Η αύξηση ή υποχρεωτική διενέργεια τεστ ακόμα και σε εμβολιασμένους σε χώρους υψηλού κινδύνου, αλλά και η μείωση των συναθροίσεων είναι ανάμεσα στα μέτρα που εξετάζονται με στόχο τον περιορισμό της πανδημίας ενώ την ίδια ώρα εξετάζεται και η ένταξη της τρίτης δόσης εμβολίου στο SafePass.
Παράλληλα σύμφωνα με πληροφορίες γίνεται συζήτηση για επαναφορά της τηλεργασίας και εισαγωγή των self test, όπου οι πολίτες θα μπορούν να τα διενεργούν στο σπίτι.
Δεδηλωμένη πάντως είναι η πρόθεση της κυβέρνησης να προχωρήσει σε τόνωση τόσο της ενημέρωσης για τα οφέλη του εμβολιασμού αλλά και του καθ αυτού εμβολιαστικού προγράμματος.
Ως γνωστόν ήδη ανακοινώθηκε η επέκταση του ωραρίου λειτουργίας των Κέντρων Ελεύθερης Προσέλευσης, walk in, από την ερχόμενη Δευτέρα, αφού θα λειτουργούν από τις 8 το πρωί μέχρι τις 6 το απόγευμα τις καθημερινές και μέχρι τη μία το μεσημέρι το Σάββατο.
Τη Δευτέρα τα Μέλη της Επιστημονικής Συμβουλευτικής Επιτροπής θα προσέλθουν στη συνάντηση με τον Υπουργό για συζήτηση των μέτρων, η υιοθέτηση των οποίων αναμένεται να εγκριθεί στη συνεδρία του Υπουργικού την ερχόμενη Τετάρτη.
Στα 30 χλμ θα πέσει το όριο ταχύτητας εντός πόλεων.
Επανέρχεται το θέμα της μείωσης ορίου ταχύτητας εντός των πόλεων από τα 50 χιλιόμετρα στα 30 όπως είναι και η εισήγηση στο νέο Στρατηγικό Σχέδιο 2021-2030.
Ήδη, πληροφορίες του «Φ» αναφέρουν ότι το Τμήμα Δημοσίων Έργων άρχισε έρευνα εντός των πόλεων για να εντοπιστούν δρόμοι στους οποίους θα μπορούσε να εφαρμοστεί το μέτρο αυτό με θετικά αποτελέσματα. Όπως μας εξηγήθηκε αρμοδίως, η μείωση του ορίου δεν αφορά σε μικρούς δρόμους στις γειτονιές όπου εκεί έτσι κι αλλιώς οι οδηγοί δεν μπορούν να κινηθούν με ψηλές ταχύτητες, αλλά κύριους δρόμους εντός περιοχών όπου δραστηριοποιούνται μαζικά πολίτες και υπάρχει ο κίνδυνος να αναπτυχθούν ταχύτητες πέραν των 50 χιλιομέτρων. Επίσης, κριτήριο για μείωση του ορίου θα είναι κατά πόσον σε ένα δρόμο ή μια συμβολή δρόμων, επισυμβαίνουν τροχαίες οδικές συγκρούσεις.
Η εξέλιξη αυτή που συζητείται και στο Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας, σχετίζεται και με την τάση που επικρατεί σε αρκετές πόλεις της Ευρώπης, όπου το όριο ταχύτητας έχει μειωθεί στα 30 χλμ, με σκοπό τη μείωση των δυστυχημάτων, του θορύβου και της ρύπανσης. Αναμένεται ότι το Τμήμα Δημοσίων Έργων θα προβεί σε εισηγήσεις προς το υπουργείο Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων και ανάλογα θα οδηγηθεί σχετική πρόταση στο Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας για λήψη θετικής ή αρνητικής απόφασης.
Σύμφωνα με την πρόταση που υποβάλλεται στο Στρατηγικό Σχεδιασμό, το όριο ταχύτητας στις πόλεις θα πρέπει να μειωθεί στα 30 χλμ όχι μόνο έξω από σχολεία ή σε κάποιες οδούς στις οποίες έγινε ανάπλαση στη Λευκωσία και αλλού που ήδη εφαρμόζεται, αλλά και όπου ενδείκνυται, εκτός από τις λεωφόρους με τέσσερις ή δύο λωρίδες κυκλοφορίας. Σημειώνεται ότι υπάρχει απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου από το 2011, για καθιέρωση αυτού του ορίου ταχύτητας στις πόλεις και ήδη τα τελευταία χρόνια, αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις άρχισαν να το εφαρμόζουν.
Την ιδέα να μειωθεί το όριο ταχύτητας εντός των πόλεων και κυρίως στο κέντρο, επικροτεί και το Τμήμα Τροχαίας της Αστυνομίας, αφού έχει αποδειχθεί ότι κάθε μείωση 10% του ορίου ταχύτητας, επιτυγχάνεται 20% μείωση των οδικών συγκρούσεων. Στην Κύπρο το 60% των τροχαίων συμβαίνει σε κατοικημένες περιοχές.
Για να εφαρμοστεί μικρότερο όριο ταχύτητας εντός πόλεων πρέπει να ληφθεί απόφαση στο Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας και πιθανότατα να εγκριθεί και από τη Βουλή.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου