Το αντίστοιχο του αν θα έπρεπε να κινηθεί αεροπλάνο σε άλλον αεροδιάδρομο, μετά από επικοινωνία μέσω των κινητών των πιλότων με ένα τυφλό σύστημα Εναέριας Κυκλοφορίας!
Σοβαρότατη και η ευθύνη της ιταλικής ιδιωτικής εταιρίας, που κάνει το σιδηροδρομικό μεταφορικό έργο, αφού αποδέχτηκε, για λίγα ευρώ, να κινούνται τα τρένα της υπό αυτές τις συνθήκες. Ναι μεν το δίκτυο ανήκει στο δημόσιο, αλλά ο εξοπλισμός επί των τρένων στην ιδιωτική εταιρία. Δεν λειτουργεί τίποτα!
Ένας αισθητήρας ΙΟΤ με υβριδικό σύστημα επικοινωνιών (4/5G/ δορυφορικό, και με ενσωματωμένο GPS/Galileo ακριβείας) κοστίζει 300ευρω στην λιανική. Ευθύνη να το έχει και να τα λειτουργεί η ιδιωτική εταιρία που κινεί το τρένο. Πολλαπλασιάστε το με τον αριθμό των Μηχανών έλξης. Και βάλτε τώρα συν δύο, θες τρεις, φορές άλλα τόσα για το σύστημα ελέγχου των σημάτων τους, που είναι το κόστος και του ΟΣΕ.
ΔΕΝ ΒΓΑΙΝΟΥΝ ούτε 100.000ευρω όλα μαζί (πριν μιλήσουμε για οποιοδήποτε super σύστημα αυτοματισμού φαναριών που τα κοστολόγησαν 174εκ (!) κλπ) .Τόσο κοστίζουν 60 ζωές στην Ελλάδα σήμερα.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου