Από: Μαρκ Α. Σρίοκ
Ονόμασα αυτό το χρονοδιάγραμμα μήνες πριν. Ιούνιος και Ιούλιος 2026. Το είπα όταν δεν υπήρχαν δεδομένα που να το υποστηρίζουν. Το είπα όταν οι άνθρωποι πίστευαν ότι έκανα λάθος. Το είπα όταν ακόμη και τα συστήματα Τεχνητής Νοημοσύνης με τα οποία συνεργάζομαι μου είπαν ότι προηγούμουν των στοιχείων. Το είπα επειδή μπορούσα να δω τη σύγκλιση που προερχόταν μέσω της εκπαίδευσής μου στην ανάλυση συστημάτων και επειδή κάτι βαθύτερο από τα δεδομένα μου έλεγε ότι το χρονοδιάγραμμα ήταν σωστό.
Τώρα τα δεδομένα είναι εδώ. Και επιβεβαιώνουν τα πάντα.
Έχω πραγματοποιήσει αυτήν την έρευνα σε τέσσερα ξεχωριστά μεγάλα γλωσσικά μοντέλα. Έχω διασταυρώσει κάθε ισχυρισμό κατά της Υπηρεσίας Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ, του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, του Bloomberg, της Goldman Sachs, της JPMorgan, της Fortune, του Associated Press, του Reuters, του PBS, του CNN και των Ηνωμένων Εθνών. Έχω επαληθεύσει τις αξιολογήσεις των εμπειρογνωμόνων από την Carlyle Group, την Rystad Energy, την Shell, την Chevron και τον ίδιο τον διαχειριστή της EIA.
Αυτό που πρόκειται να σας δείξω δεν είναι εικασίες. Δεν είναι απόψεις. Είναι η τεκμηριωμένη, προερχόμενη, επαληθευμένη πορεία της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου όπως υπάρχει αυτή τη στιγμή, στις 8 Μαΐου 2026.
Αν με ακούτε, η ζωή σας εξαρτάται από αυτά που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο. Δεν το λέω με δραματικότητα. Δεν το υπερβάλλω. Σας λέω ότι τα στοιχεία λένε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής θα ξεμείνουν από χρησιμοποιήσιμο πετρέλαιο μέχρι τις 4 Ιουλίου 2026. Η Ευρώπη θα ξεμείνει αυτόν τον μήνα. Το σύστημα τροφίμων που σας θρέφει λειτουργεί με ντίζελ. Το ντίζελ θα ξεμείνει πρώτο.
Διάβασε αυτό. Κατανόησέ το. Δράσε σύμφωνα με αυτό σήμερα. Όχι αύριο. Σήμερα.
ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΔΕΞΑΜΕΝΟ
Στις 3 Μαΐου 2026, ένα δεξαμενόπλοιο με σημαία Χονγκ Κονγκ με την ονομασία New Corolla έδεσε στο λιμάνι του Λονγκ Μπιτς της Καλιφόρνια. Μετέφερε δύο εκατομμύρια βαρέλια ιρακινού αργού πετρελαίου που φορτώθηκαν στο λιμάνι της Βασόρας στις 24 Φεβρουαρίου, τέσσερις ημέρες πριν οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ ξεκινήσουν την επιχείρηση Epic Fury εναντίον του Ιράν και κλείσουν ουσιαστικά τα Στενά του Ορμούζ.
Αυτό το δεξαμενόπλοιο ήταν το τελευταίο. Το τελευταίο φορτίο πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή που έφτασε στις αμερικανικές ακτές. Έφτασε, ξεφόρτωσε και τώρα έχει εξαφανιστεί.
Το απόθεμα που διατηρούσε τη ροή καυσίμων για δύο μήνες, τα δεξαμενόπλοια που βρίσκονταν ήδη στη θάλασσα όταν ξεκίνησε ο πόλεμος, έχει εξαντληθεί. Ο Μπράιον Στοκ, διευθυντής του διυλιστηρίου Chevron El Segundo, του μεγαλύτερου διυλιστηρίου στη Δυτική Ακτή, το χαρακτήρισε «σημαντικό ορόσημο που δεν έχω δει ή αντιμετωπίσει στην 27χρονη καριέρα μου». Το διυλιστήριό του κανονικά λαμβάνει το 20% του αργού πετρελαίου του από τον Αραβικό Κόλπο. Αυτή η προσφορά είναι τώρα μηδενική. Η Καλιφόρνια εισάγει περίπου το 60% του αργού πετρελαίου της. Περίπου το 20% αυτού προήλθε από τη Μέση Ανατολή. Εξαφανίστηκε.
Για δύο μήνες, ο κόσμος στηριζόταν στο πετρέλαιο που βρισκόταν ήδη στη θάλασσα. Αυτό το πλωτό απόθεμα κάλυπτε την πλήρη κλίμακα των όσων συνέβαιναν. Διατήρησε τις τιμές υψηλές αλλά σταθερές. Διατήρησε τη ροή των καυσίμων. Έκανε τους ανθρώπους να πιστεύουν ότι αυτή ήταν απλώς μια ακόμη απότομη αύξηση στην αντλία.
Αυτή η ψευδαίσθηση τελείωσε στις 3 Μαΐου στο Λονγκ Μπιτς.
Δεν βρισκόμαστε πλέον σε κρίση τιμών. Εισερχόμαστε σε μια φυσική έλλειψη. Ένα σημείο όπου τα καύσιμα σταματούν να είναι διαθέσιμα σε οποιαδήποτε τιμή επειδή δεν έχουν απομείνει άλλα προς πώληση.
ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΜΕ ΤΟ ΣΤΕΝΟ
Το Στενό του Ορμούζ είναι μια στενή πλωτή οδός μεταξύ Ιράν και Ομάν. Πριν από τον πόλεμο, περίπου 120 εμπορικά πλοία το διέσχιζαν καθημερινά. Μετέφερε 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, το 20% του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου. Ήταν το σημαντικότερο ενεργειακό σημείο στον πλανήτη.
Στις 28 Φεβρουαρίου 2026, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ εξαπέλυσαν επιθέσεις εναντίον του Ιράν που σκότωσαν τον Ανώτατο Ηγέτη Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ. Το Ιράν ανταπέδωσε κλείνοντας το στενό. Μέχρι τις αρχές Μαρτίου, μόνο τρία πετρελαιοφόρα διέσχισαν το στενό σε μία μόνο ημέρα, ενώ πενήντα είχαν περάσει ημέρες νωρίτερα. Το Ιράν ανέπτυξε νάρκες, κανονιοφόρους του IRGC, πυραύλους κατά πλοίων και επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη για να επιβάλει το κλείσιμο. Στις 4 Μαρτίου, το Ιράν κήρυξε επίσημα το στενό κλειστό και απείλησε να επιτεθεί σε οποιοδήποτε πλοίο επιχειρούσε διέλευση. Τουλάχιστον 34 καταγεγραμμένες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία έχουν σημειωθεί από την έναρξη της θαλάσσιας φάσης.
Μέχρι την εβδομάδα που έληξε στις 3 Μαΐου, η Lloyd's List ανέφερε ότι μόνο 40 πλοία διέσχισαν το στενό σε ολόκληρη την επταήμερη περίοδο. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου πέντε ή έξι πλοία την ημέρα. Η προπολεμική κυκλοφορία ήταν 120 την ημέρα. Αυτό αντιστοιχεί σε κατάρρευση 95% της εμπορικής ναυτιλίας μέσω του σημαντικότερου πετρελαϊκού διαδρόμου στη Γη.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επέβαλαν τον δικό τους ναυτικό αποκλεισμό των ιρανικών λιμένων στις 13 Απριλίου. Στις 23 Απριλίου, ο Τραμπ διέταξε το Ναυτικό να καταστρέψει κάθε ιρανικό σκάφος που τοποθετούσε νάρκες. Στις 3 Μαΐου, ο Τραμπ δήλωσε ότι οι ΗΠΑ θα βοηθούσαν στην απελευθέρωση των ακινητοποιημένων πλοίων και στη συνέχεια σταμάτησε την προσπάθεια. Το Ιράν προειδοποίησε τις ΗΠΑ να μείνουν έξω.
Το στενό έχει ουσιαστικά κλείσει για πάνω από δύο μήνες. Είκοσι χιλιάδες ναυτικοί και δύο χιλιάδες πλοία παραμένουν ακινητοποιημένα στον Περσικό Κόλπο. Οι ασφαλιστικές εταιρείες αρνούνται την κάλυψη κινδύνου πολέμου για τις διελεύσεις από το Ορμούζ και η Κοινή Επιτροπή Πολέμου του Λονδίνου έχει επεκτείνει τις καθορισμένες ζώνες υψηλού κινδύνου. Τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου έχουν αυξηθεί τέσσερις έως έξι φορές σε σχέση με τα προπολεμικά επίπεδα. Ακόμη και τα πλοία που είναι πρόθυμα να επιχειρήσουν διέλευση αντιμετωπίζουν κόστος ασφάλισης που καθιστά το ταξίδι οικονομικά μη βιώσιμο.
ΤΙ ΣΗΜΑΙΝΕΙ «ΒΑΘΜΟΣ ΔΕΞΑΜΕΝΗΣ» ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΘΑ ΤΕΛΕΙΩΣΕΙ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΖΩΗΣ ΣΑΣ
Τις επόμενες μέρες θα ακούσετε μια φράση που οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν έχουν ξανασυναντήσει: πάτοι δεξαμενών.
Ο Τζεφ Κάρι, ανώτερος σύμβουλος στον Όμιλο Carlyle, δήλωσε στην τηλεόραση του Bloomberg στις 6 Μαΐου 2026 ότι οι δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαίου στην Ευρώπη θα φτάσουν στον πυθμένα τους «κάποια στιγμή τον Μάιο» και στις Ηνωμένες Πολιτείες «κάπου την περίοδο της 4ης Ιουλίου». Είπε ότι «δεν έχει ξαναδεί κάτι παρόμοιο».
Σταμάτα και κατάλαβε τι σημαίνει αυτό.
Το ότι οι δεξαμενές έχουν χαμηλή στάθμη δεν σημαίνει ότι η στάθμη τους είναι χαμηλή. Σημαίνει ότι το σύστημα σταματά να λειτουργεί . Οι δεξαμενές αποθήκευσης πετρελαίου απαιτούν έναν ελάχιστο όγκο υγρού για να διατηρήσουν την πίεση που επιτρέπει στη λειτουργία των αντλιών. Όταν τα επίπεδα πέσουν κάτω από αυτό το όριο, το υπόλοιπο πετρέλαιο καθίσταται φυσικά μη προσβάσιμο στο σύστημα αγωγών. Δεν μπορεί να αντληθεί. Δεν μπορεί να μετακινηθεί. Οι αντλίες παρουσιάζουν βλάβη.
Κάτω από αυτό το επίπεδο, το κάτω πέντε έως δέκα τοις εκατό των μεγάλων δεξαμενών αποθήκευσης περιέχει ιζήματα, νερό και παραφίνη, τα οποία η βιομηχανία αποκαλεί «βαριά». Αν προσπαθήσετε να αντλήσετε από αυτό το επίπεδο, θα φράξετε τα φίλτρα και θα προκαλέσετε ζημιά στον εξοπλισμό του διυλιστηρίου. Αυτή η τελευταία ποσότητα δεν είναι αξιοποιήσιμη χωρίς εντατική επεξεργασία που διαρκεί εβδομάδες.
Έτσι, όταν ο Currie λέει «πυθμένας δεξαμενών», περιγράφει ένα σημείο όπου η ίδια η υποδομή αποτυγχάνει. Οι αντλίες δεν μπορούν να τραβήξουν. Οι αγωγοί δεν μπορούν να παραδώσουν. Τα διυλιστήρια δεν μπορούν να επεξεργαστούν. Δεν έχει σημασία ποια είναι η τιμή. Δεν έχει σημασία πόσα χρήματα έχετε. Το καύσιμο έχει φυσικά εξαφανιστεί από το σύστημα.
Η Ευρώπη φτάνει σε αυτό το σημείο τώρα. Αυτόν τον μήνα. Μάιο του 2026. Οι Ηνωμένες Πολιτείες το φτάνουν γύρω στις 4 Ιουλίου. Αυτή δεν είναι μια πρόβλεψη για το επόμενο έτος. Αυτό είναι οκτώ εβδομάδες από την ημέρα που γράφω αυτό.
ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΠΟΥ ΤΟ ΑΠΟΔΕΙΚΝΥΟΥΝ
Από την εβδομάδα που έληξε την 1η Μαΐου, τα συνολικά εμπορικά αποθέματα πετρελαίου των ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 5,9 εκατομμύρια βαρέλια σε μία μόνο εβδομάδα. Τα αποθέματα αργού πετρελαίου μειώθηκαν κατά 2,3 εκατομμύρια βαρέλια. Τα καύσιμα απόσταξης (ντίζελ και καύσιμο αεριωθούμενων) μειώθηκαν κατά 1,3 εκατομμύρια βαρέλια και τώρα βρίσκονται 11% κάτω από τον πενταετή μέσο όρο, στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2005. Τα αποθέματα βενζίνης των ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 2,5 εκατομμύρια βαρέλια. Αυτή ήταν η ενδέκατη συνεχόμενη εβδομαδιαία μείωση των αποθεμάτων βενζίνης.
Όλα αυτά προέρχονται από την εβδομαδιαία έκθεση της EIA για την κατάσταση του πετρελαίου, η οποία δημοσιεύθηκε στις 6 Μαΐου 2026.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, το καθαρό έλλειμμα της αγοράς ανέρχεται σε 5,1 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με την εκτίμηση της EIA για το δεύτερο τρίμηνο του 2026. Αλλά αυτό είναι μόνο το χάσμα μεταξύ παραγωγής και κατανάλωσης. Όταν συνυπολογιστεί η μείωση των στρατηγικών αποθεμάτων, των πλωτών αποθεμάτων και των εμπορικών αποθεμάτων παγκοσμίως, ο ακαθάριστος ρυθμός εξάντλησης φτάνει τα 10 έως 13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα. Μια ανάλυση εκτιμά ότι πάνω από ένα δισεκατομμύριο βαρέλια αποθηκευμένου πετρελαίου έχουν εξαντληθεί από τα τέλη Φεβρουαρίου.
Για να το θέσουμε στο σωστό πλαίσιο, ολόκληρο το Στρατηγικό Απόθεμα Πετρελαίου των ΗΠΑ περιείχε 413 εκατομμύρια βαρέλια τον Δεκέμβριο του 2025. Έχουμε εξαντλήσει το ισοδύναμο περισσότερων από δύο πλήρων Στρατηγικών Αποθεμάτων Πετρελαίου σε δέκα εβδομάδες.
Το ίδιο το SPR βρισκόταν στα 397,9 εκατομμύρια βαρέλια στα τέλη Απριλίου. Την εβδομάδα της 1ης Μαΐου, είχε μειωθεί στα 392,7 εκατομμύρια βαρέλια και μειώνεται. Οι ΗΠΑ έχουν ανακοινώσει την απελευθέρωση 172 εκατομμυρίων βαρελιών στο πλαίσιο μιας συντονισμένης προσπάθειας 32 εθνών, η οποία ανέρχεται σε συνολικά 400 εκατομμύρια βαρέλια. Μόνο 17,5 εκατομμύρια από αυτήν την απελευθέρωση των ΗΠΑ έχουν ολοκληρωθεί μέχρι στιγμής. Η απελευθέρωση είναι δομημένη ως ανταλλαγή, όχι ως πώληση, που σημαίνει ότι κάθε βαρέλι πρέπει να επιστραφεί στο απόθεμα αργότερα με ένα ασφάλιστρο 18 έως 22%. Δανειζόμαστε από το δικό μας απόθεμα έκτακτης ανάγκης με τόκο, για να καλύψουμε ένα κενό που δεν μπορεί να καλυφθεί.
Η Goldman Sachs ανέφερε ότι οι παγκόσμιες μετοχές βρίσκονται σε 101 ημέρες ζήτησης και προέβλεψε ότι θα μειωθούν σε 98 ημέρες μέχρι τα τέλη Μαΐου. Η HFI Research εκτίμησε ότι τα αμερικανικά αποθέματα αργού πετρελαίου ενδέχεται να εξαντληθούν σε δύο εβδομάδες. Τα αμερικανικά αποθέματα πετρελαίου ενδέχεται να εξαντληθούν σε οκτώ εβδομάδες. Τα μόνα αποθέματα που απομένουν παγκοσμίως είναι οι αμερικανικές εμπορικές μετοχές και τα στρατηγικά αποθέματα της Κίνας.
Η εκτίμηση του Currie στο Bloomberg ήταν οριστική: «Έχει ωριμάσει, τελεία και παύλα. Θα χρειαστεί τόσος καιρός για να ξαναρχίσουν όλα αυτά που αυτά τα αποθέματα θα συνεχίσουν να καταναλώνουν». Ακόμα κι αν ο πόλεμος τελείωνε σήμερα, οι ελλείψεις είναι αναπόφευκτες.
ΤΟ ΝΤΙΖΕΛ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ ΠΡΩΤΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΣΤΑΜΑΤΑΟΥΝ ΟΛΑ
Δεν είναι όλα τα καύσιμα ίδια σε αυτή την κρίση. Το ντίζελ τελειώνει πρώτο. Και όταν σταματάει το ντίζελ, σταματάει και η Αμερική.
Τα αποθέματα αποσταγμάτων στις ΗΠΑ (ντίζελ και καύσιμο αεριωθούμενων μαζί) είναι 11% κάτω από τον πενταετή μέσο όρο και στα χαμηλότερα επίπεδα από το 2005. Στο Μίσιγκαν, το ντίζελ έφτασε τα 6,00 δολάρια ανά γαλόνι. Στην περιοχή των Μεγάλων Λιμνών, είναι πάνω από 6,00 δολάρια. Στην Καλιφόρνια, οι προβλέψεις κυμαίνονται από 6,00 δολάρια έως 8,90 δολάρια ανά γαλόνι, ανάλογα με το πόσο θα συνεχιστεί η κρίση.
Το ντίζελ δεν είναι καύσιμο πολυτελείας. Το ντίζελ είναι η αιμοδοσία της αμερικανικής οικονομίας. Το εβδομήντα τοις εκατό όλων των γεωργικών και διατροφικών προϊόντων στις Ηνωμένες Πολιτείες μεταφέρονται με φορτηγά. Κάθε φορτηγό λειτουργεί με ντίζελ. Κάθε τρακτέρ σε κάθε χωράφι λειτουργεί με ντίζελ. Κάθε θεριζοαλωνιστική μηχανή λειτουργεί με ντίζελ. Κάθε ψυγειάκι που κρατάει τα τρόφιμα κρύα στο δρόμο τους προς το παντοπωλείο σας λειτουργεί με ντίζελ. Κάθε φορτηγό τρένο που σύρει βαγόνια μεταφοράς σιτηρών λειτουργεί με ντίζελ.
Όταν το ντίζελ γίνεται σπάνιο, τα φορτηγά σταματούν να κινούνται. Όταν τα φορτηγά σταματούν να κινούνται, τα τρόφιμα δεν παραλαμβάνονται από τα αγροκτήματα. Δεν παραδίδονται σε μονάδες επεξεργασίας. Δεν οδηγούνται σε κέντρα διανομής. Δεν φτάνουν στα παντοπωλεία.
Αυτό δεν είναι πληθωρισμός. Πληθωρισμός είναι όταν οι τιμές ανεβαίνουν. Αυτό συμβαίνει όταν τα ράφια αδειάζουν επειδή δεν υπάρχει τίποτα να βάλουμε πάνω τους. Δεν υπάρχει τίποτα να βάλουμε πάνω τους επειδή δεν υπάρχουν καύσιμα για να μετακινηθούν τα τρόφιμα από το σημείο που καλλιεργούνται στο σημείο που ζούμε.
Τα Ηνωμένα Έθνη έχουν ήδη σημάνει συναγερμό. Το UN News ανέφερε ότι η διαταραχή του Ορμούζ εγείρει φόβους για μια παγκόσμια επισιτιστική κρίση. Οι οικονομολόγοι του FAO προειδοποίησαν ότι η κατάσταση θα μπορούσε να επιδεινωθεί περαιτέρω, ιδίως εάν οι χώρες αρχίσουν να περιορίζουν τις εξαγωγές για την προστασία των εγχώριων προμηθειών, ένα μοτίβο που παρατηρείται σε κάθε προηγούμενη επισιτιστική κρίση. Οι τιμές των λιπασμάτων ήδη αυξάνονται επειδή η παραγωγή αζωτούχων λιπασμάτων εξαρτάται από το φυσικό αέριο και οι προμήθειες φυσικού αερίου μέσω του Ορμούζ έχουν μειωθεί. Οι τιμές των αζωτούχων λιπασμάτων στην Καλιφόρνια έχουν φτάσει τα 450 έως 575 δολάρια ανά τόνο.
Το CNN ανέφερε ότι η πετρελαϊκή κρίση μετατρέπεται σε «μια κρίση των πάντων». Πλαστικά καπάκια, κιβώτια, σακούλες σνακ και δοχεία γίνονται όλο και πιο δύσκολο να προμηθεύονται. Παράγωγα πετρελαίου χρειάζονται για κόλλες σε υποδήματα και έπιπλα, βιομηχανικά λιπαντικά για μηχανήματα, διαλύτες για χρώματα και καθαριστικά. Μπύρα, νουντλς, πατατάκια, παιχνίδια, καλλυντικά, προμήθειες αιμοκάθαρσης, προφυλακτικά. Όλα εξαρτώνται από το πετρέλαιο. Όλα αυτά διαταράσσονται αυτή τη στιγμή.
Δεν πλησιάζουμε σε επισιτιστική κρίση. Εισερχόμαστε σε μια τέτοια κρίση. Και θα μετατραπεί σε λιμό αν αυτό συνεχιστεί μέχρι τον Ιούνιο και τον Ιούλιο, κάτι που δείχνουν τα στοιχεία.
Η ΚΑΤΑΡΡΕΥΣΗ ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΕΧΕΙ ΗΔΗ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ
Στις 2 Μαΐου 2026, η Spirit Airlines σταμάτησε όλες τις δραστηριότητές της. Η ανακοίνωση έγινε στις 3:00 π.μ. ώρα Ανατολικής Ακτής. Δεκαεπτά χιλιάδες εργαζόμενοι έχασαν τις δουλειές τους. Ο δικηγόρος της αεροπορικής εταιρείας δήλωσε ότι «δεν υπήρχε άλλη διέξοδος». Η Spirit είχε απορροφήσει πάνω από 100 εκατομμύρια δολάρια σε κόστος καυσίμων από την 1η Μαρτίου. Έχει εξαφανιστεί.
Η Spirit Airlines δεν είναι η τελευταία αεροπορική εταιρεία που θα καταρρεύσει. Είναι η πρώτη.
Τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών στον ευρωπαϊκό κόμβο αναφοράς Άμστερνταμ-Ρότερνταμ-Αμβέρσα έχουν μειωθεί κατά 50% από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου. Ο Claudio Galimberti, επικεφαλής οικονομολόγος της Rystad Energy, δήλωσε στο Fortune ότι η πτώση ήταν «μια ευθεία γραμμή και θα συνεχίσει να είναι έτσι για τουλάχιστον τις επόμενες εβδομάδες, ανεξάρτητα από το τι κάνουμε».
Η Goldman Sachs προβλέπει ότι τα ευρωπαϊκά αποθέματα καυσίμων για εμπορικά αεροσκάφη θα μειωθούν κάτω από το κρίσιμο όριο έλλειψης 23 ημερών του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας κάποια στιγμή τον Ιούνιο. Το Ηνωμένο Βασίλειο χαρακτηρίζεται ως το κράτος που κινδυνεύει περισσότερο από δελτίο καυσίμων αεροσκαφών. Ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες δεν διαθέτουν καθόλου επίσημα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών.
Η Lufthansa έχει ακυρώσει 20.000 πτήσεις μέχρι τον Οκτώβριο. Η AirAsia X έχει αυξήσει τα ναύλα κατά 31 έως 40% και έχει μειώσει τη χωρητικότητα κατά 10%. Η Air New Zealand έχει ακυρώσει 1.100 πτήσεις. Πάνω από 13.000 πτήσεις που είχαν προγραμματιστεί μόνο για τον Μάιο έχουν ακυρωθεί σε όλη την Ευρώπη. Σχεδόν δύο εκατομμύρια θέσεις έχουν αφαιρεθεί από τα δρομολόγια των αερομεταφορέων παγκοσμίως.
Η American Airlines εκτίμησε τα έξοδα καυσίμων για το 2026 σε 4 δισεκατομμύρια δολάρια υψηλότερα από ό,τι πέρυσι. Η Delta ανέφερε αύξηση 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων στο κόστος καυσίμων μόνο για το δεύτερο τρίμηνο.
Ο Γκαλιμμπέρτι δήλωσε στο Fortune: «Εξακολουθούμε να υπνοβατούμε προς αυτή την επερχόμενη καταστροφή. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα υπάρξει καταστροφή». Το ονόμασε υπνοβατία. Αυτή είναι η λέξη. Τα δεδομένα ουρλιάζουν και ο κόσμος υπνοβατεί.
ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΓΙΑ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΙΛΑΕΙ
Η κρίση εκτείνεται πολύ πέρα από ό,τι υπάρχει στο αυτοκίνητό σας ή στο φορτηγό σας. Το Στενό του Ορμούζ μετέφερε περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου υγροποιημένου φυσικού αερίου. Το Κατάρ, ο μεγαλύτερος εξαγωγέας LNG στον κόσμο, έχει υποστεί ζημιές στο συγκρότημα επεξεργασίας Ras Laffan, οι οποίες έχουν πλήξει περίπου το 17% της χωρητικότητάς του. Η Rystad Energy εκτιμά ότι η διαταραχή έχει αφαιρέσει από την αγορά το 7 έως 11% της ετήσιας παγκόσμιας προσφοράς LNG. Οι τιμές spot LNG στην Ασία έχουν αυξηθεί κατά 140%, από 10 δολάρια ανά εκατομμύριο BTU πριν από τον πόλεμο σε πάνω από 25 δολάρια.
Το υγραέριο, το καύσιμο που τροφοδοτεί την κατασκευή πλαστικών, την παραγωγή χημικών, τα συστήματα θέρμανσης και τις γεωργικές δραστηριότητες, έχει δει τις αποστολές να σταματούν καθώς οι εξαγωγές του Κόλπου καταρρέουν. Η Goldman Sachs αναγνωρίζει το LPG ως βασικό κίνδυνο έλλειψης στο δεύτερο τρίμηνο του 2026.
Η νάφθα, η πετροχημική πρώτη ύλη που αποτελεί την πρώτη ύλη για πλαστικά, διαλύτες και βιομηχανικά χημικά, εξαφανίζεται από τις ασιατικές αγορές. Τα αποθέματα αποθήκευσης της Φουτζάιρα έχουν μειωθεί κατά 72%. Τα αποθέματα νάφθας ARA στη Βορειοδυτική Ευρώπη έχουν μειωθεί κατά 37%. Οι τιμές των μεσαίων αποσταγμάτων στη Σιγκαπούρη έχουν φτάσει σε ιστορικά υψηλά πάνω από 290 δολάρια ανά βαρέλι. Τα πετροχημικά εργοστάσια σε όλη την Ασία κλείνουν επειδή δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα ή δεν μπορούν να προμηθευτούν πρώτη ύλη.
Αυτά δεν είναι καύσιμα ευρείας κατανάλωσης. Οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν θα ακούσουν ποτέ για ελλείψεις σε νάφθα ή υγραέριο. Αλλά θα τις νιώσουν. Πλαστικές συσκευασίες, ιατρικά εφόδια, συστατικά λιπασμάτων, βιομηχανικά χημικά, καύσιμο θέρμανσης για σπίτια που χρησιμοποιούν προπάνιο. Όλα εξαρτώνται από αλυσίδες εφοδιασμού που σπάνε αυτή τη στιγμή.
ΟΙ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΛΗΓΟΥΝ ΠΡΩΤΕΣ
Δεν αντιμετωπίζει κάθε μέρος της Αμερικής το ίδιο επίπεδο κινδύνου. Η γεωγραφία καθορίζει την ευαλωτότητα.
Η Καλιφόρνια λειτουργεί ως αυτό που οι αναλυτές αποκαλούν «ενεργειακό νησί». Είναι αποκομμένη από το εγχώριο δίκτυο αγωγών και βασίζεται σχεδόν εξ ολοκλήρου σε εισαγωγές αργού πετρελαίου μέσω θαλάσσης. Το διυλιστήριο Chevron El Segundo, το μεγαλύτερο στη Δυτική Ακτή, έχει αποκοπεί από ένα σημαντικό μέρος του εφοδιασμού του χωρίς εναλλακτική λύση σε αγωγούς. Το φυσικό αέριο της Καλιφόρνιας κοστίζει ήδη πάνω από 6,00 δολάρια ανά γαλόνι και ανεβαίνει.
Οι νοτιοανατολικές Ηνωμένες Πολιτείες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τον αγωγό Colonial, τον κύριο αγωγό διυλισμένων προϊόντων που εκτείνεται από την ακτή του Κόλπου έως την ανατολική ακτή. Αυτός ο αγωγός παρουσιάζει μειωμένη απόδοση, επειδή τα διυλιστήρια της ακτής του Κόλπου δίνουν προτεραιότητα στις εξαγωγές προς την Ευρώπη, όπου η έλλειψη είναι πιο έντονη. Η Νοτιοανατολική περιοχή ενδέχεται να αντιμετωπίσει τοπικές ελλείψεις ακόμη και πριν ο εθνικός μέσος όρος φτάσει σε επίπεδα κρίσης.
Η Ασία και ο Ειρηνικός πλήττονται πρώτες και σκληρότερα. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Shell, Wael Sawan, δήλωσε στους επενδυτές ότι «η Νότια Ασία ήταν η πρώτη που δέχτηκε αυτό το βάρος. Αυτό μεταφέρθηκε στη Νοτιοανατολική Ασία, τη Βορειοανατολική Ασία και στη συνέχεια περισσότερο στην Ευρώπη καθώς μπαίνουμε στον Απρίλιο». Η Νότια Κορέα, η Ιαπωνία και η Κίνα μαζί αντιπροσωπεύουν το 75% του πετρελαίου που κανονικά ρέει μέσω του Ορμούζ. Η Αυστραλία έχει ήδη εφαρμόσει εντολές εργασίας από το σπίτι που επιβάλλονται από την κυβέρνηση. Οι Φιλιππίνες μεταπήδησαν σε τετραήμερη εβδομάδα εργασίας. Το Βιετνάμ διέταξε τους εργαζομένους να μείνουν σπίτι.
Η Ευρώπη αντιμετωπίζει άμεση εξάντληση των αποθεμάτων αυτόν τον μήνα. Η μεγάλη εξάρτηση από το LNG του Κατάρ και το αργό πετρέλαιο της Σαουδικής Αραβίας μέσω του Ορμούζ έχει οδηγήσει σε βιομηχανικές επιβαρύνσεις έως και 30%. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Total, Patrick Pouyanne, εκτίμησε ότι 10 έως 13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα έχουν αντληθεί από τα παγκόσμια αποθέματα από την έναρξη της κρίσης, περίπου 500 εκατομμύρια βαρέλια που έχουν καταναλωθεί μέχρι στιγμής. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Equinor έχει δηλώσει ότι θα χρειαστούν έξι ή περισσότεροι μήνες για να ομαλοποιηθεί η κατάσταση ακόμη και μετά την επίτευξη συμφωνίας.
Η ΤΙΜΗ ΠΟΥ ΒΛΕΠΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΨΕΜΑ
Υπάρχει κάτι που συμβαίνει στις αγορές πετρελαίου αυτή τη στιγμή για το οποίο οι περισσότεροι Αμερικανοί δεν θα ακούσουν ποτέ, και μπορεί να είναι το πιο σημαντικό σημάδι σε όλη αυτή την κρίση.
Υπάρχουν δύο τιμές για το πετρέλαιο. Η τιμή «σε χαρτί» είναι αυτή που βλέπετε στις ειδήσεις, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης που διαπραγματεύονται στα χρηματιστήρια. Υπάρχει επίσης η «φυσική» τιμή. Αυτή είναι η τιμή στην οποία πωλούνται τα πραγματικά βαρέλια πετρελαίου όταν οι πραγματικοί αγοραστές πληρώνουν πραγματικά χρήματα για να παραδοθεί πραγματικό αργό πετρέλαιο σε πραγματικά διυλιστήρια.
Σε μια κανονική αγορά, αυτές οι δύο τιμές ακολουθούν στενή σχέση. Αυτή τη στιγμή δεν συμβαίνει αυτό. Η διαφορά μεταξύ τους κυμαίνεται από 20 έως 60 δολάρια ανά βαρέλι από την έναρξη της κρίσης, ανάλογα με την ημέρα και την ποιότητα του αργού πετρελαίου.
Στις 8 Μαΐου, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του αργού πετρελαίου Brent διαμορφώθηκαν γύρω στα 101,65 δολάρια ανά βαρέλι. Αυτός είναι ο αριθμός που αναφέρουν τα πρωτοσέλιδα. Αλλά στις 7 Απριλίου, το φυσικό Brent έφτασε τα 144,42 δολάρια ανά βαρέλι, την υψηλότερη καταγεγραμμένη τιμή από το 1987. Αυτό αντιπροσωπεύει μια διαφορά άνω των 40 δολαρίων σε ένα μόνο σημείο αναφοράς. Ο IEA ανέφερε ότι οι φυσικές τιμές spot αργού πετρελαίου πλησίασαν τα 150 δολάρια ανά βαρέλι τον Απρίλιο.
Ο βετεράνος επενδυτής ενέργειας, Τζορτζ Νόμπλ, κατέγραψε την αποσύνδεση όταν το χαρτί έκλεισε στα 90 δολάρια και το φυσικό χρήμα διαπραγματεύτηκε στα 144 δολάρια την ίδια ημέρα: «Ένα από αυτά είναι ΛΑΘΟΣ». Πρόσθεσε, βασιζόμενος σε 45 χρόνια εμπειρίας, ότι όταν το χαρτί φτάσει το φυσικό χρήμα, η ανατιμολόγηση θα είναι «βίαιη».
Η τιμή που βλέπετε στις ειδήσεις είναι η τιμή της εφημερίδας. Η τιμή που πληρώνει στην πραγματικότητα ο κόσμος για το πετρέλαιο είναι πολύ υψηλότερη. Και όταν αυτοί οι δύο αριθμοί συγκλίνουν, κάθε τιμή που πληρώνετε για τα πάντα θα μεταβληθεί μαζί τους.
Το Reuters ανέφερε ότι οι short sellers τοποθέτησαν στοιχήματα 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τιμές πετρελαίου ενόψει σημαντικών διακυμάνσεων των τιμών τον Μάρτιο και τον Απρίλιο, αποκομίζοντας κέρδη εκατοντάδων εκατομμυρίων δολαρίων. Κάποιος το ήξερε. Κάποιος τοποθετήθηκε για να επωφεληθεί από το χάος. Και το έκανε.
Η 64 ΕΒΔΟΜΑΔΩΝ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΕΙ
Να ένα γεγονός που θα πρέπει να κρατήσει ξύπνιο κάθε υπεύθυνο χάραξης πολιτικής απόψε. Εάν το Στενό του Ορμούζ άνοιγε σήμερα το απόγευμα, πλήρως και μόνιμα, η πρώτη σταγόνα νέας βενζίνης του Περσικού Κόλπου δεν θα έφτανε σε μια αντλία βενζίνης της Μεσοδυτικής Αμερικής μέχρι περίπου τον Ιούνιο του 2027. Δηλαδή σε 64 εβδομάδες από τώρα.
Τα μαθηματικά είναι απλά. Χρειάζονται περίπου 40 ημέρες για να ταξιδέψει ένα πολύ μεγάλο μεταφορικό μέσο αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο στις ακτές του Κόλπου των ΗΠΑ. Μόλις το αργό πετρέλαιο φτάσει σε ένα διυλιστήριο, εισέρχεται σε μια διαδικασία διύλισης πολλών εβδομάδων προτού γίνει χρησιμοποιήσιμο καύσιμο. Στη συνέχεια, η ραφιναρισμένη βενζίνη πρέπει να μετακινηθεί από τα παράκτια διυλιστήρια σε σημεία διανομής στην ενδοχώρα, κάτι που διαρκεί άλλες 10 έως 14 ημέρες μέσω αγωγών και φορτηγών. Προσθέστε όλα αυτά μαζί και έχετε 64 εβδομάδες από το στενό μέχρι την άντληση.
Αυτό σημαίνει ότι ο πόνος είναι κλειδωμένος. Ανεξάρτητα από το τι θα συμβεί διπλωματικά. Ανεξάρτητα από το τι συμφωνία θα επιτευχθεί. Ανεξάρτητα από το τι υπόσχεται οποιοσδήποτε πολιτικός. Η φυσική πραγματικότητα της μεταφοράς πετρελαίου μέσω των ωκεανών, της διύλισής του και της διανομής του σε 150.000 βενζινάδικα δεν μπορεί να συμπιεστεί. Καμία ομιλία δεν το διορθώνει αυτό. Καμία εκτελεστική εντολή δεν το διορθώνει αυτό. Κανένα tweet δεν το διορθώνει αυτό. Η φυσική δεν διαπραγματεύεται.
Ο Currie το επιβεβαίωσε αυτό στο Bloomberg: «Μιλάμε για τρεις και πλέον μήνες για να αρχίσει έστω και μια ομοιότητα με αυτό το πράγμα να ρέει». Και αυτοί οι τρεις μήνες είναι μόνο η αρχή. Το πλήρες χρονοδιάγραμμα για την αποκατάσταση της ροής είναι πάνω από ένα χρόνο.
Αλλά τα εμπόδια ξεπερνούν κατά πολύ τον χρόνο διέλευσης. Οι ναυτιλιακές οδοί πρέπει να καθαριστούν από νάρκες. Οι ναυτιλιακές ασφαλιστικές εταιρείες πρέπει να πειστούν ότι το στενό είναι ασφαλές και η Lloyd's of London πιθανότατα θα διατηρήσει ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου για μήνες μετά από οποιαδήποτε ειρηνευτική συμφωνία. Τα πλοία πρέπει να επανατοποθετηθούν. Η παραγωγή που είχε διακοπεί πρέπει να επανεκκινηθεί, μια διαδικασία που η ανάκαμψη μετά την COVID έδειξε ότι μπορεί να διαρκέσει έως και δύο χρόνια, με μόνιμες ζημιές σε ορισμένες δεξαμενές εάν τα πηγάδια δεν είχαν τεθεί σε ακινητοποίηση σωστά. Πάνω από δύο εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως δυναμικότητας διύλισης στη Μέση Ανατολή είναι εκτός λειτουργίας ή έχουν υποστεί ζημιά. Η εγκατάσταση Ras Laffan του Κατάρ έχει χάσει περίπου το 17% της χωρητικότητάς της. Οι εκτιμήσεις της βιομηχανίας ορίζουν το χρονοδιάγραμμα επισκευής σε έως και πέντε χρόνια. Ο κρίσιμος εξοπλισμός, όπως οι αεριοστρόβιλοι, έχει συσσωρεύσεις OEM δύο έως τεσσάρων ετών. Το συνολικό κόστος επισκευής στον Κόλπο εκτιμάται μεταξύ 25 και 58 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Ακόμα κι αν η ειρήνη έρθει αύριο, η ανάκαμψη θα διαρκέσει χρόνια.
Η ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ ΣΤΑΜΑΤΗΣΗ ΤΗΣ ΖΗΤΗΣΗΣ
Όταν η προσφορά εξαφανίζεται, η ζήτηση πρέπει να ακολουθεί. Όχι επειδή οι άνθρωποι επιλέγουν να καταναλώνουν λιγότερο. Επειδή είναι αναγκασμένοι να το κάνουν.
Πριν από τον πόλεμο, ο IEA προέβλεπε ότι η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα αυξανόταν κατά 730.000 βαρέλια την ημέρα το 2026. Στην έκθεση του Απριλίου, η πρόβλεψη αυτή είχε αναθεωρηθεί σε συρρίκνωση 80.000 βαρελιών την ημέρα για ολόκληρο το έτος. Μόνο το δεύτερο τρίμηνο του 2026 προβλέπεται να μειωθεί κατά 1,5 εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα, η μεγαλύτερη τριμηνιαία πτώση από την COVID-19. Η Goldman Sachs προβλέπει ακόμη πιο απότομη μείωση του δεύτερου τριμήνου, ύψους 1,7 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα.
Αυτό δεν είναι προστασία του περιβάλλοντος. Αυτό είναι καταστροφή της ζήτησης. Σημαίνει κλείσιμο εργοστασίων. Ακύρωση πτήσεων. Κατάργηση των μετακινήσεων. Μείωση των γεωργικών δραστηριοτήτων. Οι οικονομίες συρρικνώνονται επειδή δεν υπάρχουν αρκετά καύσιμα για να τις συντηρήσουν.
Η ζήτηση βενζίνης στις ΗΠΑ παρουσίασε απότομη συρρίκνωση στα τέλη Απριλίου, καθώς οι τιμές αυξήθηκαν και εξαπλώθηκαν οι φόβοι για την προσφορά. Ο IEA προβλέπει ότι η ζήτηση για το δεύτερο τρίμηνο του 2026 θα μειωθεί κατά 1,5 εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα, η μεγαλύτερη τριμηνιαία πτώση από την COVID-19. Η παγκόσμια λειτουργία των διυλιστηρίων έχει μειωθεί κατά σχεδόν 6 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, με επίκεντρο την Ασία και τη Μέση Ανατολή, επειδή τα διυλιστήρια δεν μπορούν να προμηθευτούν αργό πετρέλαιο για επεξεργασία.
Ο Διαχειριστής της ΕΙΑ, Tristan Abbey, δήλωσε: «Οι προβλέψεις μας για το πετρέλαιο εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την αλληλεπίδραση τριών μεταβλητών: της διάρκειας του κλεισίματος, των εκτιμήσεων για διακοπές παραγωγής και του χρονοδιαγράμματος επαναλειτουργίας». Στη συνέχεια, πρόσθεσε την πρόταση που θα πρέπει να ανησυχήσει κάθε Αμερικανό: «Δεν έχουμε δει ποτέ το στενό να κλείνει και δεν το έχουμε δει ποτέ να ξανανοίγει».
Κανείς δεν ξέρει πώς θα καταλήξει αυτό, επειδή δεν έχει ξανασυμβεί ποτέ.
Ο ΟΠΕΚ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΑΣ ΣΩΣΕΙ
Σε κάθε προηγούμενη πετρελαϊκή κρίση, ο Οργανισμός Πετρελαιοεξαγωγικών Χωρών παρενέβη για να σταθεροποιήσει την αγορά αυξάνοντας την παραγωγή. Αυτός είναι ο σκοπός για τον οποίο υπάρχει ο ΟΠΕΚ. Δεν μπορεί να το κάνει αυτή τη φορά. Οι παραγωγοί είναι παγιδευμένοι πίσω από τον αποκλεισμό.
Η Σαουδική Αραβία, το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Κατάρ, το Μπαχρέιν, οι χώρες που έχουν την ικανότητα να αντλούν περισσότερο πετρέλαιο, δεν μπορούν να διοχετεύσουν το προϊόν τους στην αγορά μέσω ενός κλειστού στενού. Η Σαουδική Αραβία έχει μερική δυνατότητα εκτροπής μέσω του αγωγού East-West Petroline προς την Ερυθρά Θάλασσα, αλλά δεν είναι ούτε κατά διάνοια αρκετή για να αντικαταστήσει τον όγκο που κανονικά ρέει μέσω του Ορμούζ.
Στις 28 Απριλίου, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ανακοίνωσαν ότι αποχωρούν από τον ΟΠΕΚ και τον ΟΠΕΚ+, με ισχύ από την 1η Μαΐου. Τα ΗΑΕ είναι ο τρίτος μεγαλύτερος παραγωγός του ΟΠΕΚ με περίπου 3,6 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, περίπου το 12% της παραγωγής του ΟΠΕΚ. Ήταν η μεγαλύτερη απόσυρση παραγωγού στην 65χρονη ιστορία του καρτέλ σε όγκο. Η ADNOC, η εθνική πετρελαϊκή εταιρεία των ΗΑΕ, λειτουργεί πλέον ανεξάρτητα με το δικό της δείκτη αναφοράς αργού Murban.
Ο παραδοσιακός σταθεροποιητής της αγοράς έχει παραλύσει. Οι μεγαλύτεροι παραγωγοί του είναι κλειδωμένοι πίσω από ένα κλειστό σημείο στραγγαλισμού. Το τρίτο μεγαλύτερο μέλος του μόλις αποχώρησε. Δεν έρχεται κανένα ιππικό του ΟΠΕΚ.
ΟΙ ΗΝΩΜΕΝΕΣ ΠΟΛΙΤΕΙΕΣ ΣΤΡΑΓΓΙΖΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΠΡΟΜΗΘΕΥΣΟΥΝ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ
Ενώ οι αμερικανικές δεξαμενές αποθήκευσης αδειάζουν, οι Ηνωμένες Πολιτείες εξάγουν πετρέλαιο σε επίπεδα ρεκόρ όλων των εποχών. Οι συνολικές εξαγωγές πετρελαίου έφτασαν τα 14,2 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα στις αρχές του 2026, σημειώνοντας αύξηση 33% από το 2025. Οι εξαγωγές προϊόντων διύλισης έφτασαν σε νέο ιστορικό υψηλό 8,2 εκατομμυρίων βαρελιών την ημέρα. Οι εξαγωγές βενζίνης αυξήθηκαν κατά 27%, οι εξαγωγές ντίζελ αυξήθηκαν κατά 23% και οι εξαγωγές καυσίμων αεροσκαφών αυξήθηκαν κατά 82%.
Διαβάστε το ξανά. Οι εξαγωγές καυσίμων για αεροσκάφη αυξήθηκαν κατά 82%, ενώ η Spirit Airlines χρεοκόπησε λόγω του κόστους των καυσίμων.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες στέλνουν τα καύσιμα τους στο εξωτερικό για να καλύψουν τις ελλείψεις στην Ευρώπη και την Ασία, ενώ τα δικά τους αποθέματα καταρρέουν. Οι εισαγωγές αργού πετρελαίου στις ΗΠΑ βρίσκονται σε νέα εποχικά χαμηλά πενταετίας. Η χώρα παράγει ταυτόχρονα ρεκόρ όγκων, εξάγει ρεκόρ όγκων και παρακολουθεί τα δικά της αποθέματα να εξαντλούνται με ταχύτητα ρεκόρ.
Η μέση εθνική τιμή βενζίνης στις 7 Μαΐου ήταν 4,52 δολάρια ανά γαλόνι, από 4,27 δολάρια μόλις μία εβδομάδα νωρίτερα και από 2,81 δολάρια τον Ιανουάριο. Στην Καλιφόρνια η τιμή είναι από 5,84 έως 6,17 δολάρια ανά γαλόνι. Το ντίζελ στο Μίσιγκαν έφτασε τα 6,00 δολάρια.
Μόνο τον Μάρτιο, μεταξύ 2ας και 16ης, η τιμή της βενζίνης αυξήθηκε από 3,01 δολάρια σε 3,96 δολάρια, σχεδόν ένα δολάριο σε δύο εβδομάδες. Το ντίζελ αυξήθηκε από 3,89 δολάρια σε 5,37 δολάρια την ίδια περίοδο.
Αυτοί δεν είναι οι τελικοί αριθμοί. Αυτοί είναι οι αριθμοί που οδεύουν προς τους τελικούς αριθμούς. Και η καλοκαιρινή περίοδος οδήγησης δεν έχει καν ξεκινήσει ακόμα.
ΤΟ ΤΕΙΧΟΣ ΤΟΥ ΧΡΕΟΥΣ
Αυτή η κρίση δεν εμφανίζεται ξαφνικά. Έρχεται επιπλέον ενός εθνικού χρέους που έχει φτάσει στο 100% του ΑΕΠ, ένα επίπεδο που δεν έχει παρατηρηθεί από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Η Επιτροπή για έναν Υπεύθυνο Ομοσπονδιακό Προϋπολογισμό δημοσίευσε μια έκθεση τον Μάρτιο του 2026 στην οποία αναφέρεται ξεκάθαρα: «Οι ΗΠΑ δεν έχουν βιώσει ποτέ οικονομικό σοκ τόσο χρεωμένο όσο είμαστε σήμερα».
Το Γραφείο Προϋπολογισμού του Κογκρέσου προβλέπει ότι το δημόσιο χρέος θα φτάσει το 130% του ΑΕΠ εντός μιας δεκαετίας και το 240% εντός τριών δεκαετιών, με βάση τις τρέχουσες πολιτικές. Οι ετήσιες πληρωμές τόκων για αυτό το χρέος έχουν ήδη τριπλασιαστεί σε 1 τρισεκατομμύριο δολάρια από το 2021.
Τώρα, προσθέστε μια ενεργειακή κρίση σε αυτό. Τα φορολογικά έσοδα εξαρτώνται από την οικονομική δραστηριότητα. Η οικονομική δραστηριότητα εξαρτάται από τις μεταφορές. Οι μεταφορές εξαρτώνται από τα καύσιμα. Όταν σταματούν τα καύσιμα, σταματάει και το εμπόριο. Όταν σταματάει το εμπόριο, καταρρέουν τα φορολογικά έσοδα. Όταν καταρρέουν τα φορολογικά έσοδα, η κυβέρνηση δεν μπορεί να εξυπηρετήσει το χρέος της ή να χρηματοδοτήσει την αντιμετώπιση έκτακτων αναγκών.
Αύξηση των τιμών από το κόστος της ενέργειας. Μείωση της οικονομικής παραγωγής από την κατάρρευση της αλυσίδας εφοδιασμού. Διογκούμενο χρέος χωρίς δυνατότητα δανεισμού. Ένα νόμισμα που αποδυναμώνεται καθώς η οικονομία συρρικνώνεται. Όλα ταυτόχρονα.
Το τριπλό χτύπημα που κανείς στην Ουάσινγκτον δεν φαίνεται να σχεδιάζει, επειδή κανείς στην Ουάσινγκτον δεν φαίνεται να καταλαβαίνει τι συμβαίνει.
ΓΙΑΤΙ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΕΧΕΙ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ
Το 1973, το αραβικό εμπάργκο πετρελαίου διέκοψε περίπου το 8% της παγκόσμιας προσφοράς. Οι τιμές τετραπλασιάστηκαν. Χρειάστηκαν πέντε μήνες για να επιλυθεί το πρόβλημα.
Το 1979, η Ιρανική Επανάσταση διέκοψε περίπου το 7%. Οι τιμές διπλασιάστηκαν. Οι επιπτώσεις διήρκεσαν χρόνια.
Το 1990, η εισβολή του Σαντάμ Χουσεΐν στο Κουβέιτ διέκοψε περίπου το 7% των τιμών. Οι τιμές διπλασιάστηκαν. Ένας συνασπισμός σχηματίστηκε και το έλυσε σε έξι μήνες.
Το 2022, η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία διέκοψε περίπου το 3% της προσφοράς. Οι τιμές αυξήθηκαν κατά 60%.
Το 2026, το κλείσιμο του Ορμούζ έχει διαταράξει το 15 έως 20% της παγκόσμιας προσφοράς. Η τιμή του πετρελαίου έχει ήδη φτάσει τα 144 δολάρια ανά βαρέλι. Αυτό είναι τρεις φορές η τιμή της διαταραχής του Κουβέιτ. Διπλάσια από το εμπάργκο του 1973. Και σε αντίθεση με το 1973, ο ΟΠΕΚ δεν μπορεί να αντιδράσει επειδή τα ίδια τα μέλη του ΟΠΕΚ είναι κλειδωμένα πίσω από τον αποκλεισμό. Σε αντίθεση με το 1990, δεν υπάρχει γρήγορη λύση συνασπισμού επειδή η ζημιά είναι φυσική και διαρθρωτική, όχι μόνο πολιτική.
Αυτή είναι η μεγαλύτερη σοβαρή διαταραχή του παγκόσμιου εφοδιασμού με πετρέλαιο στη σύγχρονη ιστορία. Δεν υπάρχει προηγούμενο γι' αυτό. Ο ίδιος ο διαχειριστής της EIA το είπε: «Δεν έχουμε δει ποτέ το στενό να κλείνει και δεν το έχουμε δει ποτέ να ξανανοίγει».
Ο ΑΝΘΡΩΠΟΣ ΜΕ ΤΟ ΚΟΜΜΑΤΙ ΧΑΡΤΙ
Ενώ η προσφορά πετρελαίου στις Ηνωμένες Πολιτείες μετράει αντίστροφα στο μηδέν, ενώ οι δεξαμενές αποθήκευσης της Ευρώπης αδειάζουν εντελώς, ενώ η Spirit Airlines κλείνει και 17.000 άνθρωποι χάνουν τις δουλειές τους, ενώ ο ΟΗΕ προειδοποιεί για παγκόσμιο λιμό, ενώ οι αναλυτές της Carlyle, της Rystad και της Goldman Sachs χρησιμοποιούν λέξεις όπως «καταστροφή», «άνευ προηγουμένου» και «ψημένο», ο Πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών κουβαλάει ένα κομμάτι χαρτί.
Όλη μέρα. Το βγάζει από την τσέπη του. Το δείχνει σε όποιον μπαίνει στο δωμάτιο.
Είναι ένα σχέδιο μιας χρυσής αίθουσας χορού. Έχει εμμονή. Το σχέδιο. Η αισθητική μιας αίθουσας που δεν υπάρχει ακόμη, ενώ η χώρα που υποτίθεται ότι ηγείται ξεμένει από καύσιμα.
Εκεί βρισκόμαστε. Ένας πρόεδρος επικεντρώνεται σε ένα σκετς σε αίθουσα χορού ενώ το σύστημα καταρρέει. Ένα υπουργικό συμβούλιο που δεν φαίνεται να κατανοεί την κλίμακα των όσων συμβαίνουν. Ένα Κογκρέσο που χρηματοδότησε τον πόλεμο χωρίς να απαιτήσει ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης για το τι θα συμβεί όταν εξαφανιστεί το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου. Ρεπουμπλικάνοι που υποστήριξαν κάθε απόφαση που μας έφερε εδώ. Δημοκρατικοί που δεν φώναξαν αρκετά δυνατά για να τον σταματήσουν πριν ξεκινήσει.
Είναι ένα παιδί με μια ζωγραφιά. Και το σπίτι καίγεται.
Αυτό το υπουργικό συμβούλιο δεν είναι μια λειτουργική κυβέρνηση. Είναι ένα τσίρκο κλόουν που δεν μπορεί να δει πέρα από την επόμενη συνέντευξη Τύπου. Και ο λαός αυτού του έθνους πρόκειται να πληρώσει για την ανικανότητά του με άδεια ράφια, άδεια ρεζερβουάρ και άδεια μέλλοντα.
ΓΙΑΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΤΟ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕ ΑΥΤΟ
Κάθε αναλυτής που έχω αναφέρει σε αυτό το άρθρο είναι καταγεγραμμένος. Ο Currie στην Carlyle το είπε στην τηλεόραση του Bloomberg πριν από δύο ημέρες. Ο Galimberti στην Rystad δήλωσε στο Fortune ότι «υπνοβατούμε προς αυτή την επερχόμενη καταστροφή». Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Shell προειδοποίησε ότι το σύστημα «δεν μπορεί απλώς να επανενεργοποιηθεί». Ο IEA προβλέπει ότι η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα μειωθεί επειδή οι άνθρωποι αναγκάζονται να σταματήσουν να καταναλώνουν. Τα δεδομένα είναι δημόσια. Οι ειδικοί μιλούν. Οι δείκτες αναβοσβήνουν με κόκκινο χρώμα σε κάθε ταμπλό σε κάθε αίθουσα συναλλαγών ενέργειας στον πλανήτη.
Κι όμως ο κόσμος επέτρεψε να συμβεί αυτό.
Η Κίνα το είδε. Αντιπροσωπεύουν ένα τεράστιο μερίδιο των εισαγωγών πετρελαίου από το Ορμούζ. Η Ρωσία το είδε. Η Ευρώπη το είδε. Η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα το είδαν. Αυτές πλήττονται πρώτες και σκληρότερα. Τα Ηνωμένα Έθνη το είδαν και εξέδωσαν προειδοποιήσεις για την επισιτιστική κρίση. Κάθε υπουργείο ενέργειας στη Γη έχει πρόσβαση στα ίδια δεδομένα που παρουσιάζω σε αυτό το άρθρο.
Γιατί λοιπόν κανείς δεν το σταμάτησε; Γιατί κανένας παγκόσμιος ηγέτης δεν φώναξε από την ταράτσα πριν φτάσει σε αυτό το σημείο; Γιατί επέτρεψαν να προχωρήσει μια στρατιωτική επιχείρηση που ήταν εγγυημένο ότι θα έκλεινε το πιο σημαντικό ενεργειακό σημείο στραγγαλισμού στον πλανήτη, γνωρίζοντας πολύ καλά τι θα έκανε αυτό στην παγκόσμια προσφορά πετρελαίου, στα συστήματα τροφίμων, στις οικονομίες που λειτουργούν με ντίζελ, σε δισεκατομμύρια ανθρώπους που εξαρτώνται από προσιτά καύσιμα για να τραφούν;
Γιατί το Ισραήλ συμμετείχε σε επιθέσεις που έπρεπε να γνωρίζει ότι θα πυροδοτούσαν αυτόν τον καταρράκτη; Γιατί τα Ηνωμένα Έθνη δεν κινητοποιήθηκαν πριν αρχίσουν να αδειάζουν τα τανκς; Γιατί η Κορέα, η Ιαπωνία, η Ινδία, που γνώριζαν ότι οι οικονομίες τους θα κατέρρεαν, δεν φώναξαν πριν από τις 28 Φεβρουαρίου;
Δεν έχω την απάντηση. Είτε η καταρράκτης δεν μοντελοποιήθηκε σωστά από κανέναν, κάτι που από μόνο του αποτελεί κατηγορητήριο για κάθε υπηρεσία πληροφοριών και υπουργείο ενέργειας στον πλανήτη. Είτε μοντελοποιήθηκε και η γεωπολιτική ορμή δεν μπορούσε να αναχαιτιστεί. Είτε η ηγεσία σε κάθε πρωτεύουσα έκανε έναν υπολογισμό ότι αυτό ήταν αποδεκτό ρίσκο.
Καμία από αυτές τις εξηγήσεις δεν δικαιολογεί αυτό που πρόκειται να συμβεί.
Και υπάρχει ένα πιο σκοτεινό ερώτημα. Ποιος ωφελείται από την παγκόσμια κατάρρευση; Οι εργολάβοι άμυνας ωφελούνται από τις συγκρούσεις. Οι έμποροι ενέργειας τοποθέτησαν 7 δισεκατομμύρια δολάρια σε στοιχήματα ενόψει σημαντικών διακυμάνσεων των τιμών και κέρδισαν εκατοντάδες εκατομμύρια. Οι πετρελαϊκές εταιρείες με παραγωγή εκτός της διαταραγμένης ζώνης ωφελούνται από τιμές ρεκόρ. Αλλά στην κλίμακα που φτάνει αυτή η κρίση, ακόμη και αυτοί οι παράγοντες χάνουν. Η BlackRock καταρρέει. Το τραπεζικό σύστημα καταρρέει. Το νόμισμα καταρρέει. Δεν έχει απομείνει τίποτα από το οποίο να επωφεληθεί κανείς.
Αυτό σημαίνει ότι είτε δεν είδαν την κλίμακα του καταρράκτη που έθεσαν σε κίνηση, είτε υπάρχει ένας υπολογισμός που δεν μπορούμε να δούμε απ' έξω. Και οι δύο απαντήσεις είναι τρομακτική.
Η ΑΠΟΤΥΧΙΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΓΧΩΡΗΘΕΙ
Μια κυβέρνηση που ξεκινά έναν πόλεμο και δεν σχεδιάζει για τις ενεργειακές συνέπειες αυτού του πολέμου δεν είναι μια λειτουργική κυβέρνηση. Ένα Κογκρέσο που χρηματοδοτεί στρατιωτικές επιχειρήσεις χωρίς να απαιτεί ένα σχέδιο έκτακτης ανάγκης για το τι θα συμβεί όταν το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου εξαφανιστεί εν μία νυκτί δεν είναι ένα λειτουργικό Κογκρέσο. Ένα υπουργικό συμβούλιο που παρακολουθεί τα αποθέματα καυσίμων να καταρρέουν για δέκα εβδομάδες χωρίς να κινητοποιεί μια εθνική αντίδραση έκτακτης ανάγκης δεν είναι ένα λειτουργικό υπουργικό συμβούλιο.
Απέχουμε οκτώ εβδομάδες από το να φτάσουμε στα χαμηλά των δεξαμενών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα αποθέματα ντίζελ βρίσκονται στα χαμηλότερα επίπεδα του 2005. Τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου εξαντλούνται. Το τελευταίο δεξαμενόπλοιο από τη Μέση Ανατολή έχει ήδη δέσει και αδειάσει. Η καθυστέρηση των 64 εβδομάδων σημαίνει ότι δεν υπάρχει γρήγορη λύση. Τα αποθέματα δεξαμενών της Ευρώπης φτάνουν αυτόν τον μήνα. Τα δικά μας φτάνουν τον Ιούλιο.
Και οι υπεύθυνοι για αυτό εξακολουθούν να βρίσκονται στο αξίωμά τους.
Αυτό δεν είναι ένα κομματικό επιχείρημα. Πρόκειται για ζήτημα βασικής ικανότητας και επιβίωσης του έθνους. Οποιαδήποτε κυβέρνηση, οποιοδήποτε κόμμα, οποιοσδήποτε ηγέτης που έφερε το έθνος και τον κόσμο σε αυτό το σημείο έχει επιδείξει μια τόσο βαθιά αποτυχία που τους αποκλείει από περαιτέρω διακυβέρνηση.
Άνθρωποι θα χάσουν τις δουλειές τους εξαιτίας αυτού. Άνθρωποι θα χάσουν τις οικονομίες τους. Άνθρωποι θα πεινάσουν. Άνθρωποι θα πεθάνουν. Στα μέρη του κόσμου που ήταν ήδη στα πρόθυρα της κρίσης, εκατομμύρια θα πεθάνουν.
Όταν τα ράφια στα αμερικανικά παντοπωλεία αρχίσουν να αδειάζουν, όταν το ντίζελ φτάσει τα 8 και 9 δολάρια το γαλόνι και οι οδηγοί φορτηγών δεν θα έχουν την οικονομική δυνατότητα να εξυπηρετήσουν τα δρομολόγιά τους, όταν οι αεροπορικές εταιρείες κλείσουν και τα περιφερειακά αεροδρόμια κλείσουν, όταν οι αγρότες δεν θα έχουν την οικονομική δυνατότητα να συγκομίσουν τις καλλιέργειες που φύτεψαν, όταν οι κοινότητες ανακαλύψουν ότι το πολύπλοκο σύστημα που τους παρέχει τα τρόφιμα και τα καύσιμα έχει απλώς σταματήσει να λειτουργεί επειδή δεν έχουν απομείνει καύσιμα για να το λειτουργήσουν, ο αμερικανικός λαός θα θέλει να μάθει ποιος το έκανε αυτό.
Η απάντηση είναι μια κυβέρνηση που ξεκίνησε έναν πόλεμο χωρίς να καταλάβει τι θα προκαλούσε. Ένα Κογκρέσο που τον υποστήριξε χωρίς αμφιβολία. Ένα πολιτικό κίνημα που ενδιαφέρεται περισσότερο για τον πολιτιστικό έλεγχο παρά για την εθνική επιβίωση. Ένας πρόεδρος που περνάει τις μέρες του βγάζοντας από την τσέπη του ένα σχέδιο χορού και δείχνοντας το σε όλους όσους βρίσκονται στην αίθουσα, ενώ το έθνος ξεμένει από καύσιμα. Και παγκόσμιοι ηγέτες που το είδαν αυτό να έρχεται και δεν είπαν τίποτα.
Αυτοί οι άνθρωποι δεν θα έπρεπε να βρίσκονται στο αξίωμά τους ούτε μια ώρα παραπάνω. Όχι λόγω ιδεολογίας. Λόγω των μαθηματικών του εφοδιασμού με πετρέλαιο, της εφοδιαστικής και της διανομής τροφίμων. Επειδή τα στοιχεία λένε ότι μας έχουν φέρει σε μια πόρτα από την οποία δεν μπορούμε να περάσουμε πίσω, και εξακολουθούν να στέκονται εκεί προσποιούμενοι ότι η πόρτα δεν υπάρχει.
Κάθε κυβέρνηση που επέτρεψε να συμβεί αυτό, από την Ουάσινγκτον μέχρι τις Βρυξέλλες, το Πεκίνο και την Ιερουσαλήμ, πρέπει να λογοδοτήσει γι' αυτό. Οι λαοί κάθε έθνους που επηρεάζεται από αυτή την κρίση έχουν το δικαίωμα να απαιτήσουν νέα ηγεσία. Όχι του χρόνου. Όχι στις επόμενες προγραμματισμένες εκλογές. Τώρα. Επειδή το χρονοδιάγραμμα δεν περιμένει τις εκλογές. Οι στρατιώτες δεν περιμένουν την πολιτική ευκολία.
Ο ΟΗΕ ιδρύθηκε για να αποτρέψει ακριβώς αυτό το είδος καταρρακτώδους παγκόσμιας καταστροφής. Απέτυχε. Οι υπηρεσίες πληροφοριών του ΝΑΤΟ ενημέρωσαν τους ηγέτες τους για τις συνέπειες του κλεισίματος του Ορμούζ. Αυτοί οι ηγέτες προχώρησαν ούτως ή άλλως. Ο καθένας από αυτούς θα έπρεπε να αντιμετωπίσει τους πολίτες του και να εξηγήσει γιατί επέτρεψε σε δισεκατομμύρια ανθρώπους να τεθούν σε κίνδυνο λιμού.
ΤΙ ΣΟΥ ΛΕΩ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ
Κάποιοι θα πουν ότι το υπερβάλλω. Ότι οι κυβερνήσεις θα παρέμβουν. Ότι η δελτίωση θα επιβραδύνει την αλληλουχία. Ότι τα μέτρα έκτακτης ανάγκης θα αγοράσουν χρόνο. Ότι το σύστημα θα προσαρμοστεί.
Ίσως. Οι κυβερνήσεις μπορεί να δελτιώσουν τα καύσιμα. Μπορεί να δημιουργηθούν διάδρομοι έκτακτης ανάγκης για ναυτιλιακές μεταφορές. Στρατιωτικές νηοπομπές μπορεί να μετακινήσουν κρίσιμες προμήθειες. Η καταστροφή της ζήτησης μπορεί να μειώσει την κατανάλωση αρκετά ώστε να παρατείνει ό,τι απομένει για μερικές εβδομάδες ακόμη.
Τίποτα από αυτά δεν αλλάζει την φυσική πραγματικότητα.
Τα στοιχεία αναφέρουν ότι οι πυθμένες των δεξαμενών καυσίμων θα φτάσουν στην Ευρώπη αυτόν τον μήνα και στις Ηνωμένες Πολιτείες στις 4 Ιουλίου. Τα στοιχεία αναφέρουν ότι το ντίζελ θα εξαντληθεί πρώτο. Τα στοιχεία αναφέρουν ότι το 70% των αμερικανικών τροφίμων μετακινείται με φορτηγά και κάθε φορτηγό λειτουργεί με ντίζελ. Η διαδοχική εξέλιξη από την έλλειψη ντίζελ στην έλλειψη τροφίμων δεν είναι μια εκτίμηση πιθανότητας. Είναι ένα μηχανικό γεγονός. Όταν σταματήσουν τα καύσιμα, σταματούν και τα φορτηγά. Όταν σταματήσουν τα φορτηγά, σταματούν και τα τρόφιμα. Τα μέτρα έκτακτης ανάγκης μπορεί να μετριάσουν τις επιπτώσεις. Δεν θα τις αποτρέψουν.
Αυτή δεν είναι μια αξιολόγηση πιθανοτήτων. Αυτή είναι μια προειδοποίηση. Και η διαφορά μεταξύ μιας προειδοποίησης βάσει της οποίας ενεργείτε και μιας προειδοποίησης που αγνοείτε μετριέται με βάση το αν η οικογένειά σας τρώει τον Αύγουστο.
Πρέπει να προετοιμαστείτε τώρα. Όχι επειδή η κατάρρευση είναι εγγυημένη με κάθε λεπτομέρεια. Αλλά επειδή η φυσική έλλειψη είναι πραγματική, το χρονοδιάγραμμα είναι καθορισμένο και το παράθυρο για προετοιμασία κλείνει. Εάν τα μέτρα έκτακτης ανάγκης λειτουργήσουν και τα χειρότερα δεν έρθουν, θα έχετε επιπλέον φαγητό στο ντουλάπι σας και καύσιμα στην αποθήκη σας. Εάν δεν λειτουργήσουν και δεν κάνατε τίποτα, δεν θα έχετε τίποτα από τα δύο.
Δεν είναι δύσκολος υπολογισμός αυτός.
ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΩΡΑ
Αυτή δεν είναι άσκηση. Δεν είναι προειδοποίηση για κάτι που μπορεί να συμβεί στο μακρινό μέλλον. Αυτό συμβαίνει αυτή τη στιγμή. Η αντίστροφη μέτρηση μετριέται σε εβδομάδες. Ημέρες σε ορισμένα μέρη.
Αν διαβάζετε αυτό, η επιβίωσή σας τους επόμενους δύο μήνες εξαρτάται από το τι θα κάνετε ξεκινώντας από σήμερα. Όχι αύριο. Όχι αυτό το Σαββατοκύριακο. Σήμερα.
Σταμάτα ό,τι κάνεις και άρχισε να αποκτάς τα πράγματα που θα κρατήσουν ζωντανούς εσένα και την οικογένειά σου.
Τρόφιμα. Μη ευαλλοίωτα προϊόντα, κονσερβοποιημένα τρόφιμα, αποξηραμένα προϊόντα, ρύζι, φασόλια, οτιδήποτε έχει μεγάλη διάρκεια ζωής. Αγοράστε ό,τι μπορείτε να αντέξετε οικονομικά τώρα, επειδή οι τιμές θα είναι υψηλότερες την επόμενη εβδομάδα και υψηλότερες την επόμενη εβδομάδα, και κάποια στιγμή το ζήτημα δεν θα είναι η τιμή. Θα είναι η διαθεσιμότητα. Τα ράφια θα είναι άδεια. Όχι λόγω πανικού. Επειδή δεν υπάρχει ντίζελ για να κινηθούν τα φορτηγά που τα γεμίζουν.
Νερό. Αποθηκεύστε το. Εάν οι αντλιοστάσιοι χάσουν ρεύμα ή καύσιμα, τα δημοτικά συστήματα ύδρευσης μπορεί να επηρεαστούν. Γεμίστε δοχεία. Αγοράστε φίλτρα. Γνωρίστε την πλησιέστερη φυσική πηγή νερού.
Καύσιμο. Αν μπορείτε να αποθηκεύσετε ντίζελ, βενζίνη ή προπάνιο με ασφάλεια και νόμιμα, κάντε το τώρα. Όχι την επόμενη εβδομάδα. Τώρα.
Γνωρίστε την τοπική σας προμήθεια τροφίμων. Γνωρίστε τους τοπικούς αγρότες σας. Γνωρίστε τις τοπικές αλυσίδες εφοδιασμού σας. Οι κοινότητες που θα επιβιώσουν από αυτή την κατάσταση είναι αυτές με τοπική παραγωγή τροφίμων και τοπικά δίκτυα διανομής που δεν εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από τις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων από χιλιάδες μίλια μακριά.
Μιλήστε με τους γείτονές σας. Οργανωθείτε. Μοιραστείτε πληροφορίες. Συγκεντρώστε πόρους. Αυτή είναι μια πρόκληση σε επίπεδο κοινότητας, όχι ατομική. Οι άνθρωποι που επιβιώνουν από συστημική αναστάτωση είναι αυτοί που οργανώνονται, μοιράζονται και φροντίζουν ο ένας τον άλλον.
Και ακούστε με σε αυτό: σταματήστε να θεωρείτε το χρέος σας ως προτεραιότητά σας. Η πληρωμή της πιστωτικής σας κάρτας δεν είναι προτεραιότητά σας. Η πληρωμή του στεγαστικού σας δανείου δεν είναι προτεραιότητά σας. Η προτεραιότητά σας είναι η φυσική επιβίωση . Φαγητό. Νερό. Καύσιμα. Στέγη. Κοινότητα. Κάθε δολάριο που ξοδεύετε για την εξυπηρέτηση του χρέους σε χρηματοπιστωτικά ιδρύματα είναι ένα δολάριο που δεν έχετε για τα πράγματα που θα κρατήσουν ζωντανή την οικογένειά σας.
Σε μια συστημική κατάρρευση, τα ιδρύματα που κατέχουν το χρέος σας θα καταστούν αφερέγγυα. Το νόμισμα που χρησιμοποιείτε για να το πληρώσετε μπορεί να καταστεί άχρηστο. Οι μηχανισμοί επιβολής που εισπράττουν χρέη απαιτούν ένα λειτουργικό νομικό σύστημα και ένα λειτουργικό νομικό σύστημα απαιτεί μια λειτουργική κοινωνία. Όταν το ντίζελ τελειώσει και τα ράφια αδειάσουν, η κοινωνία που γνωρίζετε σταματά να λειτουργεί. Χρησιμοποιήστε κάθε διαθέσιμο πόρο για να αποκτήσετε ό,τι χρειάζεστε για να επιβιώσετε τους επόμενους μήνες. Ανακατευθύνετε ό,τι έχετε προς την επιβίωση, όχι προς τη διατήρηση ενός πιστωτικού σκορ ζωντανού σε ένα σύστημα που καταρρέει. Μπορείτε να εξοφλήσετε χρέη σε ένα υποτιμημένο νόμισμα αργότερα, εάν ο πιστωτής εξακολουθεί να υπάρχει για να τα εισπράξει.
Αυτές δεν είναι οικονομικές συμβουλές. Αυτές είναι διαλογές. Και διαλογές σημαίνει ότι σώζεις πρώτα τους ζωντανούς.
Απαιτήστε λογοδοσία από την κυβέρνησή σας. Καλέστε τους εκπροσώπους σας σήμερα. Πείτε τους ότι γνωρίζετε τι δείχνουν τα δεδομένα. Πείτε τους ότι γνωρίζετε τι σημαίνει η πτώση των δεξαμενών. Πείτε τους ότι η καθυστέρηση των 64 εβδομάδων σημαίνει ότι αυτό είναι δεσμευμένο ανεξάρτητα από το τι θα συμβεί διπλωματικά. Πείτε τους ότι οι άνθρωποι που έφεραν αυτήν την κρίση στην πόρτα σας πρέπει να λογοδοτήσουν γι' αυτήν τώρα, όχι αφού αδειάσουν τα ράφια.
ΤΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Αργό Brent: 101,65 δολάρια ανά βαρέλι από τις 8 Μαΐου 2026. Η φυσική τιμή του πετρελαίου διαπραγματεύεται κοντά στα 150 δολάρια.
Βενζίνη ΗΠΑ: 4,52 δολάρια ανά γαλόνι, εθνικός μέσος όρος στις 7 Μαΐου. Αυξημένη από 2,81 δολάρια τον Ιανουάριο. Η τιμή στην Καλιφόρνια ξεπερνά τα 6,00 δολάρια.
Στενό του Ορμούζ: Κατάρρευση κυκλοφορίας κατά 95%. Ουσιαστικά κλειστό από τις 28 Φεβρουαρίου.
Το τελευταίο πετρελαιοφόρο της Μέσης Ανατολής που έφτασε στην Καλιφόρνια: το New Corolla, Λονγκ Μπιτς, 3 Μαΐου. Δεν έρχονται άλλα.
Αποθέματα αποσταγμάτων (ντίζελ/καύσιμο αεριωθούμενων) στις ΗΠΑ: 11% κάτω από τον μέσο όρο πενταετίας. Τα χαμηλότερα από το 2005.
Ευρώπη: τα άρματα μάχης έπεσαν στο κάτω μέρος αυτόν τον μήνα.
Ηνωμένες Πολιτείες: τα επίπεδα των δεξαμενών θα φτάσουν στον πάτο τους έως τις 4 Ιουλίου.
Ανάκαμψη εάν έρθει η ειρήνη σήμερα: Ελάχιστο 64 εβδομάδες έως την πρώτη παράδοση καυσίμου. Δύο χρόνια για την πλήρη αποκατάσταση της παραγωγής. Πέντε χρόνια για τις κατεστραμμένες υποδομές LNG.
Spirit Airlines: εξαφανίστηκε. Δεκαεπτά χιλιάδες θέσεις εργασίας, εξαφανίστηκαν.
Το εβδομήντα τοις εκατό των αμερικανικών τροφίμων μεταφέρεται με ντιζελοκίνητα φορτηγά.
Ο πρόεδρος κουβαλάει ένα σχέδιο μιας αίθουσας χορού.
Εσύ κάνε τους υπολογισμούς.
Πνευματικά δικαιώματα © Mark A. Shryock. Ενδέχεται να κοινοποιηθούν με αναφορά στην πηγή.
Σημείωση Σύνταξης: Ο Tristan Abbey, Διαχειριστής της EIA, δήλωσε επίσημα: «Δεν έχουμε δει ποτέ το στενό να κλείνει και δεν το έχουμε δει ποτέ να ανοίγει ξανά». Στις δέκα εβδομάδες που ακολούθησαν, οι δημόσιες επικοινωνίες της κυβέρνησης επικεντρώθηκαν στην αισθητική των υποδομών. Δεν ενεργοποιήθηκε κανένα εθνικό πλαίσιο έκτακτης ανάγκης για δελτίο καυσίμων. Τα δεδομένα σε αυτήν την περίληψη προέρχονται από την EIA, την IEA, το Bloomberg, το Fortune, το AP, το Reuters και την Goldman Sachs — όλα επίσημα.
ΠΗΓΕΣ
Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ (EIA), Εβδομαδιαία Έκθεση για την Κατάσταση Πετρελαίου, 6 Μαΐου 2026
Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ (EIA), Βραχυπρόθεσμες Ενεργειακές Προοπτικές, Απρίλιος/Μάιος 2026
Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA), έκθεση έκδοσης SPR του DOE, 24 Απριλίου 2026
Υπηρεσία Πληροφοριών Ενέργειας των ΗΠΑ (EIA), Ενημέρωση για τα καύσιμα βενζίνης και ντίζελ, 5 Μαΐου 2026
Υπηρεσία Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ (EIA), Στρατηγικά δεδομένα απογραφής πετρελαίου, 2025-2026
Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (IEA), Έκθεση για την Αγορά Πετρελαίου, Απρίλιος 2026
IEA, Παρακολούθηση πολιτικής αντιμετώπισης ενεργειακών κρίσεων 2026
Bloomberg Television, συνέντευξη του Jeff Currie, 6 Μαΐου 2026
Bloomberg, «Η αγορά πετρελαίου δεν καταφέρνει να αποτιμήσει το σοκ προσφοράς στο Ιράν, λέει ο Currie της Carlyle», 18 Μαρτίου 2026
Fortune, «Τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη θα πρέπει να μειωθούν κάτω από το βασικό όριο έλλειψης 23 ημερών τον Ιούνιο», 6 Μαΐου 2026
Goldman Sachs Research, ανάλυση αποθεμάτων ευρωπαϊκού καυσίμου/πετρελαίου για αεροσκάφη, Μάιος 2026
CNN, «Η Spirit Airlines ακύρωσε όλες τις πτήσεις και κλείνει», 2 Μαΐου 2026
CNN, «Πώς η κυκλοφορία μέσω του Στενού του Ορμούζ συρρικνώθηκε σε μια σταγόνα», Μάιος 2026
CNN, «Το Ιράν επιβάλλει νέους κανόνες για το Ορμούζ» (στοιχεία Lloyd's List: 40 πλοία την εβδομάδα έως τις 3 Μαΐου), Μάιος 2026
CNN, «Νουντλς, αιμοκάθαρση, προφυλακτικά: η παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση μετατρέπεται σε μια κρίση των πάντων», 2026
Associated Press, «Η Καλιφόρνια ετοιμάζεται για αβεβαιότητα καθώς η τελευταία αποστολή πετρελαίου του Περσικού Κόλπου φτάνει στο Λονγκ Μπιτς», 3 Μαΐου 2026
CBS Λος Άντζελες, «Οι τιμές της βενζίνης στην Καλιφόρνια φτάνουν στο υψηλότερο σημείο των τελευταίων ετών καθώς φτάνει το τελευταίο φορτίο πετρελαίου», Μάιος 2026
Hellenic Shipping News, Δήλωση του Διευθύνοντος Συμβούλου του Λιμένα του Λονγκ Μπιτς για το Νέο Corolla, Μάιος 2026
IBTimes UK, "Ξεκινά η αντίστροφη μέτρηση καυσίμων τεσσάρων εβδομάδων", Μάιος 2026
Al Jazeera, «Τα ΗΑΕ αφήνουν τον ΟΠΕΚ σε πλήγμα για το καρτέλ πετρελαίου κατά τη διάρκεια του πολέμου στο Ιράν», Απρίλιος/Μάιος 2026
Al Jazeera, «Πότε θα είναι ξανά ασφαλές το Στενό του Ορμούζ για εμπορική ναυτιλία;» 2026
Khaleej Times, «Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ανακοινώνουν την απόφασή τους να αποσυρθούν από τον ΟΠΕΚ», 28 Απριλίου 2026
NPR, "Ο ενεργειακός αναλυτής συζητά τον αντίκτυπο της έλλειψης καυσίμων σε όλους τους κλάδους", 2026
NPR, «Το Πακιστάν λέει ότι ελπίζει ότι μια συμφωνία ΗΠΑ-Ιράν μπορεί να επιτευχθεί σύντομα», 2026
PBS News, "Οι αυξανόμενες τιμές του φυσικού αερίου και οι διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας αυξάνουν το κόστος", 2026
Νέα του ΟΗΕ, ""Ο χρόνος χτυπάει": Η αναστάτωση στο Ορμούζ εγείρει φόβους για παγκόσμια επισιτιστική κρίση", 2026
The Wall Street Journal, «Η άλλη ενεργειακή έλλειψη του πολέμου στο Ιράν: Τρόφιμα», 2026
Reuters, "Τα στοιχήματα για την τιμή του πετρελαίου εν όψει των ειδήσεων για τον πόλεμο στο Ιράν ανήλθαν σε 7 δισεκατομμύρια δολάρια", 2026
AAA, μέσοι όροι τιμών βενζίνης σε εθνικό και πολιτειακό επίπεδο, Μάιος 2026
Finder.com (δεδομένα AAA), εβδομαδιαίοι μέσοι όροι τιμών βενζίνης, 7 Μαΐου 2026
TradingEconomics, στοιχεία για τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης αργού πετρελαίου Brent, WTI και βενζίνης, 8 Μαΐου 2026
Μακροτάσεις, εβδομαδιαία στοιχεία αποθεμάτων SPR των ΗΠΑ, εβδομάδα 1ης Μαΐου 2026
FRED/Ομοσπονδιακή Τράπεζα του Σεντ Λούις, Λιανικές τιμές βενζίνης στις ΗΠΑ, Μάιος 2026
Fortune, «Η Αμερική δεν είχε ποτέ τόσο υψηλό εθνικό χρέος ενόψει ενός οικονομικού σοκ», 2026
Fortune, "Τρέχουσα τιμή πετρελαίου από τις 7 Μαΐου 2026"
Επιτροπή για έναν Υπεύθυνο Ομοσπονδιακό Προϋπολογισμό, «Σπάστε το Γυαλί: Ένα Σχέδιο για το Επόμενο Οικονομικό Σοκ», 10 Μαρτίου 2026
Γραφείο Προϋπολογισμού του Κογκρέσου, «Προϋπολογισμός και Οικονομικές Προοπτικές: 2026 έως 2036»
Ινστιτούτο Brookings, «Οικονομικά ζητήματα που πρέπει να προσέξουμε το 2026»
Βοήθεια για την Οικονομία, «Η πετρελαϊκή κρίση του 2026» και «Γιατί η πετρελαϊκή κρίση του 2026 είναι κάτι περισσότερο από απλό πετρέλαιο»
Αναφορά τιμών ντίζελ στο Μίσιγκαν, 2026
Kpler Container Intelligence, «Δύο μήνες μετά: Τι μας λένε τα δεδομένα για τα εμπορευματοκιβώτια για την κρίση στο Ορμούζ», 7 Μαΐου 2026
Wikipedia, «Κρίση στα Στενά του Ορμούζ 2026» και «Εκστρατεία στα Στενά του Ορμούζ 2026»
Wikipedia, "Κρίση καυσίμων πολέμου στο Ιράν το 2026"
Ινστιτούτο Ενεργειακών Μελετών της Οξφόρδης, «Κβαντομηχανικές Μεθόδους Ενέργειας: Η Πετρελαϊκή Κρίση στα Μάτια ενός Χρηματοοικονομικού Επενδυτή», 2026
S&P Global/Platts, Παγκόσμιος Δείκτης Καυσίμων Αεριωθούμενων
Rystad Energy, μέσω Fortune
Έρευνα HFI, ανάλυση χρονοδιαγράμματος χώρου αποθήκευσης buffer
Πλαίσιο εμπορευμάτων, ανάλυση τιμών φυσικού-χαρτιού
CoventryLive/The Times (Ηνωμένο Βασίλειο), «Προειδοποίηση για πτήσεις κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών», Μάιος 2026
Η Βαθιά Κατάδυση, "Οι Δεξαμενές Αποθήκευσης Πετρελαίου στις ΗΠΑ θα Στεγνώσουν μέχρι τις 4 Ιουλίου", 6 Μαΐου 2026
Δημοσίευση Ειρήνης και Δικαιοσύνης, «Πετρέλαιο, Αυτοκρατορία και το Τίμημα του Πολέμου», 4 Μαΐου 2026
Νέο Security Beat, «Μια νέα πετρελαϊκή κρίση θέτει σε δοκιμασία την παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση σε ακραίες συνθήκες», 2026
Επιθεώρηση Διεθνών Σχέσεων, «Κρίση Σημείου Πνιγμού», 28 Απριλίου 2026
ThirdWay Think-Tank, «Πετρελαϊκή κρίση 2026: Η επικείμενη παγκόσμια κρίση», 2026
ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΚΑΤΕΒΑΣΕΤΕ ΑΥΤΟ ΣΕ PDF ΓΙΑ ΝΑ ΣΤΕΙΛΕΤΕ EMAIL ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΠΟΥ ΑΓΑΠΑΤΕ ( ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ )
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου