Οι ΨΕΚ του Κυπριακού έμαθαν για «μυστικά γκρουπ» στα Viber.
Το ότι εδώ και χρόνια κάποιοι προσπαθούν να ξεπλύνουν την Τουρκία και να επιρρίψουν αποκλειστικές ευθύνες στην Ε/κ πλευρά για το ναυάγιο του Κραν Μοντανά είναι γνωστό. Παρά την συζήτηση που έγινε δημόσια, τις ξεκάθαρες δηλώσεις των Τούρκων αξιωματούχων κλπ, αυτοί επιμένουν: «Η Τουρκία ήταν έτοιμη για λύση».
«Πρόεδρε παραιτήσου»-Η πρόταση μομφής στο εξωτερικό και η κυπριακή μοναδικότητα.
Έχει το δικαίωμα ένα κοινοβούλιο, που θεωρητικά εκπροσωπεί τους πολίτες ως το Νομοθετικό Σώμα, να κρίνει και να απομακρύνει τον έχων την εκτελεστική εξουσία από την καρέκλα του; Ορθά έπραξε η αξιωματική αντιπολίτευση στην Ελλάδα, καταθέτοντας πρόταση δυσπιστία μετά τους λανθασμένους χειρισμούς, ύστερα από την χιονοκαταιγίδα που χτύπησε την Αττική; Τι συμβαίνει στην Κύπρο σε ανάλογες περιπτώσεις και που αρχίζουν και που τελειώνουν οι αρμοδιότητες της Βουλής;
Η συζήτηση για τη δυνατότητα ενός κοινοβουλίου να ανεβάζει και να κατεβάζει κυβερνήσεις, προκύπτει συχνά στην κυπριακή πραγματικότητα. Ειδήσεις από το εξωτερικό, όπου βουλευτές αποχωρούν από τα κόμματά τους, μετά από διαφωνίες που έχουν με τους χειρισμούς και παράλληλα ρίχνουν την Κυβέρνηση , οι οποίες παράλληλα χάνουν και την πλειοψηφία στη Βουλή, ή Κυβερνήσεις που αποτυγχάνουν να εγκρίνουν τον προϋπολογισμό και παράλληλα παραιτούνται, αποτελούν σύνηθες φαινόμενο σε άλλα Ευρωπαϊκά Κράτη.
Στην Κύπρο, η διακυβέρνηση της χώρας, σε καμία περίπτωση δεν συνεπάγεται και πλειοψηφία στη Βουλή. Το Προεδρικό σύστημα και το Σύνταγμα της Κυπριακής Δημοκρατίας, προβλέπουν εκλογές κάθε πέντε έτη για τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τον οποίο επί της ουσίας κανείς δεν μπορεί να κουνήσει από τη θέση του. Εξάλλου ακούσαμε πρόσφατα τα μεγαλύτερα κόμματα της αντιπολίτευσης να ζητούν την παραίτηση του Προέδρου της Δημοκρατίας ή κάποιων υπουργών. Παλαιότερα είδαμε και μεγαλειώδεις πορείες και συγκεντρώσεις έξω από το Προεδρικό για παραίτηση της Κυβέρνησης, με το κλίμα να είναι ιδιαίτερα βαρύ, ωστόσο παραιτήσεις ή απομακρύνσεις δεν είδαμε.
Εξάλλου ειδικά ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, ποτέ δεν έλεγξε στη Βουλή την πλειοψηφία των βουλευτών και δεν μπορούσε απνευστί να περάσει το Νομοθετικό έργο που επεδίωκε. Είτε επρόκειτο για σημαντικές Μεταρρυθμίσεις, είτε επρόκειτο για προϋπολογισμούς και Νομοθεσίες, η Κυβέρνηση έπρεπε διαχρονικά να εισπράττει τη συγκατάθεση μέρους της αντιπολίτευσης.
Η περίπτωση της Ελλάδας.
Επανερχόμενοι στην πρόταση μομφής, η πρόσφατη τριήμερη συζήτηση στη Βουλή των Ελλήνων, επανέφερε και στην Κύπρο τη συζήτηση, εάν θα έπρεπε να δημιουργηθούν εκείνες οι συνθήκες, ενόψει και της προεκλογικού περιόδου για να ανοίξει το θέμα, ελέγχου των κυβερνητικών αποφάσεων από τη Βουλή. Με βάση το ελληνικό Σύνταγμα, η Βουλή των Ελλήνων μπορεί με απόφασή της να αποσύρει την εμπιστοσύνη της από την Κυβέρνηση. Τουλάχιστον το 1/6 των Βουλευτών πρέπει να υπογράψει την πρόταση δυσπιστίας. Η πρόταση πρέπει να αναφέρει τα θέματα, για τα οποία θα διεξαχθεί η συζήτηση. Αν η πρόταση ψηφιστεί από 151 και περισσότερους Βουλευτές, τότε η κυβέρνηση χάνει την εμπιστοσύνη της Βουλής, χάνει την «δεδηλωμένη» και μπορεί να προκηρύξει εκλογές.
Πιο συνηθισμένη, η πρόνοια για προτάσεις δυσπιστίας ή μομφής είναι στα κοινοβουλευτικά συστήματα. Εξάλλου τα παραδείγματα και οι παραλλαγές της όλης διαδικασίας είναι πάρα πολλές. Σε αρκετές περιπτώσεις, όπως και η πρόσφατη στην Ελλάδα, εξ αρχής δεν έχουν πιθανότητα να περάσουν αλλά γίνονται για να ασκήσουν πίεση στις Κυβερνήσεις.
Η πρόταση μομφής στον πλανήτη.
Στο αυστραλιανό κοινοβούλιο, για παράδειγμα, μια πρόταση δυσπιστίας απαιτεί από την πλειοψηφία των μελών που είναι παρόντα στη Βουλή των Αντιπροσώπων να συμφωνήσει με αυτήν. Η Βουλή των Αντιπροσώπων έχει 151 μέλη και επομένως απαιτεί 76 ψήφους υπέρ της πρότασης όταν είναι παρόντα όλα τα μέλη της Βουλής. Με πρόταση μομφής δεν απομακρύνθηκε καμία αυστραλιανή κυβέρνηση, ωστόσο πάρα πολλές παραιτήθηκαν γιατί απέτυχαν να περάσουν κάτι άλλο από τη Βουλή.
Στον Καναδά με την πρόταση δυσπιστίας, εκφράζεται η μη αποδοχή του Πρωθυπουργού και του Υπουργικού του Συμβουλίου. Δεν είναι καταγεγραμμένη στο Σύνταγμα της χώρας, αλλά αποτελεί παράδοση, εάν για ένα θέμα ο πρωθυπουργός να μην ελέγχει την πλειοψηφία, τότε να θεωρείται πως δεν έχει τη λαϊκή εντολή για να κυβερνήσει.
Η Ευρώπη.
Ερχόμενοι στα δικά μας, το Σύνταγμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης προβλέπει ότι το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιού, μπορεί να παύσει την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέσω πρότασης δυσπιστίας, εάν εξασφαλίσει τα δύο τρίτα των ψήφων του σώματος. Εάν η πρόταση δυσπιστίας εγκριθεί τότε παραιτείται ολόκληρη η ευρωπαϊκή επιτροπή.
Στη Γερμανία και στην Ισπανία προβλέπονται προτάσεις δυσπιστίας, οι οποίες όμως πρέπει να είναι εποικοδομητικές , δηλαδή να συνοδεύονται από εναλλακτική πρόταση της αντιπολίτευσης για κάποιο νέο Πρωθυπουργό. Για να είναι επιτυχής μια πρόταση δυσπιστίας, πρέπει να εγκριθεί με απόλυτη πλειοψηφία στο Κογκρέσο των Βουλευτών. Επίσης, απαγορεύεται στον πρωθυπουργό να διαλύσει το τη Κυβέρνηση και να προκηρύξει γενικές εκλογές ενώ εκκρεμεί πρόταση δυσπιστίας. Εάν η πρόταση τελικά επιτύχει, ο νυν πρωθυπουργός πρέπει να παραιτηθεί. Σύμφωνα με το Σύνταγμα, ο αντικαταστάτης που κατονομάζεται στην πρόταση θεωρείται αυτομάτως ότι έχει την εμπιστοσύνη του των μελών του Σώματος και διορίζεται αμέσως Πρωθυπουργός από τον μονάρχη.
Εξάλλου, ο σημερινός πρωθυπουργός Pedro Sánchez ορκίστηκε στις 2 Ιουνίου 2018 μετά την έγκριση πρότασης δυσπιστίας κατά του πρωθυπουργού Mariano Rajoy την 1η Ιουνίου 2018.
Στη Σουηδία, πρόταση δυσπιστίας μπορεί να υποβληθεί είτε κατά του Πρωθυπουργού εξ ονόματος ολόκληρης της σουηδικής κυβέρνησης είτε κατά ενός μεμονωμένου υπουργού κατώτερου επιπέδου. Τουλάχιστον 35 μέλη του κοινοβουλίου (βουλευτές) πρέπει να υποστηρίξουν μια πρόταση για την έναρξη μιας τέτοιας ψηφοφορίας. Η πλειοψηφία των βουλευτών (175 μέλη) πρέπει να ψηφίσει υπέρ της πρότασης δυσπιστίας για να είναι επιτυχής. Ένας μεμονωμένος υπουργός που χάνει ψήφο εμπιστοσύνης τότε παραιτείται μεμονωμένα. Εάν όμως χάσει τη ψήφο εμπιστοσύνης, ο Πρωθυπουργός, τότε παραιτείται ολόκληρη η Κυβέρνηση.
Στην Βρετανία το σύστημα είναι ακόμα πιο σύνθετο, αφού αν η Κυβέρνηση αποτύχει να εξασφαλίσει πλειοψηφία σε θέματα προϋπολογισμών τότε σημαίνει ότι θα πρέπει να παραιτηθεί, αφού θεωρείται ως πρόταση δυσπιστίας, αφού δεν μπορεί να δαπανήσει κανένα χρηματικό ποσό. Την ίδια ώρα η ίδια η Κυβέρνηση μπορεί να ζητήσει σε οποιαδήποτε στιγμή, ψήφο εμπιστοσύνης για να επιβεβαιώσει πως ακόμα απολαμβάνει τη στήριξη της πλειοψηφίας.
Από την άλλη η αντιπολίτευση μπορεί να καταθέσει πρόταση δυσπιστίας, που τίθεται σε ψηφοφορία στο νομοθετικό σώμα. Εάν η ψήφος εμπιστοσύνης απορριφθεί ή εγκριθεί ψήφος δυσπιστίας, τότε η υπάρχουσα κυβέρνηση πρέπει να παραιτηθεί ή να προκηρύξει γενικές εκλογές. Στη Βρετανία, είναι θεμελιώδης αρχή του βρετανικού Συντάγματος ότι η κυβέρνηση πρέπει να διατηρεί την εμπιστοσύνη του νομοθετικού σώματος, καθώς δεν είναι δυνατόν μια κυβέρνηση να λειτουργεί αποτελεσματικά χωρίς την υποστήριξη της πλειοψηφίας των εκπροσώπων του λαού.
Τι συμβαίνει σε ημι-προεδρικά συστήματα.
Σε ημι-προεδρικά συστήματα, όπως στην Κύπρο, υπάρχουν κράτη που προνοούν πρόταση δυσπιστίας κατά της Κυβέρνησης. Για παράδειγμα στη Ρωσία η Κάτω Βουλή μπορεί με απλή πλειοψηφία (τουλάχιστον 226 ψήφους από 450) να εγκρίνει πρόταση δυσπιστίας κατά της κυβέρνησης της Ρωσίας στο σύνολό της. Σε αυτή την περίπτωση, το θέμα εξετάζεται από τον Ρώσο Πρόεδρο, ο οποίος μπορεί να επιλέξει να απολύσει το υπουργικό συμβούλιο, κάτι που μπορεί να κάνει ούτως ή άλλως ανά πάσα στιγμή κατά την κρίση του, ή απλώς να αγνοήσει την απόφαση της Δούμας. Εάν η Δούμα εγκρίνει δεύτερη πρόταση δυσπιστίας κατά της ίδιας σύνθεσης του υπουργικού συμβουλίου εντός τριών μηνών, ο Πρόεδρος αναγκάζεται να λάβει συγκεκριμένη απόφαση για την απόλυση της κυβέρνησης ή τη διάλυση της ίδιας της Δούμας και την προκήρυξη νέων γενικών εκλογών.
Στη Γαλλία, η Κάτω Βουλή του γαλλικού κοινοβουλίου (η γαλλική Εθνοσυνέλευση) μπορεί με απλή πλειοψηφία να εγκρίνει πρόταση δυσπιστίας κατά της γαλλικής κυβέρνησης στο σύνολό της. Σε αυτή την περίπτωση, η κυβέρνηση απομακρύνεται από την εξουσία και ο Πρόεδρος της Γαλλίας πρέπει να διορίσει νέο πρωθυπουργό, ο οποίος στη συνέχεια πρέπει να σχηματίσει νέα κυβέρνηση.
Η Κύπρος.
Σε ότι αφορά την Κύπρο, με βάση το Σύνταγμα, ο Πρόεδρος μπορεί να παυθεί από τα καθήκοντα του μόνο από το Ανώτατο Δικαστήριο. Συγκεκριμένα το Σύνταγμα προβλέπει πως υπάρχουν δύο τρόποι να εκπέσει ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας από το αξίωμά του. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να καταδικαστεί από το Ανώτατο Δικαστήριο για εσχάτη προδοσία κατόπιν δίωξής του από τον γενικό εισαγγελέα και τον βοηθό γενικό εισαγγελέα η οποία έχει εγκριθεί με ψήφισμα από τουλάχιστον τρία τέταρτα του όλου αριθμού των βουλευτών. Στην δεύτερη περίπτωση, πρέπει να καταδικαστεί για κάποιο ατιμωτικό αδίκημα ή για αδίκημα ηθικής αισχρότητας κατόπιν δίωξής του από τον γενικό εισαγγελέα και τον βοηθό γενικό εισαγγελέα η οποία έχει εγκριθεί από τον πρόεδρο του Ανωτάτου Δικαστηρίου.
Είναι ξεκάθαρο δηλαδή, πως σχεδόν τίποτα και κανένας, δεν μπορούν να κουνήσουν τον εκάστοτε Πρόεδρο της Δημοκρατίας από τη θέση του, ούτε ακόμα και τους υπουργούς του, εάν δεν το επιθυμεί ο ίδιος. Ενδεχομένως η Κυπριακή Δημοκρατία, να τελεί υπό ομηρία, σε σχέση με τις αλλαγές στο Σύνταγμα της, λόγω της τουρκικής εισβολής και του status quo, ωστόσο, όλοι θα πρέπει να συμφωνήσουν, πως το σύστημα διακυβέρνησης, είναι μάλλον απόλυτο και αναχρονιστικό και αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αναθεωρηθεί. Εξάλλου η Κύπρος είναι η μόνη χώρα εντός της Ε.Ε. με προεδρικό σύστημα, ενώ οι άλλες μόλις δύο χώρες στην Γηραιά Ήπειρο που έχουν ανάλογο σύστημα, είναι η Τουρκία, μετά την αλλαγή που έκανε ο Ερντογάν για να έχει τον απόλυτο έλεγχο και η Λευκορωσία.
Γιάννης Καρούσος στη CT: Έξυπνες λύσεις για το κυκλοφοριακό, η ηλεκτροκίνηση αλλάζει τη ζωή μας.
Τα μέτρα που προωθούνται για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος, αναπτύσσει στη Cyprus Times ο αρμόδιος υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Γιάννης Καρούσος. Μιλά για τις προσπάθειες προώθησης της χρήσης του λεωφορείου ενώ αναφέρεται και στα κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, μοτοσικλετών και ποδηλάτων.
Το κυκλοφοριακό είναι ένα σοβαρό πρόβλημα που απασχολεί χιλιάδες πολίτες στην καθημερινή τους ζωή. Γνωρίζετε τα προβλήματα, ποια είναι τα επόμενα βήματα;
To κυκλοφοριακό κατ᾽αρχάς δεν μπορεί να λυθεί από τη μια μέρα στην άλλη, ούτε μπορείς να βάλεις τον κόσμο στα λεωφορεία με μια απόφαση, ούτε να κάνεις έργα. Θεωρώ ότι για πρώτη φορά είδαμε το θέμα ολιστικά. Υπάρχει σχέδιο με έργα, δράσεις και πρωτοβουλίες με στόχο να αμβλύνει το πρόβλημα. Στη Λευκωσία έχουμε αυτή τη στιγμή τρία σημαντικά έργα υποδομής, τα οποία θα μας βοηθήσουν να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα σε μεγάλο βαθμό τα επόμενα χρόνια. Είναι ο περιμετρικός (βιομηχανική Ιδαλίου-Λακατάμια), o οποίος είναι υπό κατασκευή. Ο δρόμος αυτός θα μειώσει τα αυτοκίνητα στην είσοδο της Λευκωσίας κατά 25%. Το άλλο έργο είναι κοντά στο ΓΣΠ (Ιπποκράτους-Αργυρουπόλεως), για το οποίο θα προκηρυχθεί η προσφορά τον ερχόμενο μήνα. Και τρίτο, ετοιμάζουμε τον κόμβο στη λεωφόρο Σταυρού όπου θα καταργηθούν τα φώτα του Καλησπέρα και η τροχαία θα διοχετεύεται απευθείας σε Στρόβολο και Αγλαντζιά. Αρα έχουμε τρία hardcore έργα και άλλα μικρότερα αλλά σημαντικά, όπως στην οδό Αλεξανδρουπόλεως στο Στρόβολο, στο σημείο της γέφυρας.
Παράλληλα με τα έργα, προχωρούμε με την εισαγωγή της τεχνολογίας για τη διαχείριση της τροχαίας κίνησης. Πήραμε την απόφαση πριν από ενάμιση χρόνο, ετοιμάσαμε τους όρους, είμαστε έτοιμοι για προσφορά, θα γίνει εγκατάσταση ευφυών συστημάτων στα φώτα τροχαίας, τα οποία σε 125 σημεία (70 σε Λευκωσία, 55 σε Λεμεσό) θα επικοινωνούν μεταξύ τους και με τεχνητή νοημοσύνη θα ρυθμίζουν την κυκλοφορία και θα βελτιωθεί η κίνηση. Θα δίδουν προτεραιότητα σε ασθενοφόρα, σε λεωφορεία. Άρα αυτό θα προσθέσει ακόμη περισσότερο στην προσπάθειά μας για άμβλυνση του κυκλοφοριακού.
Κάτι παρόμοιο που έγινε με τον κυκλικό κόμβο στην Αγία Φύλα;
Ναι, θα είναι η εγκατάσταση έξυπνων συστημάτων για ρύθμιση της κυκλοφορίας και αντιμετώπιση του μποτιλιαρίσματος.
Είναι αποδοτικό;
Σίγουρα, αυτό είναι αποδεδειγμένο με στοιχεία. Στη Λεμεσό έχουμε μειώσεις που φθάνουν το 70%, δηλαδή από 45 λεπτά που ήθελες από ένα σημείο στο άλλο τώρα γίνεται σε 15 λεπτά.
Θα εγκατασταθούν και αλλού τέτοια συστήματα;
Προχωρούμε τις μελέτες μας για τους υπόλοιπους κυκλικούς κόμβους της Λεμεσού, επομένως βάζουμε και την τεχνολογία στη διαχείριση της τροχαίας στο κυκλοφοριακό.
Ο τρίτος πυλώνας της προσπάθειάς μας για αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού είναι η Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα, που περιλαμβάνει δύο θέματα: Τη δημιουργία λεωφορειολωρίδων και την διαφοροποίηση του ωραρίου εργασίας (στο δημόσιο και στα σχολεία). Ειδικά για τις λεωφορειολωρίδες, το σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Λευκωσίας, προβλέπει ότι το πρώτο παραδοτέο είναι μια μελέτη που θα μας προτείνει το ολοκληρωμένο δίκτυο λεωφορειολωρίδων στη Λευκωσία και μάλιστα με προσχέδια, ώστε να αρχίσει αμέσως η υλοποίησή τους από το Τμήμα Δημοσίων Εργων. Αυτό είναι θεμελιώδες έργο για το κυκλοφοριακό. Η Λευκωσία θα έχει λεωφορειολωρίδες, ένα έργο που θα ενθαρρύνει τη χρήση λεωφορείου και θα μειώνει την κυκλοφορία του ιδιωτικού.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΤΟ 1ο ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗΣ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΚΑΡΟΥΣΟΥ
Για τις αλλαγές στο ωράριο εργασίας πότε θα υπάρξει κάτι νεότερο;
Τους επόμενους μήνες θα έχουμε αποτελέσματα και θα μπορούμε να πούμε πως προχωρούμε. Αυτά όμως τα έργα είναι βελτιώσεις που μπορούν να αμβλύνουν.
Οι προσπάθειες για προώθηση της χρήσης λεωφορείου αποδίδουν;
Είναι μια συνεχής προσπάθεια αλλά είναι αλήθεια ότι έχουμε μια βελτίωση σε ό,τι αφορά τις υπηρεσίες που προσφέρουν τα λεωφορεία. Στη Λευκωσία, τη Λάρνακα και την Ελεύθερη Αμμόχωστο έχουμε νέα λεωφορεία, έχουμε πλέον ανάδοχους που ανέλαβαν το ρίσκο του κόστους, μπαίνει νέο δίκτυο στη Λευκωσία και σύντομα έρχεται και άλλο. Για παράδειγμα θα έχει νυκτερινό δρομολόγιο και τα Σαββατοκυρίακα. Με βελτίωση του δικτύου, με καλό στόλο, ανέσεις, θα φέρουμε τον κόσμο στα λεωφορεία, εάν γνωρίζει ο κόσμος ότι θα πάει και γρήγορα, Θεωρώ ότι έχουμε μια ολιστική προσέγγιση του κυκλοφοριακού, έχουμε δρομολογημένα έργα και ενέργειες.
Ηθελα λίγο να πάμε στην ηλεκτροκίνηση. Ο εθνικός στόχος της Κύπρου προβλέπει όπως το 2030, το 25% των νέων εγγραφών οχημάτων (καινούργιων και μεταχειρισμένων) να είναι ηλεκτρικά με απώτερο σκοπό όπως, μέχρι το 2035 το ποσοστό αυτό να αυξηθεί στο 100%. Πού βρισκόμαστε μέχρι τώρα;
Κατ´αρχάς πρέπει να πούμε ότι το υπουργείο Μεταφορών έχει καθοριστικό ρόλο στο θέμα της κλιματικής αλλαγής αφού στην Κύπρο το 50% των ρύπων προέρχεται από τις μεταφορές, άρα είναι κάτι που μας ασκεί και πίεση για αποτελεσματικές ενέργειες. Έχουμε ετοιμάσει ένα πλαίσιο πολιτικής για την ηλεκτροκίνηση, το οποίο περιλαμβάνει σειρά δράσεων πρωτοβουλιών, αλλαγή νομοθεσιών, για προώθηση των ηλεκτρικών οχημάτων, σταθμούς φόρτισης, μετατροπή πρατηρίων καυσίμων σε σταθμούς επαναφόρτισης, αλλαγές στον πολεοδομικό σχεδιασμό, κίνητρα, επιχορηγήσεις, ολοκληρωμένο πλαίσιο, τα κυβερνητικά οχήματα, τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Συνεπώς η ηλεκτροκίνηση είναι ένα πολύ μεγάλο έργο για εμάς. Έχουμε τους στόχους μας, είναι σημαντικό ότι ο κόσμος ανταποκρίνεται και αγκαλιάζει τις πρωτοβουλίες μας. Ο στόχος υπερκαλύφθηκε. Και τα οχήματα, και οι μοτοσικλέτες, τα μικρά βαν, τα ταξί. Υπήρξε μεγάλο ενδιαφέρον και είναι κάτι που μας χαροποιεί. Ταυτόχρονα είχαμε και το σχέδιο απόσυρσης, που συνέβαλε στην αγορά ηλεκτρικού οχήματος ή οχήματος με χαμηλούς ρύπους. Η ηλεκτροκίνηση μπήκε στη ζωή μας και όσο περνά ο καιρός θα γίνεται όλο και πιο αισθητή αλλά και απαραίτητη.
Θα εξαγγελθούν και άλλα σχέδια;
Ναι, θα υπάρχει σαφώς βελτιωμένο σχέδιο στο μέλλον. Και το επόμενο που θα βγει θα είναι η επιχορήγηση για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης σε δημόσιους προσβάσιμους χώρους, σε δήμους και κοινότητες, σε χώρους στάθμευσης, ξενοδοχεία, εστιατόρια, mall, εμπορικά κέντρα. Το επόμενο πρόγραμμα που θα βγει θα είναι αυτό, έχουμε εγκριμένο κονδύλι 4 εκατομμυρίων από το σχέδιο ανάκαμψης και ανθεκτικότητας. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι δικαιούχοι, θα είναι και δικαιούχοι στο πρόγραμμα του υπουργείου Εμπορίου για να εγκαταστήσουν σύστημα φωτοβολταϊκών στο σπίτι τους για να φορτίζουν τα οχήματά τους. Και τα πρατήρια, θα μπορούν να πωλούν φόρτιση αντί καύσιμα. Και στους αυτοκινητόδρομους, θα έχουμε σημεία φόρτισης. Είναι μια πολύ μεγάλη προσπάθεια, η Κύπρος καθυστέρησε λίγο αλλά ίσως να είναι και θετικό γιατί η τεχνολογία έχει αλλάξει.
Και για τα ηλεκτρικά ποδήλατα θα υπάρξει νέο σχέδιο χορηγίας;
Mας εντυπωσίασε το μεγάλο ενδιαφέρον του κόσμου. Είχαμε 8 χιλιάδες αιτήσεις για 500 ποδήλατα. Η ζήτηση ήταν τόσο μεγάλη που υποχρεωθήκαμε να κλείσουμε την πύλη ενωρίτερα. Το επόμενο τρίμηνο θα προκηρύξουμε νέο σχέδιο για 1300 ποδήλατα. Το μήνυμα που στέλνουμε για τη βιώσιμη κινητικότητα είναι ότι οι προοπτικές είναι θετικές και επενδύουμε σε αυτή την πολιτική. Υπάρχει Συμβούλιο για την προώθηση της χρήσης ποδηλάτου, είμαστε σε συνεχή επαφή και πιστεύω ότι μέρα με τη μέρα θα κερδίζουμε αυτά τα σημαντικά στοιχήματα που θα βελτιώνουν τη ζωή μας.
Το Υπουργείο σας έχει ευρύτητα αρμοδιοτήτων, έχετε όλα τα μεγάλα έργα. Ποιές είναι οι προτεραιότητές σας; Ποιό αποτύπωμα θέλετε να αφήσετε από το πέρασμά σας;
Όποιος είναι σε δημόσια θέση θέλει να αφήσει την προσωπική του σφραγίδα. Εγώ έβαλα ως στόχο να υλοποιήσω την πολιτική που εξήγγειλε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας. Να βοηθήσω στην εφαρμογή του προγράμματός του. Βάλαμε μπροστά όλα τα μεγάλα έργα που είναι ορόσημα, όπως είναι ο δρόμος Πόλεως Χρυσοχούς-Πάφου, ο δρόμος Αστρομερίτη-Ευρύχου, Λάρνακας-Δεκέλειας, Λεμεσού-Σαϊττά, Δερύνειας-Σωτήρας και άλλα. Προχωρούμε με το μεγάλο έργο στο λιμάνι και μαρίνα Λάρνακα, που αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική επένδυση ύψους €1,2 δις, υλοποιούμε το σύστημα φωτοεπισήμανσης, εφαρμόζουμε ευφυή συστήματα στις μεταφορές και αρκετά άλλα. Αισθάνομαι ικανοποίηση γιατί υλοποιούμε έργα που αλλάξουν προς το καλύτερο την καθημερινότητα χιλιάδων συμπολιτών μας, θα αναβαθμίσουν την ποιότητα ζωής μας.
Άλλο μεγάλο έργο θεωρώ ότι ήταν η αποτελεσματική αντίδρασή μας την περίοδο της πανδημίας, ο επαναπατρισμός πολιτών, η πολύ καλή δουλειά που έγινε με τα υπουργεία Εξωτερικών, υγείας, τουρισμού, σε συνεργασία με την Hermes, όλη αυτή η τιτάνια προσπάθεια η οποία θεωρώ ότι βοήθησε στην αναβάθμιση του υπουργείου μας στη συνείδηση των πολιτών. Κάναμε επίσης κάποιες τομές στο υπουργείο όπως είναι η ελεύθερη είσοδος στα μουσεία μας, ανοίξαμε τα μουσεία μας τα σαββατοκυρίακα, η εισαγωγή της τεχνολογίας, τα έξυπνα φώτα, η ηλεκτροκίνηση. Για να είμαι δίκαιος εργάστηκαν και άλλοι προκάτοχοί μου. Ασφαλώς όλα αυτά δεν έγιναν επί υπουργίας μου, οφείλω να αναγνωρίσω τη δουλειά των προκατόχων μου, εγώ πρόσθεσα το δικό μου λιθαράκι. Αισθάνομαι καλά γιατί με τη βοήθεια των συνεργατών μου το υπουργείο μας παράγει σημαντική δουλειά και αποτελεσματικό έργο.
Πραγματοποιείται σήμερα η αεροναυτική άσκηση Κύπρου – Γαλλίας «ΤΑΛΩΣ 2022»
Πραγματοποιείται σήμερα η αεροναυτική άσκηση Κύπρου – Γαλλίας «ΤΑΛΩΣ 2022» – Σε τμήματα του χερσαίου και εναέριου χώρου της επικράτειας της Κυπριακής Δημοκρατίας
Πραγματοποιείται σήμερα η αεροναυτική άσκηση Κύπρου – Γαλλίας «ΤΑΛΩΣ 2022», η οποία εντάσσεται στο πλαίσιο της υλοποίησης του προγράμματος αμυντικής συνεργασίας μεταξύ Κύπρου – Γαλλίας.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του Υπουργείου Άμυνας, η εκπαιδευτική δραστηριότητα, η οποία θα πραγματοποιηθεί σε τμήματα του χερσαίου και εναέριου χώρου της επικράτειας της Κυπριακής Δημοκρατίας, αφορά στην εικονική προσβολή στόχων από τα γαλλικά μαχητικά αεροσκάφη και στην αντίδραση των αντιαεροπορικών συστημάτων της Εθνικής Φρουράς.
Κύριος σκοπός της άσκησης είναι ο έλεγχος του συστήματος αεράμυνας της Κυπριακής Δημοκρατίας και η εκπαίδευση του προσωπικού της Εθνικής Φρουράς σε πραγματικές συνθήκες.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου