διαμετακόμισης τριπλάσιοι του κανονικού και χαμένες παραδόσεις λιανικής για τις γιορτές.

Η διαφορά αυτή τη φορά είναι ότι μια ολόκληρη μητρόπολη - και ένα εξαιρετικά διασυνδεδεμένο παγκόσμιο εμπορικό κέντρο - ουσιαστικά έκλεισε. Από το αρχικό ξέσπασμα του COVID-19 το 2020 στη Γουχάν δεν έχουν υπάρξει τόσο εκτεταμένα λουκέτα στην Κίνα.

"Πιθανότατα είναι χειρότερα από τη Γουχάν", δήλωσε ο Jon Monroe, ειδικός σε θέματα ωκεάνιας ναυτιλίας και εφοδιαστικής αλυσίδας, ο οποίος διευθύνει μια εταιρεία συμβούλων. "Θα έχετε πολλές ανεκπλήρωτες παραγγελίες. Θα είναι μια συντριπτική μετακίνηση εμπορευμάτων" που θα πνίξει τις ναυτιλιακές γραμμές και τα λιμάνια μόλις αρθεί το λουκέτο.

Tα φορτία συσσωρεύονται

Είκοσι πέντε εκατομμύρια άνθρωποι στη Σαγκάη έχουν αποκλειστεί για 18 ημέρες. Οι κινεζικές αρχές αυτή την εβδομάδα χαλάρωσαν ελαφρώς τους περιορισμούς, χωρίζοντας την πόλη σε τρεις κατηγορίες βάσει προηγούμενων ελέγχων και επιπέδων κινδύνου. Οι άνθρωποι μπορούν να περιπλανώνται έξω από τις πολυκατοικίες τους, αλλά ενθαρρύνονται να μένουν στο σπίτι σε γειτονιές που δεν έχουν θετικά κρούσματα COVID-19 τις τελευταίες δύο εβδομάδες. Όσοι βρίσκονται σε περιοχές υψηλού κινδύνου πρέπει να εξακολουθούν να προστατεύονται στο σπίτι τους.

Η ισπανική εταιρεία χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών BBVA προβλέπει ότι οι κινεζικές αρχές θα επιμείνουν στη στρατηγική "μηδενικού COVID" και στα λουκέτα μέχρι τουλάχιστον τον Ιούνιο. Άλλοι παρατηρητές της Κίνας λένε ότι θα μπορούσε να χρειαστεί ακόμη περισσότερος χρόνος για να επιτευχθεί το πρότυπο μόλυνσης της Κίνας.

Η Σαγκάη είναι ένα από τα μεγαλύτερα κατασκευαστικά κέντρα στην Κίνα, με μεγάλες συγκεντρώσεις προμηθευτών αυτοκινήτων και ηλεκτρονικών ειδών. Εκεί βρίσκεται το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο και ένα σημαντικό αεροδρόμιο που εξυπηρετεί εισερχόμενα και εξερχόμενα αεροπορικά φορτία. Οι εξαγωγές που παράγονται στη Σαγκάη αντιπροσωπεύουν το 7,2% του συνολικού όγκου της Κίνας και περίπου το 20% της διακίνησης εξαγωγικών εμπορευματοκιβωτίων της Κίνας διακινείται μέσω του εκεί λιμανιού, σύμφωνα με την έκθεση της BBVA. 

Οι περισσότερες αποθήκες και εργοστάσια είναι κλειστά, εννέα στα 10 φορτηγά είναι παραγκωνισμένα, το λιμάνι και το αεροδρόμιο έχουν περιορισμένη λειτουργία, οι ναυτιλιακές μονάδες είναι εγκλωβισμένες σε λάθος σημεία και τα φορτία συσσωρεύονται. 

Όλο και περισσότερο, οι επιπτώσεις της εφοδιαστικής κυμαίνονται πέρα από το επίκεντρο της μόλυνσης. 

• 

Ένα διάγραμμα από τη βάση δεδομένων FreightWaves SONAR δείχνει σημαντική πτώση του όγκου των θαλάσσιων εξαγωγών από τη Σαγκάη προς τις ΗΠΑ αυτόν τον μήνα.

Οι επιπτώσεις εξαπλώνονται πέρα από τη Σαγκάη

Τα εμπορευματοκιβώτια εξαγωγών που βρίσκονταν ήδη στο λιμάνι της Σαγκάης όταν ξεκίνησε το κλείδωμα επιβιβάζονται στα πλοία, αλλά τα περισσότερα εμπορεύματα που έχουν κλείσει σε εξερχόμενα πλοία έχουν εγκλωβιστεί σε αποθήκες, επειδή τα φορτηγά μεταφοράς δεν μπορούν να κάνουν παραλαβές ή παραδόσεις.

Οι φορτηγατζήδες χρειάζονται ειδικές άδειες, οι οποίες ισχύουν μόνο για 24 ώρες, καθώς και αρνητικά τεστ COVID για να εισέλθουν και να εξέλθουν από την πόλη ή να εισέλθουν σε ορισμένες ζώνες, σύμφωνα με τους παρόχους logistics. Ο έλεγχος των πιστοποιητικών COVID έχει οδηγήσει σε τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση στο λιμάνι.

Ο γαλλικός πάροχος logistics Geodis αναφέρει ότι οι οδηγοί φορτηγών στην περιοχή της Σαγκάης αναγκάζονται να περιμένουν έως και 40 ώρες σε ορισμένες εισόδους αυτοκινητοδρόμων. Οι τιμές των φορτηγών έχουν εκτοξευθεί λόγω της περιορισμένης προσφοράς και οι αποστολείς περιμένουν τρεις έως πέντε ημέρες για να παραλάβουν το φορτίο, σύμφωνα με την Flexport με έδρα το Σαν Φρανσίσκο.

Η μειωμένη μεταποιητική παραγωγή, σε συνδυασμό με την περιορισμένη πρόσβαση των φορτηγών στο λιμάνι και το αεροδρόμιο, προκαλούν σημαντική μείωση του όγκου των εξαγωγών από αέρος και θαλάσσης. Η μικρότερη ζήτηση μεταφράζεται σε χαμηλότερες τιμές μεταφοράς εμπορευμάτων.

Σε απάντηση στην έλλειψη εργατικού δυναμικού και φορτίου, οι αεροπορικές εταιρείες ανακοίνωσαν εκτεταμένες ακυρώσεις και ορισμένες θαλάσσιες εταιρείες παραλείπουν τις επισκέψεις σε λιμάνια της Σαγκάης.

Αρκετές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν επίσης αρχίσει να ξεφορτώνουν τα εμπορευματοκιβώτια ψυγείου σε άλλα λιμάνια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους, επειδή ο χώρος αποθήκευσης με ηλεκτρικές πρίζες είναι πολύ γεμάτος στη Σαγκάη. Οι πελάτες αντιμετωπίζουν επιπλέον λιμενικά τέλη και καθυστερήσεις στη δρομολόγηση του φορτίου στον προορισμό του. Η Maersk, ο δεύτερος μεγαλύτερος διαχειριστής πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, δήλωσε την Πέμπτη ότι σταμάτησε να δέχεται κρατήσεις για τη Σαγκάη για φορτία ψυγείου, ορισμένα είδη αερίου και εύφλεκτα υγρά.

Αναμένονται και άλλες παραλείψεις και οι εταιρείες γραμμών μπορεί να αδρανοποιήσουν προσωρινά τα πλοία ή να ακυρώσουν εντελώς ορισμένα δρομολόγια προς την Ασία, σύμφωνα με την Crane Worldwide Logistics και άλλους παρόχους υπηρεσιών.

Οι ναύλοι στην Ανατολική Ακτή Ασίας-ΗΠΑ έχουν μειωθεί κατά 7% από τα κρούσματα του Μαρτίου, δήλωσε ο ιστότοπος κρατήσεων εμπορευματικών μεταφορών Freightos, ο οποίος δημοσιεύει επίσης έναν δείκτη τιμών ωκεανών.

"Αλλά ακόμη και αν ο αποκλεισμός συνεχιστεί και η ζήτηση μειωθεί σημαντικά, οι ωκεανομεταφορείς θα μειώσουν πιθανότατα τη χωρητικότητα, γεγονός που θα μπορούσε να κρατήσει τις τιμές από την κατακόρυφη πτώση, όπως ακριβώς κατάφεραν να κάνουν τους πρώτους μήνες της πανδημίας, όταν οι όγκοι των ωκεανών μειώθηκαν σημαντικά, αλλά οι τιμές του υπερεντατικού τομέα μειώθηκαν κατά λιγότερο από 15% και ήταν περίπου στα ίδια επίπεδα σε ετήσια βάση", ανέφερε.

Η αλυσίδα εφοδιασμού έχει συσσωρευτεί όπως το νερό πίσω από ένα φράγμα. Όταν το νερό απελευθερώνεται, το τοπίο πλημμυρίζει.

Στο αεροδρόμιο Pudong της Σαγκάης, οι εταιρείες επίγειας εξυπηρέτησης λειτουργούν με προσωπικό σκελετού. 

Η Shanghai Eastern Airlines Logistics, ένας διαχειριστής τερματικού σταθμού εμπορευμάτων, σταμάτησε τη μαζική φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων μετά από μια θετική υπόθεση COVID, η οποία θα επιβραδύνει περαιτέρω την επεξεργασία φορτίων, δήλωσε η Dimerco, μια διαμεταφορική εταιρεία με έδρα την Ταϊβάν. Οι αεροπορικές εταιρείες αναφέρουν ότι η Pactl, η οποία διαχειρίζεται άλλους τρεις εμπορευματικούς τερματικούς σταθμούς, ανέστειλε την αποδοχή επικίνδυνων εμπορευμάτων και φορτίων ελεγχόμενης θερμοκρασίας, επειδή η αποθήκη είναι γεμάτη.

Η Flexport ανέφερε σε μια ενημέρωση της αγοράς ότι το 80% των εμπορικών δρομολογίων φορτηγών αεροσκαφών έχει ακυρωθεί και οι αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν το ενδεχόμενο να μεταφέρουν τις δραστηριότητές τους σε κοντινά αεροδρόμια. Η Qatar Airways ανακοίνωσε ότι οι πτήσεις φορτηγών αεροσκαφών θα παραμείνουν ακυρωμένες μέχρι την επόμενη Πέμπτη, λέγοντας ότι "οι τελευταίοι περιορισμοί του COVID-19 που ανακοινώθηκαν από τις τοπικές αρχές περιορίζουν τη δυνατότητά μας να εκτελούμε πτήσεις από και προς τη Σαγκάη με επαρκή φορτία φορτίου".

Οι διαμεταφορείς φορτίων έχουν ανακατευθύνει το φορτίο σε εναλλακτικά αεροδρόμια όπως τα Zhengzhou, Xiamen, Shenzhen και Beijing, καθώς και στο λιμάνι του Ningbo, αλλά και αυτές οι εγκαταστάσεις αρχίζουν να αισθάνονται και οι ίδιες τις επιπτώσεις της συμφόρησης. Οι τιμές για την αποστολή από αυτές τις τοποθεσίες αυξάνονται.

Οι πτήσεις στο διεθνές αεροδρόμιο Zhengzhou Xinzheng έχουν μειωθεί κατά 50%, σύμφωνα με τη Geodis. Τα περισσότερα εισερχόμενα φορτία εκεί είναι φορτία διαμετακόμισης προς άλλες πόλεις, όπως η Σαγκάη - γεγονός που επιτείνει τις καθυστερήσεις, επειδή το φορτίο δεν επιτρέπεται να κινηθεί προς τον τελικό προορισμό. Αυτό σημαίνει ότι οι εταιρείες logistics μπορούν να εκκαθαρίσουν μόνο τα φορτία που οι πελάτες μπορούν να παραλάβουν στο Zhengzhou. 

Η Dimerco συμβουλεύει ότι το αεροδρόμιο Zhengzhou δεν δέχεται χύμα φορτία - μόνο παλετοποιημένα φορτία - λόγω των εργασιακών προκλήσεων. Και μόλις εφάρμοσε ένα πρόγραμμα κλειστού κυκλώματος 14 ημερών στο οποίο οι εργαζόμενοι ζουν επί τόπου για να ελαχιστοποιήσουν την πιθανότητα μετάδοσης του ιού, αναγκάζοντας τον πάροχο logistics να στραφεί ξανά και να δρομολογήσει τις αποστολές σε άλλα αεροδρόμια, συμπεριλαμβανομένου του δεύτερου αεροδρομίου της Σαγκάης - του Hongqiao International.

Η Everstream Analytics, η οποία βοηθά τις εταιρείες να διαχειριστούν τους κινδύνους της εφοδιαστικής αλυσίδας, προβλέπει ότι τα εργοστάσια συναρμολόγησης αυτοκινήτων στις ΗΠΑ και τον Καναδά θα αντιμετωπίσουν γρήγορα καθυστερήσεις και διαταραχές, επειδή τα λουκέτα θα επηρεάσουν την αποστολή εξαρτημάτων όπως καθίσματα, ελαστικά, κινητήρες, αμαξώματα και φρένα. 

Καθυστέρηση πλοίων στο λιμάνι του Χονγκ Κονγκ και του Yantian

Τα ναυτιλιακά δρομολόγια στη Νότια Κίνα επηρεάζονται από παράτυπα πλοία τροφοδοσίας και μεγάλες φορτηγίδες, δημιουργώντας καθυστερήσεις για τα υπερωκεάνια πλοία στα λιμάνια του Χονγκ Κονγκ και του Yantian, σύμφωνα με ενημέρωση για την κατάσταση από την πλατφόρμα δεδομένων εφοδιαστικής αλυσίδας project44. Και τα δύο λιμάνια αντιμετωπίζουν εδώ και μήνες τους διαταραγμένους περιορισμούς του COVID.

Οι κοντινοί μεταποιητικοί κόμβοι στο Βιετνάμ και την Καμπότζη υποφέρουν ήδη από την έλλειψη κινεζικών εξαρτημάτων για τις μεταποιητικές τους βιομηχανίες, ανέφερε το project44. Και οι φαρμακευτικές εταιρείες στην Ινδία, οι οποίες προμηθεύονται το 70% των δραστικών συστατικών τους από την Κίνα, αντιμετωπίζουν περιορισμένες προμήθειες. 

Τα δεδομένα FreightWaves SONAR από το έργο44 δείχνουν ότι τα εμπορευματοκιβώτια εισαγωγής στη Σαγκάη περιμένουν περίπου μια εβδομάδα για να εκκαθαριστούν. Ο χρόνος παραμονής έχει αυξηθεί από τότε που τέθηκε σε ισχύ ο αποκλεισμός της πόλης στα τέλη Μαρτίου.

Οι καθυστερήσεις στις θαλάσσιες μεταφορές από τα τρία κορυφαία κινεζικά λιμάνια προς το Αμβούργο, τη Γερμανία και το Άμστερνταμ είχαν ήδη διπλασιαστεί σε περισσότερες από 12 ημέρες κατά τη διάρκεια του πρώτου τριμήνου, πριν υλοποιηθεί πλήρως το κλείδωμα της Σαγκάης, σύμφωνα με τα στοιχεία του project44.

Ο ειδικός σε θέματα θαλάσσιων μεταφορών Lars Jensen, διευθύνων σύμβουλος της Vespucci Maritime, συνόψισε την κατάσταση στη σελίδα του στο LinkedIn ως εξής: "Μέχρι να επιλυθεί αυτή η κατάσταση - κάτι που φαίνεται σχεδόν αδύνατο όταν ταιριάζει η παραλλαγή omicron με μηδενική ανοχή - θα πρέπει να περιμένουμε μειώσεις στη ζήτηση εξαγωγών, παραλείψεις λιμανιών και περισσότερες κενές αποπλεύσεις στο εγγύς μέλλον, καθώς και φορτία με προορισμό τη Σαγκάη να εκφορτώνονται όλο και περισσότερο αλλού".

Εξαπλώνονται τα λουκέτα COVID

Εν τω μεταξύ, οι μολύνσεις COVID εξαπλώνονται πέρα από τη Σαγκάη, σύμφωνα με δημοσιεύματα ειδήσεων και εταιρείες logistics. Ο νότιος μεταποιητικός κόμβος της Γκουανγκζού, για παράδειγμα, ξεκίνησε μαζικές δοκιμές COVID, εισήγαγε ταξιδιωτικούς περιορισμούς και μετέτρεψε τα σχολεία σε ηλεκτρονική μάθηση - βήματα που συχνά προμηνύουν ευρύτερο αποκλεισμό.

Η πόλη Κουνσάν - ένα σημαντικό κέντρο παραγωγής ηλεκτρονικών ειδών κοντά στη Σαγκάη - είναι κλειστή μέχρι τις 19 Απριλίου. Μέρος της Taicang, μιας άλλης περιοχής παραγωγής στην επαρχία Jiangsu, έχει επίσης αποκλειστεί. Ένα κύμα νέων κρουσμάτων COVID πλήττει τις παράκτιες πόλεις Dalian και Tianjin στο βορρά, Ningbo στα ανατολικά και Xiamen και Dongguan στο νότο. 

Οι αξιωματούχοι του Ningbo διέταξαν τους κατοίκους σε δύο συνοικίες του κέντρου να απομονωθούν στα σπίτια τους, αλλά μέχρι στιγμής το λιμάνι δεν έχει επηρεαστεί. Το Ναντόνγκ βρίσκεται σε μερικό αποκλεισμό μέχρι τις 15 Απριλίου. Οι λιμενικές λειτουργίες έχουν επηρεαστεί σοβαρά, με τις εταιρείες logistics να εκτρέπουν τις αποστολές στη Ναντζίνγκ. Το Zhangiagang βρίσκεται επίσης σε μερικό αποκλεισμό μέχρι τις 19 Απριλίου, με αποτέλεσμα να επιβραδυνθούν οι λιμενικές λειτουργίες και να κλείσουν ορισμένα εργοστάσια. 

• 

Τα δεδομένα SONAR της FreightWaves δείχνουν ότι οι θαλάσσιοι μεταφορείς απορρίπτουν πάνω από το 34% των κρατήσεων εμπορευματοκιβωτίων (TEU) από τη Σαγκάη προς τις ΗΠΑ, έναντι 12% στις 15 Μαρτίου. Οι απορρίψεις για την Κίνα συνολικά είναι περίπου 20%, υποδεικνύοντας ότι η χωρητικότητα είναι πολύ πιο περιορισμένη στη Σαγκάη. Η χαμηλότερη χωρητικότητα θα ασκήσει πιθανότατα πιέσεις στις τιμές μόλις η διακίνηση αυξηθεί.

Πολλοί φορτωτές ασκούν σχέδια έκτακτης ανάγκης και χρησιμοποιούν εναλλακτικές πύλες εισαγωγών/εξαγωγών όταν είναι δυνατόν, αλλά οι οδικές μεταφορές γίνονται όλο και πιο δύσκολες.

Τα κρούσματα οδήγησαν σε ουσιαστική απαγόρευση από τις αρχές στους οδηγούς φορτηγών από περιοχές υψηλού και μεσαίου κινδύνου να μεταφέρουν φορτίο σε περιοχές χαμηλού κινδύνου. Αυτό περιλαμβάνει τη μεταφορά φορτίων από τη Σαγκάη και το Κουνσάν στο λιμάνι του Νίνγκμπο. Κανένα φορτίο δεν θα γίνεται δεκτό εάν οι οδηγοί έχουν μεταβεί σε περιοχές μεσαίου ή υψηλού κινδύνου τις τελευταίες 14 ημέρες ή το εργοστάσιο βρίσκεται σε περιοχές μεσαίου ή υψηλού κινδύνου, ανέφερε η UPS Supply Chain Solutions σε ενημέρωση πελατών. 

Από την Παρασκευή, το Dalian, το Tianjin, τμήματα του Πεκίνου, η Σαγκάη και το Dongguan βρίσκονται σε περιοχές υψηλού και μεσαίου κινδύνου.

Η Dimerco ανέφερε σε ανακοίνωσή της ότι ο έλεγχος της κυκλοφορίας για τις οδικές μεταφορές γίνεται όλο και πιο αυστηρός και είναι δύσκολο να εξασφαλιστούν φορτηγά για να μεταφέρουν φορτίο στη Σαγκάη ή σε εναλλακτικά λιμάνια.

Τα λουκέτα διευκολύνουν τις πιέσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού των ΗΠΑ πριν από την πλημμύρα φορτίων

Η επιβράδυνση των εξαγωγών της Κίνας θα πρέπει να προσφέρει προσωρινή ανακούφιση στα λιμένες των ΗΠΑ που μαστίζονται από συμφόρηση και στις δύο ακτές, καθώς και στην Ευρώπη, αλλά οι ειδικοί στα logistics λένε ότι η ανάσα είναι πιθανό να ακολουθηθεί από ένα τσουνάμι αναβαλλόμενων φορτίων μόλις αρθούν τα λουκέτα. Ο όγκος του φορτίου θα υπερβεί κατά πολύ τις δυνατότητες διαχείρισης των λιμένων, με τα εμπορευματοκιβώτια να μπλοκάρουν τους τερματικούς σταθμούς ταχύτερα από ό,τι μπορούν να μεταφερθούν σε χερσαίες μεταφορές και να ωθούν τα πλοία σε μεγάλες ουρές στη θάλασσα.

Ο πρόεδρος της Delta Air LInes (NYSE: DAL) Glen Hauenstein δήλωσε σε τηλεφωνική επικοινωνία για τα κέρδη την Τετάρτη ότι μόλις αρθούν οι περιορισμοί στη Σαγκάη, η αεροπορική εταιρεία αναμένει μια έκρηξη στις κρατήσεις φορτίων που θα υπεραντισταθμίσει την τρέχουσα υστέρηση των εξαγωγών.

Μια μαζική καραντίνα που θα διαρκέσει μέχρι τον Ιούνιο θα μπορούσε να σημαίνει ότι η απομάκρυνση των καθυστερημένων αεροπορικών και θαλάσσιων εμπορευμάτων θα ωθήσει στην περίοδο αιχμής της ναυτιλίας, καθώς θα εισέρχεται περισσότερος όγκος στο σύστημα. 

"Ακόμη και με ανοιχτά τα εναέρια και θαλάσσια λιμάνια, η διάρκεια της διακοπής θα μπορούσε να καταστήσει αυτή την επανάληψη την πιο σημαντική διαταραχή της εφοδιαστικής από την έναρξη της πανδημίας", αναφέρει η Freightos στην ενημέρωσή της.

freightwaves.com

AΠΟΔΟΣΗ : Corfiatiko.blogspot.com