Ενώ η Δύση συλλογίζεται τι κυρώσεις θα πρέπει να θεσπίσει κατά της Ρωσίας, οι
κινεζικές αρχές και οι επιχειρήσεις θα εξοικειωθούν με τις νέες περιοχές της
χώρας μας. Είναι πιθανό ότι κατά την επικείμενη επίσκεψη του Βλαντιμίρ Πούτιν
στην Κίνα, η οποία έχει προγραμματιστεί για το Μάιο, θα επιτευχθεί μια σειρά από
συμφωνίες στον τομέα αυτό. 
Ο Πούτιν, απαντώντας στην ερώτηση της Κινέζικης
εφημερίδας "Xinhua", δήλωσε ότι οι διμερείς σχέσεις μεταξύ της Ρωσίας και της
Κίνας σήμερα είναι "σε ιστορικά υψηλά επίπεδα και οι οικονομικές και εμπορικές
σχέσεις και η συνεργασία στο τομέα της υψηλής τεχνολογίας, καθώς και η
συνεργασία στον τομέα της άμυνας και της την ασφάλειας και τα διεθνή θέματα. " Ο
Πρόεδρος είπε ότι τον Μάιο αναμένει η συνάντηση του με τους κινέζους φίλους, με
τους οποίους αναπτύσσει όχι μόνο καλή επιχείρηση, αλλά και προσωπικές φιλίες.
Οι προοπτικές είναι πραγματικές. Αυτό επιβεβαιώνουν τα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία. Ο όγκος των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ της Ρωσίας και της Κίνας έφθασε σε ιστορικό υψηλό το 2013 - $ 88.000.000.000. Η Κίνα έχει γίνει και πάλι ένας σημαντικός εμπορικός εταίρος της Ρωσίας και η Ρωσία είναι στην πρώτη δεκάδα από τους μεγαλύτερους εταίρους της Κίνας. Αυτό δήλωσε ο αναπληρωτής πρωθυπουργός, Dmitry Rogozin, κατά τη διάρκεια συνάντησης με τους εκπροσώπους των ρωσικών και κινεζικών επιχειρήσεων στην Primorye. "Αλλά υπάρχουν διατάξεις για την ανάπτυξη των επενδύσεων συνεργασίας. Ενώ η δυναμική της αύξησης του κύκλου εργασιών έχει φτάσει το 1,6% », - δήλωσε ο αξιωματούχος.
Ωστόσο, εδώ είναι μάλλον για τις προοπτικές γενικότερα. Πολύ πιο ενδιαφέρουσα είναι η πρόθεση των Κινέζων να επενδύσουν στην Κριμαία, η οποία έχει γίνει πλέον Ρωσική. Στο τέλος του περασμένου έτους, ο Πρόεδρος Βίκτορ Γιανουκόβιτς, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην Κίνα υπέγραψε μνημόνιο για την κατασκευή μιας βαθέων υδάτων θύρα, στο διανομέα της χερσονήσου για μεταφόρτωση μεγάλων όγκων. Και αν εκείνη τη στιγμή για τη Ρωσία δεν ήταν τίποτα περισσότερο από ένα επενδυτικό σχέδιο στη γειτονική χώρα, μπορεί πλέον να γίνει ένα από τα πιο σημαντικά στην ανάπτυξη της Κριμαίας.
Η Recall "Kievgidroinvest" (Ουκρανία) και το BICIM (ΛΔΚ) στις αρχές Δεκεμβρίου υπέγραψαν μνημόνιο για την κατασκευή των μέσων Κινέζικων επενδύσεων στο λιμάνι βαθέων υδάτων ,στην περιοχή του νερού με υποβρύχια 25 μέτρα. Στην περίπτωση της Ουκρανίας το έργο ήταν να πάρει το μερίδιο ιδιοκτησίας του 50%. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το επόμενο έτος. η εκτιμώμενη τιμή της πρώτης φάσης του έργου είναι 3 δισ. δολάρια. Η πρώτη φάση θα υλοποιηθεί σε διάστημα πέντε ετών. Είναι πιθανό ότι το έργο αυτό ο Βλαντιμίρ Πούτιν θα το συζητήσει επίσης στο πλαίσιο της επίσκεψής του στην Κίνα.
Η Κίνα αναφέρεται θετικά στην πρόταση φιλίας με τη Ρωσία και τα οφέλη της, δεν θα χάσετε. Οι ΗΠΑ προτρέπουν την κινεζική ηγεσία να ενταχθεί στις θεωρήσεις για τις οικονομικές κυρώσεις κατά των υπευθύνων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, στην Κίνα διαπίστωσαν ότι η πίεση και η εξωφρενική ιδέα της τιμωρίας των Ρώσων για τη ρωσική πολιτική στην ουκρανική κατεύθυνση, απορρίφθηκαν. Έτσι, ότι ο οικονομικός φορέας της Ρωσίας είναι αρκετά βιώσιμος, αν και εξακολουθεί να χρειάζεται σημαντική προσπάθεια και από τις δύο πλευρές.
Σε γενικές γραμμές, το ρωσικό ζήτημα δεν είναι τόσο - η Κίνα ή η Δύση, δήλωσε ο ανεξάρτητος πολιτικός αναλυτής Ντμίτρι Adamidov. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι τεχνικά αδύνατο, από την άλλη - πολιτικά συνετό: Η Κίνα είναι όχι λιγότερο από δύσκολος εταίρος, αλλά κάτι ακόμα πιο δυσάρεστο. Ένα άλλο ζήτημα που η Κίνα ενδιαφέρεται να αναπτύξει είναι μια αντικειμενική trans-Ευρασίας διαδρομή που θα είναι ευεργετική για τις δυτικές επαρχίες της, και από αυτή την άποψη θα μπορούσαμε να βρούμε ένα καλό σημείο επαφής.
Η κύρια δυσκολία είναι το ερειπωμένο σύστημα μεταφορών της Ρωσίας,που απαιτεί μια ριζική ανασυγκρότηση, η οποία είναι σε θέση να την πραγματοποιήσει μόνο το κράτος. Η κυβέρνηση, ακόμη δεν διαθέτει χρήματα στις απαιτούμενες ποσότητες. Κάποιος πρέπει επίσης να λάβει υπόψη την πολυπλοκότητα των logistics. Η Ρωσία δεν είναι σε θέση να παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες logistics, λόγω της ίδιας κακής ποιότητας των υποδομών και τη χαμηλή τελωνειακή υπηρεσία,οι σιδηρόδρομοι και άλλα. Ωστόσο, δεν είναι κύλησαν όλα ομαλά και στην ίδια την Κίνα: στα τέλη της δεκαετίας του 2000 οι Σιδηροδρόμοι προσπάθησαν να οργανώσουν πιο ευνοϊκό διάδρομο διέλευσης για τα εμπορεύματα από την Κίνα. Το αποτέλεσμα ήταν μια απότομη αύξηση του λαθρεμπορίου.
Στην Κριμαία,η Κίνα φαίνεται να έχει το πιο ελκυστικό επενδυτικό σχέδιο, διότι για να επιλύσει οποιαδήποτε ζητήματα, το μόνιμο ουκρανική χάος είναι ευκολότερο δήλωσε ο Ντμίτρι Adamidov. Σύμφωνα με τον ίδιο, τώρα η πιο επικερδής και για τις δύο πλευρές, θα ήταν η εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου σχεδίου, που είναι ο εκσυγχρονισμός των υποδομών, καθώς και η δημιουργία σύγχρονων εγκαταστάσεων logistics σε όλη τον ευρασιατικό διάδρομο μεταφορών. Αλλά αυτό το έργο πρέπει να εγκριθεί στο υψηλότερο πολιτικό επίπεδο. Χωρίς αυτό, δεν υπάρχει καλή θέληση, λέει ο εμπειρογνώμονας. http://www.km.ru/economics/2014/04/21/protivostoyanie-na-ukraine-2013-14/737990-kitai-tyanetsya-k-rossiiskomu-poluost ΑΠΟΔΟΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΡΩΣΙΚΟ KM:Corfiatiko.blogspot.com.
Коллаж © KM.RU
Οι προοπτικές είναι πραγματικές. Αυτό επιβεβαιώνουν τα πρόσφατα στατιστικά στοιχεία. Ο όγκος των εμπορικών συναλλαγών μεταξύ της Ρωσίας και της Κίνας έφθασε σε ιστορικό υψηλό το 2013 - $ 88.000.000.000. Η Κίνα έχει γίνει και πάλι ένας σημαντικός εμπορικός εταίρος της Ρωσίας και η Ρωσία είναι στην πρώτη δεκάδα από τους μεγαλύτερους εταίρους της Κίνας. Αυτό δήλωσε ο αναπληρωτής πρωθυπουργός, Dmitry Rogozin, κατά τη διάρκεια συνάντησης με τους εκπροσώπους των ρωσικών και κινεζικών επιχειρήσεων στην Primorye. "Αλλά υπάρχουν διατάξεις για την ανάπτυξη των επενδύσεων συνεργασίας. Ενώ η δυναμική της αύξησης του κύκλου εργασιών έχει φτάσει το 1,6% », - δήλωσε ο αξιωματούχος.
Ωστόσο, εδώ είναι μάλλον για τις προοπτικές γενικότερα. Πολύ πιο ενδιαφέρουσα είναι η πρόθεση των Κινέζων να επενδύσουν στην Κριμαία, η οποία έχει γίνει πλέον Ρωσική. Στο τέλος του περασμένου έτους, ο Πρόεδρος Βίκτορ Γιανουκόβιτς, κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού στην Κίνα υπέγραψε μνημόνιο για την κατασκευή μιας βαθέων υδάτων θύρα, στο διανομέα της χερσονήσου για μεταφόρτωση μεγάλων όγκων. Και αν εκείνη τη στιγμή για τη Ρωσία δεν ήταν τίποτα περισσότερο από ένα επενδυτικό σχέδιο στη γειτονική χώρα, μπορεί πλέον να γίνει ένα από τα πιο σημαντικά στην ανάπτυξη της Κριμαίας.
Η Recall "Kievgidroinvest" (Ουκρανία) και το BICIM (ΛΔΚ) στις αρχές Δεκεμβρίου υπέγραψαν μνημόνιο για την κατασκευή των μέσων Κινέζικων επενδύσεων στο λιμάνι βαθέων υδάτων ,στην περιοχή του νερού με υποβρύχια 25 μέτρα. Στην περίπτωση της Ουκρανίας το έργο ήταν να πάρει το μερίδιο ιδιοκτησίας του 50%. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το επόμενο έτος. η εκτιμώμενη τιμή της πρώτης φάσης του έργου είναι 3 δισ. δολάρια. Η πρώτη φάση θα υλοποιηθεί σε διάστημα πέντε ετών. Είναι πιθανό ότι το έργο αυτό ο Βλαντιμίρ Πούτιν θα το συζητήσει επίσης στο πλαίσιο της επίσκεψής του στην Κίνα.
Η Κίνα αναφέρεται θετικά στην πρόταση φιλίας με τη Ρωσία και τα οφέλη της, δεν θα χάσετε. Οι ΗΠΑ προτρέπουν την κινεζική ηγεσία να ενταχθεί στις θεωρήσεις για τις οικονομικές κυρώσεις κατά των υπευθύνων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, στην Κίνα διαπίστωσαν ότι η πίεση και η εξωφρενική ιδέα της τιμωρίας των Ρώσων για τη ρωσική πολιτική στην ουκρανική κατεύθυνση, απορρίφθηκαν. Έτσι, ότι ο οικονομικός φορέας της Ρωσίας είναι αρκετά βιώσιμος, αν και εξακολουθεί να χρειάζεται σημαντική προσπάθεια και από τις δύο πλευρές.
Σε γενικές γραμμές, το ρωσικό ζήτημα δεν είναι τόσο - η Κίνα ή η Δύση, δήλωσε ο ανεξάρτητος πολιτικός αναλυτής Ντμίτρι Adamidov. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι τεχνικά αδύνατο, από την άλλη - πολιτικά συνετό: Η Κίνα είναι όχι λιγότερο από δύσκολος εταίρος, αλλά κάτι ακόμα πιο δυσάρεστο. Ένα άλλο ζήτημα που η Κίνα ενδιαφέρεται να αναπτύξει είναι μια αντικειμενική trans-Ευρασίας διαδρομή που θα είναι ευεργετική για τις δυτικές επαρχίες της, και από αυτή την άποψη θα μπορούσαμε να βρούμε ένα καλό σημείο επαφής.
Η κύρια δυσκολία είναι το ερειπωμένο σύστημα μεταφορών της Ρωσίας,που απαιτεί μια ριζική ανασυγκρότηση, η οποία είναι σε θέση να την πραγματοποιήσει μόνο το κράτος. Η κυβέρνηση, ακόμη δεν διαθέτει χρήματα στις απαιτούμενες ποσότητες. Κάποιος πρέπει επίσης να λάβει υπόψη την πολυπλοκότητα των logistics. Η Ρωσία δεν είναι σε θέση να παρέχει ποιοτικές υπηρεσίες logistics, λόγω της ίδιας κακής ποιότητας των υποδομών και τη χαμηλή τελωνειακή υπηρεσία,οι σιδηρόδρομοι και άλλα. Ωστόσο, δεν είναι κύλησαν όλα ομαλά και στην ίδια την Κίνα: στα τέλη της δεκαετίας του 2000 οι Σιδηροδρόμοι προσπάθησαν να οργανώσουν πιο ευνοϊκό διάδρομο διέλευσης για τα εμπορεύματα από την Κίνα. Το αποτέλεσμα ήταν μια απότομη αύξηση του λαθρεμπορίου.
Στην Κριμαία,η Κίνα φαίνεται να έχει το πιο ελκυστικό επενδυτικό σχέδιο, διότι για να επιλύσει οποιαδήποτε ζητήματα, το μόνιμο ουκρανική χάος είναι ευκολότερο δήλωσε ο Ντμίτρι Adamidov. Σύμφωνα με τον ίδιο, τώρα η πιο επικερδής και για τις δύο πλευρές, θα ήταν η εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου σχεδίου, που είναι ο εκσυγχρονισμός των υποδομών, καθώς και η δημιουργία σύγχρονων εγκαταστάσεων logistics σε όλη τον ευρασιατικό διάδρομο μεταφορών. Αλλά αυτό το έργο πρέπει να εγκριθεί στο υψηλότερο πολιτικό επίπεδο. Χωρίς αυτό, δεν υπάρχει καλή θέληση, λέει ο εμπειρογνώμονας. http://www.km.ru/economics/2014/04/21/protivostoyanie-na-ukraine-2013-14/737990-kitai-tyanetsya-k-rossiiskomu-poluost ΑΠΟΔΟΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΡΩΣΙΚΟ KM:Corfiatiko.blogspot.com.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου