Ο Νετανιάχου, υπουργός μεταφορών εγκαινιάζει τη σιδηροδρομική γραμμή "Βασιλιάς Δαβίδ".
Ο πρωθυπουργός Μπέντζαμιν Νετανιάχου και ο υπουργός Μεταφορών του Ισραήλ Κατζ, δήλωσαν ότι είναι μια «ιστορική στιγμή».
Αυτό ήταν λίγο πριν οι δυο επιβιβαστούν στο τρένο, στο νέο σταθμό Yitzhak Navon ,στην Ιερουσαλήμ, την Πέμπτη, για να εγκαινιάσουν τη γρήγορη γραμμή από την Ιερουσαλήμ στο Τελ Αβίβ - εφεξής γνωστή ως "βασιλιάς David Line."
Μόνο λόγω καθυστερήσεων στην ηλεκτροδότηση της σιδηροδρομικής γραμμής από το αεροδρόμιο Ben Gurion στο Τελ Αβίβ, το ταξίδι έφθασε μόνο στο αεροδρόμιο.
Οι υπεύθυνοι σχεδιασμού προφανώς κακώς υπολόγισαν το χρόνο που θα χρειαζόταν για την ολοκλήρωση της κατασκευής των σιδηροδρομικών γραμμών στο Τελ Αβίβ, οι οποίες - σε αντίθεση με αυτές μεταξύ του αεροδρομίου και της Ιερουσαλήμ - ακολουθούν μια σιδηροδρομική διαδρομή που ήδη χρησιμοποιείται, πράγμα που σημαίνει ότι οι εργασίες περιορίζονται στη νύχτα, με τη διακοπή των ταξιδιών.
Το τρένο, το οποίο υποτίθεται ότι συνδέει την Ιερουσαλήμ και το Τελ Αβίβ σε λιγότερο από μισή ώρα, αναμενόταν από καιρό από ταξιδιώτες οι οποίοι μέχρι τώρα είχαν μόνο μια αργή σιδηροδρομική διαδρομή διάρκεια μίας ώρας.
Το έργο αρχικά είχε προγραμματιστεί να τελειώσει το Πάσχα του 2018 τον Απρίλιο που πέρασε.Μετά το ταξίδι της Πέμπτης, κανείς δεν ήταν πρόθυμος να δεσμευτεί για μια ημερομηνία για το άνοιγμα της πλήρους γραμμής στο Τελ Αβίβ .
Όταν τελικά ανοίξει, το ταξίδι μεταξύ του κυβερνητικού κέντρου του Ισραήλ και του κέντρου χρηματοδότησής του θα διαρκέσει λιγότερο από μισή ώρα.
Μέχρι και τέσσερα τρένα θα εκτελούνται κάθε ώρα, και στις δύο κατευθύνσεις (ανάλογα με την ώρα της ημέρας), ταξιδεύοντας μέχρι 160 χιλιόμετρα ανά ώρα.
Εν τω μεταξύ, με ένα αρχικό τρένο ανά ώρα προς κάθε κατεύθυνση, ικανό να μεταφέρει 20.000 επιβάτες την ημέρα, η 25λεπτη διαδρομή προς το αεροδρόμιο θα ανοίξει στο κοινό την Τρίτη.
Όσοι επιθυμούν να επιβιβαστούν θα πρέπει να εγγραφούν εκ των προτέρων ηλεκτρονικά . Μέχρι πότε; Ποιός ξέρει;
Οι πλατφόρμες της Ιερουσαλήμ - όπως αυτές των διάσημων υπόγειων σταθμών στη Μόσχα - βρίσκονται σε απόσταση 80 μέτρων κάτω από το έδαφος, καθιστώντας τις μεταξύ των πέντε βαθύτερων στον κόσμο.
Υπάρχει μια σύνδεση Wi-fi κάτω, αλλά είναι ασταθής.
Το έργο σχεδιάστηκε το 2001, με εκτιμώμενο κόστος περίπου 3,5 δισεκατομμυρίων ΝΑΚ (978 εκατομμύρια δολάρια).
Οι εργασίες ξεκίνησαν το 2005, μόνο για να σταματήσουν οι περιβαλλοντικές αντιρρήσεις έως το 2009.
Η σήραγγα ξεκίνησε το 2012.
Το τελικό κόστος ανέρχεται σε περίπου 6,5 δισ. ΝΑΚ (1,8 δισ. Δολάρια).
Το λοφώδες τμήμα από την Ιερουσαλήμ μέχρι το Latrun έχει πέντε σήραγγες και αρκετά μίλια γεφυρών, τα οποία προσφέρουν δραματική θέα στους λόφους της Ιερουσαλήμ.
Ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας χτίστηκε στα υψηλότερα ευρωπαϊκά πρότυπα από την αρχή και "κανείς δεν προσπάθησε να εξοικονομήσει χρήματα ή να κόψει τις γωνίες", ανέφερε η πηγή.
Οι ασκήσεις έκτακτης ανάγκης πραγματοποιήθηκαν νωρίτερα τον μήνα.
Επειδή πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική γραμμή στη χώρα και δεν υπάρχουν τοπικά πρότυπα γι 'αυτό, το Ισραηλινό Ινστιτούτο Προτύπων έχει φέρει τον Γερμανό ομόλογό του, τον TUV, του οποίου οι υπάλληλοι επιθεωρούν στοιχεία του συστήματος. Δύο τελικοί έλεγχοι, οι οποίοι μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο όταν ο σιδηρόδρομος τεθεί σε λειτουργία, υποβλήθηκαν για την Πέμπτη και στις αρχές της επόμενης εβδομάδας.
Για να μεγιστοποιηθεί η ασφάλεια, ολόκληρο το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής είναι περιφραγμένο και παρακολουθείται με CCTV και άλλες συσκευές. Κάθε εργαζόμενος χρειάζεται άδεια ασφαλείας για να εισέλθει στον χώρο.
Σε περίπτωση δυνητικού ατυχήματος ή επίθεσης, διαδρομές διαφυγής έχουν κατασκευαστεί κάθε 250 μέτρα (820 πόδια) κατά μήκος των σηράγγων και των γεφυρών.
Ο ισραηλινός σιδηρόδρομος κατασκευάζει σήμερα ένα υποκατάστημα που θα συνδέσει τη νέα ταχεία σιδηροδρομική σύνδεση με την πόλη Modiin, μεταξύ της Ιερουσαλήμ και του αεροδρομίου, μέσω του σταθμού Paatei Modiin.
Ο Κάτζ είπε ότι θέλει να επεκτείνει τη γραμμή εντός της Ιερουσαλήμ στην Παλιά Πόλη και να ονομάσει την τελική στάση για τον Πρόεδρο των ΗΠΑ Ντόναλντ Τράμπ.
ΑΠΟΔΟΣΗ ΑΠΟ ΤΟ TIMES OF ISRAEL : Corfiatiko.blogspot.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου