Η άμπωτη καθιστά αδιάβατα ορισμένα κανάλια, δημιουργώντας ταλαιπωρία στους υγειονομικούς που μετακινούνται με σκάφη. Το φυσικό φαινόμενο θα διαρκέσει τουλάχιστον μέχρι την ερχόμενη Παρασκευή. «Οι δημόσιες συγκοινωνίες κατασχέθηκαν όπως με την παλίρροια»
(Φωτογραφία Sabadin/Vision)
Ανακούφιση σε κίνδυνο λόγω της άμπωτης . Αν ήδη σε ορισμένα κανάλια της Βενετίας οι εργαζόμενοι στο υγειονομικό του Σουέμ αναγκαστούν να εγκαταλείψουν το ασθενοφόρο και να προχωρήσουν με τα πόδια για να φτάσουν στους άρρωστους , η κατάσταση μπορεί να επιδεινωθεί τις επόμενες μέρες. Στην πραγματικότητα, η παλίρροια κινδυνεύει να καταλήξει κάτω από το επίπεδο κινδύνου για την πλευσιμότητα ορισμένων καναλιών , δηλαδή κάτω από 60 εκατοστά (αναφερόμενος στο παλιρροιακό μηδέν της Punta della Salute). Το Κέντρο Προγνώσεων του Δήμου Βενετίας προβλέπει κορυφές μεταξύ μείον 55 και μείον 60 εκατοστών, μεταξύ Σαββάτου και Τρίτης, τις βασικές ημέρες του Καρναβαλιού . Αλλά ήδη αυτές τις μέρες, όποιος ταξιδεύει στη Βενετία δεν μπορεί να μην παρατηρήσει τα άδεια κανάλιαμε το κρεβάτι και τις γόνδολες να φαίνονται ξεκάθαρα , σε ορισμένους σταθμούς, κολλημένες στη λάσπη, ενώ στα κανάλια οι προβλήτες ACTV (η ενετική εταιρεία δημόσιας συγκοινωνίας) είναι χαμηλωμένοι κάτω από το επίπεδο της όχθης ή των θεμελίων .
Αιτίες: ξηρασία, υψηλή πίεση και πανσέληνος
Είναι ένα αρκετά χαρακτηριστικό φαινόμενο στη λιμνοθάλασσα στις αρχές του χρόνου, τους μήνες Ιανουάριο και Φεβρουάριο, αλλά φέτος διαρκεί λίγο περισσότερο από το συνηθισμένο. Ο τρέχων κύκλος δεν θα τελειώσει μέχρι την επόμενη Παρασκευή .
Και η αιτία βρίσκεται σε ένα μείγμα πολλών παραγόντων , μεταξύ των οποίων η απουσία βροχοπτώσεων που καλύπτουν ολόκληρη την περιοχή. «Είναι μέρος του ίδιου προβλήματος: δεν βρέχει - εξηγεί ο επικεφαλής του κέντρου παλίρροιας του δήμου της Βενετίας Alvise Papa - η αντικυκλωνική ξηρασία με υψηλή πίεση δεν κάνει το νερό να μεγαλώνει. Επιπλέον, τα ρεύματα που έρχονται από τον Βορράεμποδίζουν την ανάπτυξη παλίρροιας στην Αδριατική. Το επόμενο Σαββατοκύριακο, μεταξύ άλλων, υπάρχει και η πανσέληνος, στην οποία τα μέγιστα είναι υψηλότερα και τα ελάχιστα χαμηλότερα : συνήθως ανησυχούμε για την έλευση του νερού, στην περίπτωση αυτή η προσοχή ποντάρεται στο αντίθετο φαινόμενο με κίνητρο ακριβώς το αστρονομικό ελάχιστο με στάθμη θάλασσας πολύ κάτω από το μέσο όρο ».
Η καταγγελία του επικεφαλής των Σουέμ
Αν δεν βρέξει τις επόμενες μέρες, όπως είναι πιθανό (η πρόγνωση του καιρού προβλέπει την απουσία βροχοπτώσεων μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου), οι ενοχλήσεις κινδυνεύουν να επιδεινωθούν . Μπορεί να φαίνεται παράδοξο ότι σε μια πόλη που πάντα αγωνιζόταν να μετριάσει τις επιπτώσεις της παλίρροιας, η άμπωτη έχει εξίσου σημαντικές συνέπειες σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ακριβώς όπως όταν, πριν από τη λειτουργία του Mose, η Βενετία παρέμενε βυθισμένη. Ωστόσο, τα κρίσιμα σημεία είναι σχεδόν τα ίδια. « Δύσκολη μέρα για τα ασθενοφόρα νερού – διαβάζει μια ανάρτηση από το Suem -. Στην άμπωτη, που απαιτεί προσοχή για να αποφευχθεί η ζημιά στο σκάφος και μερικές φορές δεν σας επιτρέπει να πλησιάσετε τον ασθενή, έχει προστεθεί πυκνή ομίχλη». « Αντιμετωπίζουμε δυσκολίεςσε μια περιβαλλοντική κατάσταση που κάνει τη διαχείριση των επιχειρήσεων διάσωσης στη λιμνοθάλασσα ακόμα πιο περίπλοκη - εξηγεί ο επικεφαλής του Suem 118, Paolo Rosi - ειδικά στην ιστορική πόλη. Οι χειριστές μας συχνά αναγκάζονται να σταματήσουν τα οχήματα σε απόσταση από το σημείο προορισμού και να συνεχίσουν με τα πόδια , σε πολλές περιπτώσεις με έναν ασθενή που μεταφέρεται με τα χέρια . Εγγυόμαστε κάθε διάσωση, αλλά το κάνουμε με ένα φορτίο μεγαλύτερης δυσκολίας».
Οι ταλαιπωρίες
Οι ενοχλήσεις συγκεντρώνονται κατά τη διάρκεια των κορυφών της άμπωτης παλίρροιας , για διαστήματα δύο ή τριών ωρών. «Πρέπει να ειπωθεί - λέει ο Αλεσάντρο Σκάρπα, ο διευθυντής των ναυτικών μέσων του ενετικού αρχηγείου της πυροσβεστικής - ότι οι χειριστές γνωρίζουν τα λιγότερο πρακτικά κανάλια και τα αποφεύγουν . Αλλά αυτές τις μέρες πρέπει να είμαστε πιο προσεκτικοί. Όχι τόσο για την ορατότητα, αφού όλα τα σκάφη έχουν ραντάρ και όλοι οι πιλότοι έχουν προσόντα, αλλά για τα ρηχά. Μας παίρνει περισσότερο χρόνο για να φτάσουμε στις περιφερειακές περιοχές μακριά από τις αντλίες του δικτύου κρουνών. Γενικά, στην άμπωτη - συνεχίζει ο Scarpa - είναι πιο εύκολο να χτυπήσεις στον βυθό και μάλιστα τις τελευταίες μέρες είχαμε προβλήματα με τις προπέλες, οι οποίες έκτοτε αντικαταστάθηκαν ή διορθώθηκαν. Καλά κατανοητές,η υπηρεσία είναι εγγυημένη, αλλά χρειάζονται εναλλακτικά μέτρα , για παράδειγμα στην περιοχή Toletta και στο Ca' Pesaro, και περισσότερη προσοχή. Προληπτικά, στα βαρκοστάσια της λιμνοθάλασσας γυρνούσαμε όλα τα σκάφη με την πλώρη προς τα μέσα, ώστε οι έλικες πίσω, στο κάτω μέρος του σκάφους, να είναι προς τα έξω, όπου το νερό είναι ψηλότερα».
Περιορισμένες βόλτες και επίσης ομίχλη
«Όλα τα οχήματα έκτακτης ανάγκης πρέπει να σταματήσουν κατά μήκος των κεντρικών καναλιών και οι χειριστές συνεχίζουν με τα πόδια, χρησιμοποιώντας σωλήνες για να φέρουν νερό όπου χρειάζεται, σε περίπτωση πυρκαγιάς, από το δίκτυο ύδρευσης, το οποίο σε κάθε περίπτωση καλύπτει το 75% της επικράτειας - εξηγεί ο επικεφαλής της δημοτικής πολιτικής προστασίας, Francesco Vascellari -. Το κοπάδι των μικρών καναλιών περιλαμβάνει την ίδια δυναμική με την παλίρροια , αλλά χάρη στην εμπειρία οι διασώστες ξέρουν πώς να κινηθούν». Το ελάχιστο όριο παλίρροιας, μείον 60, πέραν του οποίου η ναυσιπλοΐα δεν είναι πλέον ασφαλής, ισχύει και για τις θαλάσσιες μεταφορές Actv.
Κάτω από τη γέφυρα Guglie(στην Strada Nuova, όχι μακριά από τον σιδηροδρομικό σταθμό και το γκέτο), κατά μήκος του Rio di Cannaregio, δεύτερο μόνο μετά το Grand Canal όσον αφορά την κυκλοφορία, με μείον 60 τα οχήματα της γραμμής δεν μπορούν να περάσουν . Από Τετάρτη έως Παρασκευή, λόγω κακής ορατότητας λόγω ομίχλης, τα ταξίδια προς το Μουράνο περιορίστηκαν στη στάση Colonna, ενώ ορισμένες γραμμές στο ιστορικό κέντρο εκτράπηκαν προς το Μεγάλο Κανάλι . «Κάτω από το 60 πρέπει να παρέμβουμε με ένα σχέδιο διάσπασης και εκτροπής των γραμμών που μοιάζει πολύ με αυτό της παλίρροιας - δηλώνει ο διευθυντής της Lagoon Mobility, Gianluca Cuzzolin -. Δίνονται οδηγίες στα πληρώματα για περιορισμό της ταχύτηταςστις περιοχές που επλήγησαν περισσότερο από το φαινόμενο. Μόλις συμπληρωθεί το όριο της ποσόστωσης, δεν είναι πλέον δυνατή η διέλευση στο ρεύμα Cannaregio: οι επηρεαζόμενες γραμμές είναι αυτές των Giracittà 3, 4.1/4.2 και 5.1/5.2, οι οποίες υπόκεινται σε αλλαγές».
ΑΠΟΔΟΣΗ : Corfiatiko.blogspot.com
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου