Άγνωστο το πότε θα δοθεί στην κυκλοφορία η τελευταία γέφυρα της Εγνατίας
Καιρού επιτρέποντος, εδώ και δυο εβδομάδες περίπου εγκαταστάθηκε και άρχισε εργασίες η ανάδοχος εταιρεία για το έργο αποκατάστασης του προβληματικού επιχώματος μετά τη γέφυρα της Εγνατίας στο ύψος του Μεγάλου Περιστερίου. Αν η έναρξη εργασιών θα σημάνει και την απόδοση στην κυκλοφορία της γέφυρας μαζί με το επίχωμα, ή θα προχωρήσουν οι εργασίες και θα γίνει στην πορεία, παραμένει άγνωστο.Αυτό το διάστημα, δεδομένου ότι στην κοίτη του «φουσκωμένου» ποταμού δεν μπορούν να γίνουν παρεμβάσεις για την διαδικασία του εγκιβωτισμού, εκτελούνται εργασίες που αφορούν τοποθέτηση κλισιόμετρων για να παρακολουθείται η συμπεριφορά του επιχώματος και ευρύτερα της περιοχής.Ουσιαστικά το πρώτο τρίμηνο από την συμβατικό χρόνο εκτέλεσης του έργου που είναι 12 μήνες, παρήλθε άπρακτο.Συνέπεσε η υπογραφή της σύμβασης κατόπιν της έγκρισης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, με την έλευση του χειμώνα, τον Δεκέμβριο. Υπήρξε μια καθυστέρηση δεδομένου ότι ο προσωρινός μειοδότης και τελικός, η εταιρεία «ΕΝΙΠΕΑΣ Α.Τ.Ε» είχε αναδειχθεί από τον Αύγουστο, δηλαδή χρειάστηκαν κοντά 4 μήνες για να φτάσει στην σύμβαση.
Τρία χρόνια μετά...
Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ και με αυτό αναμένεται να δοθεί τέλος στα προβλήματα που προέκυψαν με το επίχωμα λόγω των σαθρών εδαφών στην περιοχή και τα οποία, δυστυχώς, δεν αντιμετωπίστηκαν νωρίτερα παρόλο που δαπανήθηκαν τα προηγούμενα χρόνια πολλά εκατομμύρια για μελέτες και εργασίες. Η γέφυρα μαζί με προβληματικό επίχωμα είναι έτοιμη από τον Ιούνιο του 2010 κι ενώ είχαν προγραμματιστεί τα εγκαίνια του τμήματος που είναι το τελευταίο για να κλείσει ο αυτοκινητόδρομος στην Ήπειρο, αποφασίστηκε να μην δοθεί στην κυκλοφορία εξαιτίας των μικροπετατοπίσεων στο επίχωμα. Επιχειρήθηκε με μετρήσεις που έγιναν και κάποιες άμεσες παρεμβάσεις να σταθεροποιηθεί το επίχωμα και να λήξει το θέμα, όμως αποδείχτηκε μεγαλύτερο το πρόβλημα και χρειάστηκε η σύνταξη μελέτης που οδήγησε στο έργο που τώρα ξεκινά να εκτελείται.Έτσι, από τον Ιούνιο του 2010 αντί να τελειώσει η Εγνατία στην Ήπειρο και να δοθεί πλήρης στην κυκλοφορία, υπάρχει μια παράκαμψη 800 μέτρων με έξοδο, μετά τη σήραγγα Δεματίου (προς Μέτσοβο) και είσοδο μετά το επίχωμα, δεδομένου ότι κρίθηκε αναγκαίο να μην δοθεί η γέφυρα Περιστερίου με το επίχωμα σε χρήση. Χρειάστηκαν σχεδόν τρία χρόνια μετρήσεων, μελετών, επιλογής λύσης, εξεύρεσης πόρων και διαδικασιών δημοπράτησης, ώστε να εκτελεστεί το έργο αποκατάστασης.
Ακριβό το έργο
Το έργο, «Σταθεροποίηση του επιχώματος στο τμήμα της Εγνατίαs Οδού μεταξύ Α/Κ Αράχθου – Α/Κ Περιστερίου» με το οποίο ολοκληρώνεται η Εγνατία στην Ήπειρο και στο σύνολο της, δημοπρατήθηκε στις 7 Αυγούστου 2012 και προσωρινός ανάδοχος αναδείχτηκε στο τέλος του μήνα.Ο προϋπολογισμός ήταν 15.000.000 ευρώ (με ΦΠΑ) και στον διαγωνισμό μετείχαν οκτώ τεχνικές εταιρείες. Ανάδοχος ανεδείχθη η εταιρεία «ΕΝΙΠΕΑΣ Α.Τ.Ε» με μέση έκπτωση 27,8% και συνολική οικονομική προσφορά 10.862.805 ευρώ (με ΦΠΑ). Η διάρκεια κατασκευής του έργου 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και η χρηματοδότησή του είναι εξασφαλισμένη από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» του Υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών.Πρόκειται για έργο με υψηλό κόστος αν αναλογιστεί κανείς ότι ήδη έχουν δαπανηθεί πολλά ακόμη εκατομμύρια στο ίδιο τμήμα και χωρίς πολλές αριθμητικές πράξεις με τα 11 εκ. ευρώ θα μπορούσαν να γίνουν κόμβοι που λείπουν.
Θα δοθεί άμεσα τέλος στην... παράκαμψη;
Πριν, κατά τη διάρκεια ή μετά την εκτέλεση του έργου θα δοθεί στην κυκλοφορία η γέφυρα με το επίχωμα; Ήταν και είναι το ερώτημα που δεν έχει απαντηθεί.Η έναρξη του έργου φέρνει στο προσκήνιο το ίδιο ερώτημα και τις παλιότερες δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρου Καλογιάννη με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης, τον περασμένο Δεκέμβριο. Τότε ο κ. Καλογιάννης σε συνάντηση με νέο πρόεδρο της «Εγνατία Οδός ΑΕ» Π. Σαββαΐδη και εκπροσώπους της αναδόχου εταιρείας είχε ζητήσει την όσο το δυνατόν συντομότερη εκκίνηση των εργασιών, ώστε το έργο να προχωρήσει και να αποδοθεί στην κυκλοφορία η γέφυρα Περιστερίου. Από αυτή την αναφορά στο σχετικό δελτίο τύπου του υπουργείου, δεν προέκυπτε άμεση απόδοση στην κυκλοφορία, ούτε και ξεκαθαρίζονταν αν θα γίνει με την έναρξη η όταν υπάρξει πρόοδος εργασιών. Αυτά τον Δεκέμβριο, όμως το καλοκαίρι με αφορμή την δημοπράτηση του έργου, ο κ. Καλογιάννης μετέφερε τη σκέψη-πρόθεση του υπουργείου να δοθεί άμεσα στην κυκλοφορία η γέφυρα, με την εγκατάσταση του αναδόχου. Η θέση αυτή ήταν αντίθετη με παλιότερη στο υπουργείο Υποδομών και της τότε διοίκησης της «Εγνατία οδός», ότι πρέπει να εκτελεστεί πρώτα το έργο. Ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης είχε εκφράσει την άποψη ότι έπρεπε να δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα πριν ξεκινήσει το έργο σταθεροποίησης του επιχώματος.
ΝΕΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
Καιρού επιτρέποντος, εδώ και δυο εβδομάδες περίπου εγκαταστάθηκε και άρχισε εργασίες η ανάδοχος εταιρεία για το έργο αποκατάστασης του προβληματικού επιχώματος μετά τη γέφυρα της Εγνατίας στο ύψος του Μεγάλου Περιστερίου. Αν η έναρξη εργασιών θα σημάνει και την απόδοση στην κυκλοφορία της γέφυρας μαζί με το επίχωμα, ή θα προχωρήσουν οι εργασίες και θα γίνει στην πορεία, παραμένει άγνωστο.Αυτό το διάστημα, δεδομένου ότι στην κοίτη του «φουσκωμένου» ποταμού δεν μπορούν να γίνουν παρεμβάσεις για την διαδικασία του εγκιβωτισμού, εκτελούνται εργασίες που αφορούν τοποθέτηση κλισιόμετρων για να παρακολουθείται η συμπεριφορά του επιχώματος και ευρύτερα της περιοχής.Ουσιαστικά το πρώτο τρίμηνο από την συμβατικό χρόνο εκτέλεσης του έργου που είναι 12 μήνες, παρήλθε άπρακτο.Συνέπεσε η υπογραφή της σύμβασης κατόπιν της έγκρισης από το Ελεγκτικό Συνέδριο, με την έλευση του χειμώνα, τον Δεκέμβριο. Υπήρξε μια καθυστέρηση δεδομένου ότι ο προσωρινός μειοδότης και τελικός, η εταιρεία «ΕΝΙΠΕΑΣ Α.Τ.Ε» είχε αναδειχθεί από τον Αύγουστο, δηλαδή χρειάστηκαν κοντά 4 μήνες για να φτάσει στην σύμβαση.
Τρία χρόνια μετά...
Το έργο χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ και με αυτό αναμένεται να δοθεί τέλος στα προβλήματα που προέκυψαν με το επίχωμα λόγω των σαθρών εδαφών στην περιοχή και τα οποία, δυστυχώς, δεν αντιμετωπίστηκαν νωρίτερα παρόλο που δαπανήθηκαν τα προηγούμενα χρόνια πολλά εκατομμύρια για μελέτες και εργασίες. Η γέφυρα μαζί με προβληματικό επίχωμα είναι έτοιμη από τον Ιούνιο του 2010 κι ενώ είχαν προγραμματιστεί τα εγκαίνια του τμήματος που είναι το τελευταίο για να κλείσει ο αυτοκινητόδρομος στην Ήπειρο, αποφασίστηκε να μην δοθεί στην κυκλοφορία εξαιτίας των μικροπετατοπίσεων στο επίχωμα. Επιχειρήθηκε με μετρήσεις που έγιναν και κάποιες άμεσες παρεμβάσεις να σταθεροποιηθεί το επίχωμα και να λήξει το θέμα, όμως αποδείχτηκε μεγαλύτερο το πρόβλημα και χρειάστηκε η σύνταξη μελέτης που οδήγησε στο έργο που τώρα ξεκινά να εκτελείται.Έτσι, από τον Ιούνιο του 2010 αντί να τελειώσει η Εγνατία στην Ήπειρο και να δοθεί πλήρης στην κυκλοφορία, υπάρχει μια παράκαμψη 800 μέτρων με έξοδο, μετά τη σήραγγα Δεματίου (προς Μέτσοβο) και είσοδο μετά το επίχωμα, δεδομένου ότι κρίθηκε αναγκαίο να μην δοθεί η γέφυρα Περιστερίου με το επίχωμα σε χρήση. Χρειάστηκαν σχεδόν τρία χρόνια μετρήσεων, μελετών, επιλογής λύσης, εξεύρεσης πόρων και διαδικασιών δημοπράτησης, ώστε να εκτελεστεί το έργο αποκατάστασης.
Ακριβό το έργο
Το έργο, «Σταθεροποίηση του επιχώματος στο τμήμα της Εγνατίαs Οδού μεταξύ Α/Κ Αράχθου – Α/Κ Περιστερίου» με το οποίο ολοκληρώνεται η Εγνατία στην Ήπειρο και στο σύνολο της, δημοπρατήθηκε στις 7 Αυγούστου 2012 και προσωρινός ανάδοχος αναδείχτηκε στο τέλος του μήνα.Ο προϋπολογισμός ήταν 15.000.000 ευρώ (με ΦΠΑ) και στον διαγωνισμό μετείχαν οκτώ τεχνικές εταιρείες. Ανάδοχος ανεδείχθη η εταιρεία «ΕΝΙΠΕΑΣ Α.Τ.Ε» με μέση έκπτωση 27,8% και συνολική οικονομική προσφορά 10.862.805 ευρώ (με ΦΠΑ). Η διάρκεια κατασκευής του έργου 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης και η χρηματοδότησή του είναι εξασφαλισμένη από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» του Υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών.Πρόκειται για έργο με υψηλό κόστος αν αναλογιστεί κανείς ότι ήδη έχουν δαπανηθεί πολλά ακόμη εκατομμύρια στο ίδιο τμήμα και χωρίς πολλές αριθμητικές πράξεις με τα 11 εκ. ευρώ θα μπορούσαν να γίνουν κόμβοι που λείπουν.
Θα δοθεί άμεσα τέλος στην... παράκαμψη;
Πριν, κατά τη διάρκεια ή μετά την εκτέλεση του έργου θα δοθεί στην κυκλοφορία η γέφυρα με το επίχωμα; Ήταν και είναι το ερώτημα που δεν έχει απαντηθεί.Η έναρξη του έργου φέρνει στο προσκήνιο το ίδιο ερώτημα και τις παλιότερες δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού Ανάπτυξης και Υποδομών Σταύρου Καλογιάννη με αφορμή την υπογραφή της σύμβασης, τον περασμένο Δεκέμβριο. Τότε ο κ. Καλογιάννης σε συνάντηση με νέο πρόεδρο της «Εγνατία Οδός ΑΕ» Π. Σαββαΐδη και εκπροσώπους της αναδόχου εταιρείας είχε ζητήσει την όσο το δυνατόν συντομότερη εκκίνηση των εργασιών, ώστε το έργο να προχωρήσει και να αποδοθεί στην κυκλοφορία η γέφυρα Περιστερίου. Από αυτή την αναφορά στο σχετικό δελτίο τύπου του υπουργείου, δεν προέκυπτε άμεση απόδοση στην κυκλοφορία, ούτε και ξεκαθαρίζονταν αν θα γίνει με την έναρξη η όταν υπάρξει πρόοδος εργασιών. Αυτά τον Δεκέμβριο, όμως το καλοκαίρι με αφορμή την δημοπράτηση του έργου, ο κ. Καλογιάννης μετέφερε τη σκέψη-πρόθεση του υπουργείου να δοθεί άμεσα στην κυκλοφορία η γέφυρα, με την εγκατάσταση του αναδόχου. Η θέση αυτή ήταν αντίθετη με παλιότερη στο υπουργείο Υποδομών και της τότε διοίκησης της «Εγνατία οδός», ότι πρέπει να εκτελεστεί πρώτα το έργο. Ο Περιφερειάρχης Αλέξανδρος Καχριμάνης είχε εκφράσει την άποψη ότι έπρεπε να δοθεί στην κυκλοφορία το τμήμα πριν ξεκινήσει το έργο σταθεροποίησης του επιχώματος.
ΝΕΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου